第832回:イタルデザインのキーマンが来日! 日本メーカーとの新たなコラボの兆しを探る
2025.06.10 エディターから一言 拡大 |
イタリアを代表するデザイン会社にして、世界的な技術者集団でもあるイタルデザインが、新刊『Italdesign : Engineers of Ideas』の発売に伴い、東京・代官山で発表会を挙行した。彼らの手になる歴代の名車が集ったイベント会場には、PR部門のリーダーやビジネス開発のメンバーの姿もあったのだが……。彼らが日本にやってきたのは、本当に新刊発表のためだけか? 3人のキーマンの話を通し、イタルデザインの今日の姿に迫る。
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |
日本企業とも積極的にコラボレート
イタルデザインからPRのトップと2名のビジネス・デベロップメント……日本語の“事業開発”だとちょっとイメージが湧きにくいけれど、その実態は新規事業や案件を立ち上げる職種のこと……の担当が来日していると聞けば、なにか大きなもくろみがあると推測するのが自然というモノ。日本にやってきた3人のうちのひとりで、PR部門の責任者であるフランコ・ベイ氏に今回の来日の理由を尋ねると、こんな答えが返ってきた。
「これから3人で大阪に行きます。大阪・関西万博のイタリア館で、イタルデザインとして小さなエキシビションを開くためです」
なるほど、万博絡みだったらわかりやすいが、いろいろ彼らの話を聞いてみると、それ以外にも用事があることがわかってきた。
「私たちの仕事のおよそ95%には守秘義務が課せられているので、詳しくはお話しできませんが、イタルデザインはいまでも自動車産業だけでなく、さまざまな産業で工業デザインのお手伝いをしています。そうしたなかには日本のニコン、オカムラ、そしてセイコーといったブランドが含まれています」
いやいや、イタルデザインはフォルクスワーゲン・グループによる買収が2015年に完了しているはず。そんな彼らに、グループ以外での仕事ができるのか? と言いかけたところで、思い出した。「日産GT-R」をベースとする「日産GT-R50 by Italdesign」が発表されたのは2018年のこと。つまり、彼らはフォルクスワーゲン・グループの傘下に収まってからも、他ブランドとのコラボレーションを行っていたのだ。
「ええ。私たちは2020年以降、正式に他ブランドからの依頼を受けられるようになりまして、今回もいくつかの日本企業を訪れてきました」(ベイ氏)
ビジネス開発のキーマンは生粋の日本車好き
いわば広報担当であるベイ氏に対し、実際に日本の企業と交渉する立場にあるのが、ビジネス・デベロップメント担当のアンドレア・ポルタ氏である。そのポルタ氏は、私の顔を見るなり「実は僕、『マツダRX-7』を持っていてね。インスタグラムに写真をアップしてあるから、いま見せるよ」と言い出したのである。
「僕はJDM(日本製スポーツモデルのこと)好きなんだ。日本人はイタリア車が好きだろ? それと同じで、僕たちイタリア人も日本車が大好きなんだよ」。実際、ポルタ氏に限らず、いまヨーロッパの自動車メーカーに勤務しているデザイナーやエンジニアと話をすると、JDMファンが実に多いことに気づいて驚く。
そんな人物が日本車メーカーとの窓口になっているのだから、交渉の際に熱がこもるのは当然だろう。「イタルデザインはこれまでに、スズキ、いすゞ、日産、三菱、トヨタなどと一緒に仕事をしてきた」とポルタ氏。「マツダは東洋工業と呼ばれていた時代からのお付き合いだよ。スズキとは商用車のプロジェクトが最初だったけれど、『フロンテ クーペ』も原案はイタルデザインがつくったものなんだ」
前述したGT-R50 by Italdesignのプロジェクトにもポルタ氏は関わっていたという。「GT-Rは日本だけじゃなく、世界中でレジェンドとあがめられている。それも海外の若者から絶大な支持を得ているって、日産の人たちに説明しなければいけなかったんだ。ちなみに、僕の息子はいま21歳だけど、大変な日本車ファンだよ」
そして彼らは、いまも日本の自動車メーカーと交渉を続けている。「いろいろ提案しているよ。幸運を祈っていてほしいな」。ちなみにプロジェクトがスタートしてから製品が発表されるまで、通常で2年。早ければ1年で世に出るという。「その話をみんなにしたくてウズウズしているんだ。楽しみにしていてね」
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |
カメラのグリップに宿るイタルデザインの哲学
話を聞いた最後のひとりは、自動車以外の工業デザインを担当するビジネス・デベロップメントの、フィオレンツォ・ピラッチ氏。大矢アキオ氏のエッセイにも登場した人物なので(参照)、ご記憶の人もいるかもしれない。彼もまた、日本企業と交渉を行うために来日したという。
「イタルデザインの売り上げの90%は自動車関連。残りが僕たちの仕事だから、規模としては決して大きくはないけれど、一般的な工業デザインの仕事は注目度が高い。だから、1968年に設立されて以来、イタルデザインはずっと工業デザインの仕事に取り組んできたんだ」
自動車におけるイタルデザインの傾向といえば、シンプルなスタイリングのなかに美しさがあって、実用性にも優れているというものだが、工業デザインの世界ではどうか? 「機能性とデザイン性をバランスさせるという意味では自動車のデザインとよく似ている。たとえばニコンの一眼レフカメラ。最初はボディーのグリップ性を改善するために盛り上がりをつけたけれど、僕たちはそれをデザイン性とも結びつけた。この形がいまやカメラ界のスタンダードとなっていることは、皆さんもご承知のとおりです」。
そういえばイタルデザインとのコラボレーションで生まれたセイコーのスポーツウオッチも、優れた機能性が美しいデザインのなかに溶け込んでいる。その意味において、自動車界のイタルデザインと工業デザイン界のイタルデザインには共通性があるといっていいだろう。
そして、こうしたイタルデザインの作品に通底するフィロソフィーの源泉をたどれるのが、新刊の『Italdesign : Engineers of Ideas』だ。「この本にはイタルデザインの現在、過去、未来がすべて記されています」とベイ氏。「2年前にイタリア語版を出版したところ、大変な好評をいただくと同時に、『なぜ国際版を出版しないんだ?』という声が数多く届きました。そこで今回は英語版を出版するとともに、イタリア語版では収容しきれなかった最新の話題も盛り込みました。その歴史の解説では日本企業とのコラボレーションやそこで誕生した作品も数多く紹介していますので、ぜひ、ご覧ください」。
『Italdesign : Engineers of Ideas』は代官山 蔦屋書店など洋書を取り扱う大手書店にて販売されているので、興味のある人は手に取ってみてはいかがだろう。
(文=大谷達也/写真=webCG/編集=堀田剛資)
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |
拡大 |

大谷 達也
自動車ライター。大学卒業後、電機メーカーの研究所にエンジニアとして勤務。1990年に自動車雑誌『CAR GRAPHIC』の編集部員へと転身。同誌副編集長に就任した後、2010年に退職し、フリーランスの自動車ライターとなる。現在はラグジュアリーカーを中心に軽自動車まで幅広く取材。先端技術やモータースポーツ関連の原稿執筆も数多く手がける。2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー選考員、日本自動車ジャーナリスト協会会員、日本モータースポーツ記者会会員。
-
第855回:タフ&ラグジュアリーを体現 「ディフェンダー」が集う“非日常”の週末 2025.11.26 「ディフェンダー」のオーナーとファンが集う祭典「DESTINATION DEFENDER」。非日常的なオフロード走行体験や、オーナー同士の絆を深めるアクティビティーなど、ブランドの哲学「タフ&ラグジュアリー」を体現したイベントを報告する。
-
第854回:ハーレーダビッドソンでライディングを学べ! 「スキルライダートレーニング」体験記 2025.11.21 アメリカの名門バイクメーカー、ハーレーダビッドソンが、日本でライディングレッスンを開講! その体験取材を通し、ハーレーに特化したプログラムと少人数による講習のありがたみを実感した。これでアナタも、アメリカンクルーザーを自由自在に操れる!?
-
第853回:ホンダが、スズキが、中・印メーカーが覇を競う! 世界最大のバイクの祭典「EICMA 2025」見聞録 2025.11.18 世界最大級の規模を誇る、モーターサイクルと関連商品の展示会「EICMA(エイクマ/ミラノモーターサイクルショー)」。会場の話題をさらった日本メーカーのバイクとは? 伸長を続ける中国/インド勢の勢いとは? ライターの河野正士がリポートする。
-
第852回:『風雲! たけし城』みたいなクロカン競技 「ディフェンダートロフィー」の日本予選をリポート 2025.11.18 「ディフェンダー」の名を冠したアドベンチャーコンペティション「ディフェンダートロフィー」の日本予選が開催された。オフロードを走るだけでなく、ドライバー自身の精神力と体力も問われる競技内容になっているのが特徴だ。世界大会への切符を手にしたのは誰だ?
-
第851回:「シティ ターボII」の現代版!? ホンダの「スーパーONE」(プロトタイプ)を試す 2025.11.6 ホンダが内外のジャーナリスト向けに技術ワークショップを開催。ジャパンモビリティショー2025で披露したばかりの「スーパーONE」(プロトタイプ)に加えて、次世代の「シビック」等に使う車台のテスト車両をドライブできた。その模様をリポートする。
-
NEW
車両開発者は日本カー・オブ・ザ・イヤーをどう意識している?
2025.12.16あの多田哲哉のクルマQ&Aその年の最優秀車を決める日本カー・オブ・ザ・イヤー。同賞を、メーカーの車両開発者はどのように意識しているのだろうか? トヨタでさまざまなクルマの開発をとりまとめてきた多田哲哉さんに、話を聞いた。 -
NEW
スバル・クロストレック ツーリング ウィルダネスエディション(4WD/CVT)【試乗記】
2025.12.16試乗記これは、“本気仕様”の日本導入を前にした、観測気球なのか? スバルが数量限定・期間限定で販売した「クロストレック ウィルダネスエディション」に試乗。その強烈なアピアランスと、存外にスマートな走りをリポートする。 -
GRとレクサスから同時発表! なぜトヨタは今、スーパースポーツモデルをつくるのか?
2025.12.15デイリーコラム2027年の発売に先駆けて、スーパースポーツ「GR GT」「GR GT3」「レクサスLFAコンセプト」を同時発表したトヨタ。なぜこのタイミングでこれらの高性能車を開発するのか? その事情や背景を考察する。 -
第325回:カーマニアの闇鍋
2025.12.15カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。ベースとなった「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の倍の価格となる「レクサスGX550“オーバートレイル+”」に試乗。なぜそんなにも高いのか。どうしてそれがバカ売れするのか。夜の首都高をドライブしながら考えてみた。 -
日産ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション/ルークスX【試乗記】
2025.12.15試乗記フルモデルチェンジで4代目に進化した日産の軽自動車「ルークス」に試乗。「かどまる四角」をモチーフとしたエクステリアデザインや、リビングルームのような心地よさをうたうインテリアの仕上がり、そして姉妹車「三菱デリカミニ」との違いを確かめた。 -
ホンダ・プレリュード(前編)
2025.12.14思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が新型「ホンダ・プレリュード」に試乗。ホンダ党にとっては待ち望んだビッグネームの復活であり、長い休眠期間を経て最新のテクノロジーを満載したスポーツクーペへと進化している。山野のジャッジやいかに!?














