第140回：決着！ 失敗続きのタイヤ選び
2019.08.20 カーマニア人間国宝への道ミシュランの“全額返金”は本当か!?
愛車のタイヤ選びで大失敗！ という話を、小出しで延々と書かせていただいております。
「BMW 320d」のタイヤを、純正の「ポテンザS001ランフラット」から「ミシュラン・プライマシー3ランフラット」に交換したところ、ふにゃふにゃの寒天ゼリーみたいなフィーリングで真っすぐすら走らなくなっちゃった！ でも、同じ銘柄を履く「メルセデス・ベンツE200カブリオレ」はまったくそんなことはなく、結局原因は謎のまま！ というところまで進みました。
で、その後どうしたかというと、実は寒天ゼリーショックに見舞われた当日、「ミシュランは気に入らなければ全額返金してくれるみたいですよ」という情報を得ました。
調べてみると確かにその通り。“性能にご満足いただけなければ全額返金”と銘打った、ミシュランの『全額返金保証プログラム』というステキなシステムが存在したのです！
これはもう早速申し込もう！ と、タイヤを交換した3日後に早速ネットで手続き完了。メールの返信を待ちましたが、これがなかなか来ない。どーなってんだ！ と思った約1カ月後にようやく返信が到着。同じサイズ＆種類（つまりランフラット）の他銘柄タイヤに履き替えて、外したミシュランタイヤを送り返せば、後日全額返金してくれるとの由でした。
エリートな走り、ふたたび
その1カ月間、私はずっと寒天ゼリーに不愉快な思いを抱きつつ、約2000kmを走破しておりましたので、返信を確認するやソッコーで純正と同じポテンザを注文、翌日交換を完了セリ。
で、新品のポテンザの感触はというと、
「これやこれや、これやがな！」
あの先代「3シリーズ」の、重厚にして軽快なエリート感あふれるステアリングフィールが帰ってきた！ 厳密には、ポテンザの末期（約5万km走行）よりちょいソフトな感触だけど、ほぼそのまんまや！ あたりまえか！
メルセデスでは問題なく走るプライマシー3ランフラットが、BMWだとなぜこんなにメロメロになるのかは、「少なくとも相性はメチャメチャ悪いらしい」と推測する以外なく、とにかく元に戻ったんだからいーや！ ということで原因究明は放棄。別に事故起こしたわけじゃないし。
タイヤショップの担当さん（たまたま私同様「フェラーリ328」オーナー）によれば、私と同じく先代BMW 3シリーズでプライマシー3ランフラットに交換して、「乗り心地がソフトになってよかった」と満足している方もいるということですので。まあ好みの問題ですかね。
それにしても、真っすぐすら走らなくなるとは、いまだに信じられん……。
しかも、2000km走ってもまだタイヤの皮むきが終わってないみたいな感じで、フィーリングが日々変化しているようなフワフワした状態だったので、局所的な欠陥品だったのではという疑いも、かすかに抱いたままでいます。
返金請求に成功！
一応ミシュランの返金保証事務局には、その旨メールで訴えてみましたが、何の返答もありません。まぁ調べるなんてムリだよね。そんなクレームにいちいち厳密に対応してたら身がもたんだろ。
BMWも純正でミシュランタイヤをいっぱい採用しているので（ただしプライマシー3ランフラットはナシ）、一応BMW広報関係者様に「ミシュランでそういうことってありますか？」とも聞いてみましたが、「ミシュランが真っすぐ走らないとか、タイヤの皮むきに2000kmなんて、聞いたこともありません。皮むきはせいぜい50kmとか100kmとかですし、それも一般道だったらかすかに違う程度ですよ」とのことでした。
そりゃそーだよな。そんなこと聞くほうがおかしいべ。私自身、ミシュランには絶大な信頼を置いてたし。
BMWの前に乗ってた「ランチア・デルタ」（ディーゼル）には、ミシュランのスタッドレスを履かせてたけど、高速で〇〇〇km/h出しても矢のように直進しましたです。
実は、返金手続きはそこから先も大変時間がかかりまして、タイヤ返送キットが届くまで1カ月。それ使ってタイヤをソッコーで返送したものの、そこから郵便為替が届くまでに2カ月。最初にネットで申し込んでから返金が実現するまで、合計4カ月かかったのでございます。
本当に返してくれるんだろうかと、何度疑念を抱いたことか。でもまあ返金する側としちゃ、ホイホイ簡単に返してたらシメシがつかんみたいな部分もあるだろうし、とにかく返してくれたので、こうして経緯を書くこともできているわけでございます。ありがとうミシュラン返金保証プログラム！
ちなみに、ホントに返金を請求する人って、メッチャ少ないらしいですわ。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第330回：「マカン」のことは忘れましょう]()
第330回：「マカン」のことは忘れましょう 2026.3.2 清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）主催の報道関係者向け試乗会に参加し、「T-ハイブリッド」システムを搭載する「911タルガ4 GTS」とBEV「マカン ターボ」のステアリングを握った。電動化が進む最新ポルシェの走りやいかに。 -
![第329回：没落貴族再建計画]()
第329回：没落貴族再建計画 2026.2.16 清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）が主催する報道関係者向け試乗会に参加し、最新の「マセラティ・グレカーレ」に試乗した。大貴族号こと18年落ち「クアトロポルテ」のオーナーとして、気になるマセラティの今を報告する。 -
![第328回：二極化の真実]()
第328回：二極化の真実 2026.2.2 清水草一の話題の連載。夜の首都高に最高出力520PSを誇る「アルファ・ロメオ・ジュリア」の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」で出撃した。アクラポビッチ製エキゾーストシステムが奏でるサウンドも走りも、すべてがドストライクだった。 -
![第327回：髪もクルマもナイスファイト！]()
第327回：髪もクルマもナイスファイト！ 2026.1.19 清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ！ -
![第326回：三つ子の魂中高年まで]()
第326回：三つ子の魂中高年まで 2026.1.5 清水草一の話題の連載。ホンダの新型「プレリュード」で、いつもの中古フェラーリ販売店「コーナーストーンズ」に顔を出した。24年ぶりに復活した最新のプレリュードを見た常連フェラーリオーナーの反応やいかに。
-
![BYDシーライオン7 AWD（4WD）]()
NEW
BYDシーライオン7 AWD（4WD）
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
![ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る]()
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
![第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く]()
NEW
第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ！2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか？ イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。 -
![メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】]()
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】
2026.3.4試乗記メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド＆ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。 -
![始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？ 二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり]()
始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？ 二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり
2026.3.4デイリーコラムフェラーリ初の電気自動車が「ルーチェ」と名乗ることが発表された。それはそれで楽しみな新型車だが、日本のファンにとってルーチェといえばマツダに決まっている。デザインが二転三転した孤高のフラッグシップモデルのストーリーをお届けする。 -
![第863回：3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す]()
第863回：3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す
2026.3.3エディターから一言電動化に向けて大きく舵を切ったランボルギーニは、「ウラカン」の後継たる「テメラリオ」をプラグインハイブリッド車としてリリースした。前に2基、リアに1基のモーターを積む4WDシステムの実力を試すべく、北の大地へと向かったのだが……。
