デイリーコラム 8ページ目

デイリーコラム

2026.3.6 デイリーコラム内田俊一
実に3年半ぶりのカムバック　「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか？

5代目の販売終了から3年半のブランクを経て、日本での販売が開始された6代目「ホンダCR-V」。世界的なホンダの基幹車種は、なぜこのタイミングで日本復活を果たしたのか？　CR-Vを再販に至らしめたユーザーの声と、複雑なメーカーの事情をリポートする。
2026.3.5 デイリーコラム玉川ニコ
ついにハードウエアの更新も実現　進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る

スバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。
2026.3.4 デイリーコラム沼田亨
始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？　二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり

フェラーリ初の電気自動車が「ルーチェ」と名乗ることが発表された。それはそれで楽しみな新型車だが、日本のファンにとってルーチェといえばマツダに決まっている。デザインが二転三転した孤高のフラッグシップモデルのストーリーをお届けする。
2026.3.3 デイリーコラム柄谷悠人
F1で絶体絶命!?　アストンマーティン・ホンダになにが起きているのか？

2026年のF1開催を前に、早くも苦戦が伝えられるアストンマーティン・ホンダ。プレシーズンテストでの大不振はなぜ起きたのか？　ここから復活する可能性はあるのか？　栄光と挫折を繰り返してきたホンダが、ふたたびF1で輝くために必要なものを探った。
2026.3.2 デイリーコラム柄谷悠人
“エネマネ”時代に突入！ 2026年のF1は「F1ではなくなる」のか？

レギュレーションは大幅変更。ホンダがアストンマーティンと手を組み復帰を果たすF1の2026年シーズンは、どんな戦いになるのだろうか？　本番前のテストを経て開幕戦が近づいてきた今、その“見どころ”についてリポートする。
2026.2.26 デイリーコラム世良耕太
ホンダがBEV「スーパーONE」の情報を先行公開　「ブルドッグ」の再来といわれるその特徴は？

ブリスターフェンダーが備わるアグレッシブなエクステリアデザインから、ファンが「シティターボII」の再来と色めき立ったホンダの新型電気自動車（BEV）「スーパーONE」。2026年中の発売がウワサされる最新BEVの特徴とホンダの狙いを解説する。
2026.2.25 デイリーコラム工藤貴宏
右も左もスライドドアばかり　ヒンジドアの軽自動車ならではのメリットはあるのか？

軽自動車の売れ筋が「ホンダN-BOX」のようなスーパーハイトワゴンであるのはご承知のとおりだが、かつての主流だった「スズキ・ワゴンR」のような車型に復権の余地はないか。ヒンジドアのメリットなど、（やや強引ながら）優れている点を探ってみた。
2026.2.23 デイリーコラム工藤貴宏
いつの間にやら多種多様！「トヨタGRヤリス」のベストバイはどれだ？

2020年のデビュー以来、改良が重ねられてきたトヨタの高性能ハッチバック「GRヤリス」。気がつけば、限定車を含めずいぶんと選択肢が増えている!?　現時点でのベストバイは一体どれなのか、工藤貴宏が指南する。
2026.2.20 デイリーコラム清水草一
アナタのETCが使えなくなる？　ユーザーに負担を強いる「ETC 2030年問題」を断罪する

古いETC車載器が使えなくなるという「ETC 2030年問題」。その理由は「セキュリティーを高めるため」とされているが、車載器の交換はもちろんユーザーの負担だ。罪のない利用者に、高速道路はどこまで負担を強いるのか？　首都高研究家の清水草一がほえる。
2026.2.19 デイリーコラム玉川ニコ
レアアースの供給不安から中古車価格が高騰傾向に　そんな市況での狙い目モデルは？

ハイブリッド車やBEVの製造はもちろんのこと、日本のモノづくりに欠かせないレアアース。国際情勢がいまいち安定せず供給不安が広がるなか、中古車は再び高騰傾向に。そんな現状でもお得に検討できるモデルを下町の中古車評論家・玉川ニコが紹介する。
2026.2.18 デイリーコラム渡辺敏史
ストロングハイブリッドか1.8ターボか　新型「フォレスター」の悩ましいパワートレイン選択に雪道で決着をつける

新型「スバル・フォレスター」には2.5リッターハイブリッドと1.8リッターターボの2つのパワートレインが設定されている。ローンチ時からの人気は前者だが、果たして後者の利点は「低価格」だけなのか。雪道をドライブして考えた。
2026.2.16 デイリーコラム西川淳
イタリアの跳ね馬はiPhoneになる!?　フェラーリはなぜ初BEVのデザインを“社外の組織”に任せたか？

フェラーリが初の電動モデル「ルーチェ」の内装を公開した。手がけたのは、これまで同社と縁のなかったクリエイティブカンパニー。この意外な選択の真意とは？　主要メンバーにコンタクトした西川淳がリポートする。
2026.2.13 デイリーコラム藤野太一
核はやはり「技術による先進」　アウディのCEOがF1世界選手権に挑戦する意義を語る

いよいよF1世界選手権に参戦するアウディ。そのローンチイベントで、アウディCEO兼アウディモータースポーツ会長のゲルノート・デルナー氏と、F1プロジェクトを統括するマッティア・ビノット氏を直撃。今、世界最高峰のレースに挑む理由と、内に秘めた野望を聞いた。
2026.2.12 デイリーコラム鈴木真人
ホンダアクセスが手がけた30年前の5代目「プレリュード」に「実効空力」のルーツを見た

ホンダ車の純正アクセサリーを手がけるホンダアクセスがエアロパーツの開発に取り入れる「実効空力」。そのユニークなコンセプトの起点となった5代目「プレリュード」と最新モデルに乗り、空力パーツの進化や開発アプローチの違いを確かめた。
2026.2.11 デイリーコラム西川淳
誰にいくらでどうやって？　トヨタの「GR GT」の販売戦略を大胆予測

トヨタが「GR GT」で世のクルマ好きを騒がせている。文字どおり一から開発したV8エンジン搭載のスーパースポーツだが、これまでのトヨタのカスタマーとはまるで違う人々に向けた商品だ。果たしてどんな戦略で、どんな人々に、どんな価格で販売するのだろうか。
2026.2.9 デイリーコラム世良耕太
ガス代は下落しハイブリッド好調　では“燃費の相場”はどうなっている？

暫定税率は廃止となり、高止まりしていた燃料代は下落。一方でBEV化の速度は下がり、ハイブリッド車需要が高まっている。では、2026年現在の燃費はいかほどか？　自動車購入時の目安になるであろう“燃費の相場”について考える。
2026.2.6 デイリーコラム工藤貴宏
ホンダの「Hマーク」がいよいよ刷新！ブランドロゴ刷新の経緯とホンダのねらい

長く親しまれたホンダ四輪車のロゴ、通称「Hマーク」がついに刷新!?　当初は「新しい電気自動車用」とされていた新Hマークは、どのようにして“四輪事業全体の象徴”となるに至ったのか？　新ロゴの適用拡大に至る経緯と、そこに宿るホンダの覚悟を解説する。
2026.2.5 デイリーコラム世良耕太
ライバルはGR？　ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫る

ホンダが東京オートサロン2026で、HRC（ホンダ・レーシング）の名を冠したコンセプトモデルを6台同時に発表した。ホンダのカスタマイズカーとして知られるモデューロや無限との違い、そしてHRCをメジャーシーンに押し上げる真の狙いを解説する。
2026.2.4 デイリーコラム今尾直樹
社長が明言！三菱自動車が2026年に発売する新型「クロスカントリーSUV」とは？

三菱自動車が2026年に新型クロスカントリーSUVの導入を明言した。かねてうわさになっている次期型「パジェロ」であることに疑いはないが、まだ見ぬ新型は果たしてどんなクルマになるのだろうか。状況証拠から割り出してみた。
2026.2.2 デイリーコラム玉川ニコ
電気自動車の中古相場はどうなっている？　いま狙い目のユーズドEV 5選

電気自動車（EV）の普及が本格化し公共の充電設備が混み合う間に、驚くほどお買い得な中古EVを手に入れて、EVライフを満喫するのはいかが？　大チャンスかもしれない今、狙い目のフル電動モデルをピックアップしてみよう。