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第868回:ウエット路面での実力は? ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「フィネッサ」を試す 【エディターから一言】 の画像

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  • ブリヂストンの新スタンダードタイヤブランド「FINESSA(フィネッサ)」。今回はウエット路面で「フィネッサHB01」の試走を行い、その特徴を確かめた。

    1/14ブリヂストンの新スタンダードタイヤブランド「FINESSA(フィネッサ)」。今回はウエット路面で「フィネッサHB01」の試走を行い、その特徴を確かめた。

  • 「ブリヂストン・フィネッサ」は2026年1月に発表された新規ブランド。安心・安全(SAFETY)を軸により快適で心地よい(FINE)車内空間の提供を目的とし、FINE+SAFETYの造語でフィネッサとネーミングされた。

    2/14「ブリヂストン・フィネッサ」は2026年1月に発表された新規ブランド。安心・安全(SAFETY)を軸により快適で心地よい(FINE)車内空間の提供を目的とし、FINE+SAFETYの造語でフィネッサとネーミングされた。

  • 「フィネッサHB01」は、ブリヂストン最新の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を用いて開発された。エンライトンは、「薄く・軽く・円(まる)く」を追求してタイヤの基本性能を底上げしたうえで、製品ごとに最適な性能にエッジを効かせるカスタマイズを行うというもの。環境性能の向上により、サステナビリティーへの貢献もうたわれる。

    3/14「フィネッサHB01」は、ブリヂストン最新の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を用いて開発された。エンライトンは、「薄く・軽く・円(まる)く」を追求してタイヤの基本性能を底上げしたうえで、製品ごとに最適な性能にエッジを効かせるカスタマイズを行うというもの。環境性能の向上により、サステナビリティーへの貢献もうたわれる。

  • 3本の主溝「スクエアグルーヴ」を中心にデザインされたトレッドパターン。すべてのブロックにブロックの変形を抑えタイヤの接地力を確保する「3D-M字サイプII」を、アウト側ブロックには接地端に向けて溝幅を広くし排水性を向上させる「スプラッシュラグ」を、イン側には耐偏摩耗性向上とロードノイズ低減を両立させる「ラウンドスロット」を採用している。

    4/143本の主溝「スクエアグルーヴ」を中心にデザインされたトレッドパターン。すべてのブロックにブロックの変形を抑えタイヤの接地力を確保する「3D-M字サイプII」を、アウト側ブロックには接地端に向けて溝幅を広くし排水性を向上させる「スプラッシュラグ」を、イン側には耐偏摩耗性向上とロードノイズ低減を両立させる「ラウンドスロット」を採用している。

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