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デイリーコラム

2025.6.9 デイリーコラム工藤貴宏
トヨタ車はすべて“メーカーオプション後付け可能”に!?　それでクルマの買い方はどう変わる？

一部報道によれば、2025年秋に発売される車種から、トヨタ車は「安全装備をはじめとする製造時メーカーオプション」が後付け可能になるという。それで、われわれのクルマとの付き合い方はどう変わる？
2025.6.5 デイリーコラム渕野健太郎
新型「トヨタRAV4」をカーデザインの識者はどう見たか？　トヨタが誇る世界戦略車の〇と×

いよいよ登場した6代目「トヨタRAV4」。世界中で活躍する主力SUVの新型は、デザイン的にどのような特徴を持っているのか？　力強い造形のいっぽうで感じた、昨今のトヨタデザインに抱く疑問とは？　カーデザインの識者が、実車に感じた印象を語る。
2025.6.4 デイリーコラム世良耕太
「RAV4」も「ハリアー」も「クラウン」も　トヨタの売れ筋モデルを生み出す「GA-K」プラットフォームの持つすごみ

新型「RAV4」をはじめ、「ハリアー」や「クラウン」シリーズ、さらにレクサスの「NX」「RX」といった人気モデルの根幹を支えるのがトヨタの「GA-K」プラットフォームだ。大型車向けのエンジン横置き車台だが、果たしてどこがどう優れているのだろうか。
2025.6.3 デイリーコラム玉川ニコ
リアスライドドアを採用し2025年6月に登場　新型「ダイハツ・ムーヴ」の特徴を分析する

「ダイハツ・ムーヴ」は、1995年に登場した軽ハイトワゴン。これまでに340万台を販売したダイハツの主力モデルだ。リアドアをヒンジ式からスライド式に変更し、10年半ぶりに登場する全面改良モデルの特徴を、正式発表の前に分析する。
2025.6.2 デイリーコラム西川淳
企業買収にトップ交代　名門マクラーレンはこれからどうなる？

最高峰レースF1での快進撃が伝えられるマクラーレンだが、そのレース部門、市販車部門ともに、運営する母体が変わるという曲面を迎えている。経営やプロダクトへの影響は？　名門の今と将来について西川淳がリポートする。
2025.5.30 デイリーコラム大音安弘
受注再開は1年半後!?　「スズキ・ジムニーノマド」の再販＆納車時期を直近のデータから読み解く

発表からわずか4日で受注停止となった「スズキ・ジムニーノマド」。販売再開の時期はいつごろなのか？　アナタのノマドはいつ納車されるのか？　中古車をねらうとしたら買い時はいつか？　直近の報道や統計データから検証する。
2025.5.29 デイリーコラム佐野弘宗
「レクサスGX」の国内販売がスタート　「ランドクルーザー」とはどこが違うのか

日本初導入となる「レクサスGX」の発売で、「GA-F」プラットフォームを用いた本格SUVの4モデルが出そろった。先に登場した「トヨタ・ランドクルーザー」の“300”と“250”、そして「レクサスLX」との違いを探る。
2025.5.28 デイリーコラム渡辺敏史
BEV化比率引き下げの本音は？　ホンダの三部敏宏社長らに聞いた

2025年5月20日にホンダが電動化戦略の最新版を発表した。具体的には2030年度の電気自動車（BEV）の販売台数を引き下げ、ハイブリッド車の比率を引き上げるという内容だが、ホンダもまたBEVに対して退潮ムードなのだろうか。三部敏宏社長らに真意を聞いた。
2025.5.26 デイリーコラム玉川ニコ
新型の「トヨタRAV4」と「スバル・フォレスター」、選ぶならどっちだ？

およそ30年の歴史を持つ日本のSUV、「スバル・フォレスター」と「トヨタRAV4」の新型が相次いでデビューした。立ち位置が近そうなこの2車種、われわれが選ぶべきはどちらだろうか？　互いの特徴を比べ、考察してみよう。
2025.5.23 デイリーコラム堀田剛資
これでライバル追撃なるか!?　「ホンダ・ステップワゴン」一部改良の○と×

デビューから3年を機に、一部改良を受けた「ホンダ・ステップワゴン」。箱型ミニバン市場では挑戦者のポジションにある同車だが、今回の改良で、ライバル追撃の有効打は打てたのか？　変わったポイントと変わらなかったポイントから、その可能性を考えた。
2025.5.22 デイリーコラム渕野健太郎
このデザインはアリやナシや？　「ジャガー・タイプ00」をカーデザインの識者が語る

いよいよ日本でも公開された「ジャガー・タイプ00」。過去のジャガーとはかけ離れた造形で、賛否両論を招いている同車だが、JLRはこの奇抜なショーカーで、私たちになにを見せようとしたのか？　カーデザインの識者が、ジャガーの未来を示す一台を精査する。
2025.5.21 デイリーコラム佐野弘宗
中国BYDが日本専用に開発するという軽自動車はどんなスペックか？

中国のBYDが、2026年度後半に日本に軽の電気自動車を導入すると発表した。軽規格におさまる既存のモデルを導入するのではなく、わざわざ「専用設計」するという。圧倒的なコストパフォーマンスを武器に快進撃を続けるBYDは、どんなスペックでわれわれを驚かせてくれるのだろうか。
2025.5.19 デイリーコラム工藤貴宏
4種そろった「トヨタ・クラウン」　どれがどんな人に向いている？

2年と8カ月を経て、ようやく予定されていた4車種が出そろった、最新世代の「トヨタ・クラウン」。ここで各モデルの特徴を浮き彫りにしつつ、それぞれどんなユーザーに向いているのか考えてみよう。
2025.5.16 デイリーコラム林愛子
日本での試験走行にトヨタとの協業　Waymoの進出で日本の“自動運転”はどう変わる？

米国でロボットタクシーを運行するWaymoが、いよいよ日本へ進出？　タクシー会社と協力して試験走行を開始し、トヨタとの協業も発表した彼らが見据える未来とは？　日本における自動運転技術の普及は、これで加速するのか？　技術ジャーナリストが考察した。
2025.5.15 デイリーコラム佐野弘宗
これならまだ日本のほうが走りやすい？　渡仏でわかったパリの最新道路事情

近年は徒歩や自転車を用いて、15分で日常生活に必要な施設にアクセスできる「15分シティー」を掲げるなどし、脱クルマが加速しているというフランス・パリ。2024年のパリオリンピックを挟んで、変化した「花の都」の最新道路事情を報告する。
2025.5.14 デイリーコラム工藤貴宏
4000年の歴史のプラスとマイナスを大いに満喫　上海モーターショー2025見聞録

オート上海2025（上海モーターショー2025）に自動車ライターの工藤貴宏が潜入。ショーの内容もさることながら、まず驚いたのは6年ぶりに訪れた上海の街の変化だった。「街を走るのは中国車ばかり」と聞いてはいたが、まさか本当に中国車ばかりとは！
2025.5.12 デイリーコラム世良耕太
オーディオ＆インフォテインメント大手のハーマンに見る「車内エクスペリエンスの今」

大きな液晶画面にオーディオ、映像、インフォメーション。クルマの家電化ならぬスマホ化は、ますます加速するかのようだが……。実際はどうなのか、業界大手のハーマンインターナショナルの取り組みを見てみよう。
2025.5.9 デイリーコラム工藤貴宏
海の向こうでコンニチハ！ニューヨークで発表された3台の新しいスバルを考察する

新型「アウトバック」にBEVの新型車「トレイルシーカー」、そして「ソルテラ」の大幅改良モデル……と、スバルが北米でニューモデル3台を一斉にお披露目！既存の車種とは大きく異なる各モデルの特徴と、そこに見え隠れするスバルの狙いを読み解く。
2025.5.8 デイリーコラム玉川ニコ
もしもトランプ大統領が「アメリカ車を買え」と日本に迫ってきたら？

やり手のビジネスマンか、それとも外交にみせかけた大国の押し売りか。もしも米トランプ大統領がジェットコースター関税を武器に「アメリカ車を買え」と強硬に迫ってきたら、日本でも売れそうなモデルはあるのか？
2025.5.7 デイリーコラム工藤貴宏
ホンダが「ステップワゴン」をテコ入れ　2025年4月現在の国産ミニバンの勢力図

ホンダが「ステップワゴン」に新グレード「エアーEX」を追加設定すると予告した。既存の「エアー」に顧客のニーズが高い装備を追加したとのことだが、具体的にどんなアイテムが加わるのだろうか。その他の変更ポイントも含めて詳しく見てみよう。