ランチア試乗記

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2013.1.23 試乗記
クライスラー・イプシロンプラチナ（FF/5AT）【試乗記】

クライスラー・イプシロンプラチナ（FF/5AT）　……260万円　　ランチア改めクライスラーのバッジを付けて上陸した「イプシロン」。ブランドが変わっても、このクルマならではのワン＆オンリーな魅力は変わらない。
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2013.1.6 試乗記
クライスラー・イプシロンプラチナ（FF/5AT）【試乗記】

クライスラー・イプシロンプラチナ（FF/5AT）　……260万円　　イタリアのランチア改め、アメリカのクライスラーブランドで国内販売が始まった、新型「イプシロン」。巨匠徳大寺有恒が、その印象を語る。　
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2011.9.1 試乗記
ランチア・イプシロン 0.9 ツインエア（FF/5MT）【試乗記】

ランチア・イプシロン 0.9 ツインエア（FF/5MT）　……263万5000円　　フルモデルチェンジで3代目に生まれ変わった「イプシロン」。“あの”ツインエアを搭載する走りに、ランチアらしさは感じられたのか？
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2011.6.28 試乗記
ランチア・デルタ 1.8ターボ16V（FF/6AT）【試乗記】

ランチア・デルタ 1.8ターボ16V（FF/6AT）　……486万3500円　　1750ターボエンジンを搭載した「ランチア・デルタ」が上陸。日本導入モデルでは初となる、フィアットの最新エンジンの走りを試した。
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2009.3.12 試乗記
ランチア・デルタ 1.4ターボ16V（FF/6MT）【試乗記】

ランチア・デルタ 1.4ターボ16V（FF/6MT）　……426万3500円　　スクエアなボディから、エレガントなスタイルにイメチェンを果たした「ランチア・デルタ」。1.4リッターターボを6段MTで操り、その走りを試す。　　　
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2008.8.19 試乗記
ランチア・デルタ（FF/6MT）【海外試乗記】

ランチア・デルタ（FF/6MT）　　　現代ランチアのアイデンティティに則り、エレガントなデザインに生まれ変わった「デルタ」。コンパクトカーというよりワゴンともいえるたたずまいの新型に、イタリアで試乗した。
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2006.11.23 試乗記
ランチア・テージス 3.2V6（FF/5AT）【試乗記】

ランチア・テージス 3.2V6（FF/5AT）　……750万7500円　　デザイナー曰く“五感で知覚する上質”を目指したという「ランチア・テージス」は、販売不振ゆえに2007年の生産中止がささやかれる。発売から4年を経たランチアの最上級セダンは、今も魅力を持っているのか？　3.2リッターV6モデルに試乗した。
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2005.9.1 試乗記
ランチア・イプシロン Bカラー（FF/5MT）【試乗記】

ランチア・イプシロン Bカラー（5MT）　……249.9万円　　「フィアット・プント」をベースにしながら、ハっとする内外装に仕立てた「ランチア・イプシロン」。ツートーンカラーをまとう「Bカラー」は、ただ見た目の違うコンパクトではないという。　
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