第116回：激論！ BEVスーパースポーツ（前編）　―株価を暴落させた「フェラーリ・ルーチェ」のカーデザイン― 【カーデザイン曼荼羅】

フェラーリ初の量産型BEVである「ルーチェ」。最高出力1050PS、最大トルク990N・mを発生する高性能マシンだ。

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フェラーリが、メルセデスAMGが、立て続けに電気自動車（BEV）のスーパースポーツを発表！ 特に注目を集めた……というか物議を醸したのが「フェラーリ・ルーチェ」だ。株価の急落まで引き起こしたいわくつきの造形を、カーデザインの識者と考察する。

何度ものチラ見せを経て、2026年5月26日についに世界初公開！ ……そのデザインはマーケットに衝撃を与え、ミラノ株式市場におけるフェラーリの株価は一時8％以上も急落したとか。

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SNS等で「似てる！」と騒がれている3代目「日産リーフ」。……そんなに似てますか、これ？

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元アップルのデザイナーで、あまたの製品を世に問うてきたジョナサン・アイブ（写真右）とマーク・ニューソン（同左）。「ルーチェ」のデザインは、ふたりが米カリフォルニアで設立したデザインユニット「LoveFrom（ラブフロム）」が手がけている。

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丸型4灯のテールランプは往年の「日産スカイライン」にそっくり？　「ルーチェ」という車名といい、なにかと日本の旧車とご縁のあるクルマだ。

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R30こと6代目「日産スカイライン」（1981-1985年）。

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デザインのせいでフェラーリの株価が急落

webCGほった（以下、ほった）：今回はBEVのスーパースポーツ特集です！ どれもこれも物議を醸しまくってますからね。この波に乗らないわけにはいきますまい。まずはフェラーリ・ルーチェからいきましょう。

清水草一（以下、清水）：このクルマのデザインは、フェラーリの内製じゃなくて、ジョナサン・アイブとマーク・ニューソンっていう元アップルのデザイナーが手がけたんだよね。前にインテリアについて議論して（参照：その1、その2）、そのときは皆すごく肯定的で、「これで外観はどうなのかな？　ワクワク」ってオチだったけど……。

ほった：んでフタを開けたらこれだったと。

渕野健太郎（以下、渕野）：どうですか清水さん？　このカタチ。

清水：BEVとして結構常識的だし、ある意味“万人受け”だと思います。これがフェラーリじゃなければ、こんなに世界中から否定的な反応はなかったと思うよ。

ほった：おおう、清水さんは肯定的なんですね。