2024年もバイクが熱い！ 日本に導入されそうな話題のニューモデルを一挙紹介

2024年はスポーツバイクの当たり年？

来年どんなニューモデルが出るかは、クルマ好き・バイク好きならやっぱり気になるところ。それを占うのがモーターショーだ。

ということで目を向けたのが、先日のジャパンモビリティショー（JMS）と、「EICMA」ことミラノモーターサイクルショーだ。特に後者は、バイクのショーとしては世界最大の規模。毎年11月開催というのも、次の年を予想するタイミングとして絶妙だ。これらのショーで話題となったニューマシンのなかから、来年にも日本で発売されそうなモデルを、独断と偏見を交えて紹介しよう。

まず日本車では、「おじさんホイホイ」と言われている2台「ヤマハXSR900GP」と「スズキGSX-8R」だ。前者はJMSにも出展されていたが、ほぼ同時デビューといっていいだろう。まずネイキッドが先にあって、それをベースにカウルをかぶせたスポーツモデルというところも共通する。

ただキャラクターはやや違う。エンジンはXSR900GPが3気筒、GSX-8Rは2気筒でパワーにも差があるし、ハンドルはどちらもセパレートだが、クリップオンのXSR900GPに対しGSX-8Rはその位置が高め。腕だけでなく背筋の筋量も、選択の分かれ目になりそうだ。

また、スズキでは「GSX-S1000GX」も注目。すでにネイキッド（GSX-S1000）とフルカウルのツアラー（GSX-S1000GT）があるGSX1000シリーズに加わったハーフカウルモデルだが、大型のスクリーンを立て、リアにはキャリアを備えるなど、カワサキの「ニンジャ1000SX」と「ヴェルシス1000」の中間的なキャラクターのようだ。

ジャパンモビリティショーに出展された「ヤマハXSR900GP」。1980年代のグランプリマシン「YZR500」をオマージュした外装が目を引く。

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ベースとなる「XSR900」に対し、車体や足まわりにも手を加えて走りをブラッシュアップ。日本では2024年夏の発売予定となっている。

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EICMAで発表された「スズキGSX-8R」。既出のネイキッドモデル「GSX-8S」をベースにカウルをかぶせ、セパレートハンドルを備えたモデルだ。2024年1月より、欧州・北米を中心に順次販売が開始される。（写真：河野正士）

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「スポーツツアラーとアドベンチャーを融合させたクロスオーバーバイク」と紹介される「GSX-S1000GX」。電子制御サスペンションなどのハイテクが満載されたモデルで、こちらは2023年12月より、欧州・北米を中心に順次発売となる。（写真：河野正士）

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やっぱり気になるカワサキのハイブリッド

次いでそのカワサキだが、EICMAではJMSと同じく電動マシンの出展が目を引いた。ワールドプレミアはネイキッドスタイルのハイブリッドバイク「Z7ハイブリッド」。ひと足先に姿を見せた「ニンジャ7ハイブリッド」よりお手ごろ価格になるはずで、451cc 2気筒エンジン＋モーターのパワーユニットと、ボタン操作のクラッチレストランスミッションを味わえる、より身近な存在になりそうだ。

日本勢のトリを飾るのはホンダである。フルラインナップメーカーゆえ、さすがに多くのニューモデルを出していたようだが、そのなかでまず取り上げたいのは「CB500／1000ホーネット」。2022年に「CB750ホーネット」が出て日本にも導入か？　と思っていたら、それより先に上と下に兄弟が増えた。500は750と同じツイン、1000は4気筒だ。日本でのホンダのラインナップはレトロ志向なので、ストリートファイターのホーネットが導入されるかはわからないが、750は現状スルーしているので、発売するとしたら500を排気量ダウンして「400」にし、1000との2本立てになるのかもしれない。

それ以外では「CBR500R」と「NX500」も気になった。こちらもCB500ホーネットと同じ2気筒なので、400ccとして現行の「CBR400R」および「400X」の置き換えになるかもしれない。特にNXはアドベンチャーらしさを高めた姿が日本でも支持されそうだ。

ここからは外国車となるが、まずは地元イタリアの「ドゥカティ・ハイパーモタード698モノ」を取り上げたい。なんといっても公道向けのドゥカティとしては半世紀ぶりの単気筒だし、排気量659ccで最高出力77.5PS、車両重量151kgとスペックも刺激的。ただシート高が864mmもあるので、同じエンジンを使った「スーパースポーツ」や「モンスター」の出現も期待したい。

日本へはカワサキが輸入を行うビモータは、「テラ」というニューモデルを発表した。このブランド初のアドベンチャーツアラーで、「テージ」に使われていたハブセンターステアの発展形という前足が目を引く。エンジンは「H2」シリーズに積まれている1リッターの4気筒スーパーチャージド。たぶん高価だろうが、取りあえずお目にかかりたい。

電動走行も可能なフルハイブリッドシステムを搭載した「カワサキ・ニンジャ7ハイブリッド」。排気量451ccの並列2気筒エンジンと6段のクラッチレストランスミッション、駆動用モーターが搭載される。

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EICMAで発表された「Z7ハイブリッド」。カワサキのオフィシャルサイトでは、「国内導入の準備を行っている。発売時期や販売価格、諸元等の詳細な情報は、準備が整い次第あらためて発表する」とのことだ。

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ここからはホンダ車を一挙紹介。まずはネイキッドモデルの旗艦機種として、2024年に欧州で発売予定の「CB1000ホーネット」。（写真：河野正士）

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ミドルネイキッドの「CB500ホーネット」。最高出力48PS（35kW）、最大トルク43N・mの471cc並列2気筒エンジンを搭載する。

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フルカウルの「CBR500R」は、兄貴分の「CBR1000RR-Rファイヤーブレード」をモチーフにしたという意匠も魅力だ。

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新型のクロスオーバーモデル「NX500」。従来型の「CB500X」をベースに、装備、性能、デザインと全方位的に進化を遂げている。

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ドゥカティ久々の単気筒エンジンを搭載した「ハイパーモタード698モノ」。軽量な車体にパワフルなエンジンを搭載した刺激的なモデルだ。（写真：河野正士）

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フロントの足まわりにビモータ伝統の技術であるハブセンターステアリングを採用した「テラ」。ビモータとしては初のクロスオーバーモデルである。

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クラシック派はBMWの「R12 nineT」も要チェック

驚いたのは、トレリスフレームのスクーターでおなじみイタルジェットが披露した「ドラッグスター559ツイン」。排気量550ccの2気筒エンジンをシート下に立てて積み、トランスミッションはマニュアルというので、モーターサイクルと呼んでもいいだろう。発売は2024年末とのことなので、日本に上陸するのは2025年以降になりそうだ。

ほかにも、モト・グッツィはアドベンチャーの「ステルヴィオ」を「V100マンデッロ」の水冷Vツインを使って復活させたり、アプリリアはミドル級2気筒スーパースポーツの新作「RS457」を送り出したり、さすが地元だけあってイタリア勢のニュースは豊富だ。

これ以外のブランドで刺さったのは、日本での販売台数が輸入バイクで第5位と、人気上昇中のロイヤルエンフィールド。アドベンチャーモデルの新型「ヒマラヤ」が、このブランドで初となる水冷エンジンを積んだからだ。牧歌的な乗り味がどのように変化しているか、気になるところ。

またEICMA後の正式デビューだったけれど、BMWの「R12／R12 nineT」にも触れておこう。名前でおわかりのとおりヘリテージシリーズの新作で、前者は「R18」の弟分。BMWモトラッドの100周年記念として先行発表されていた後者は、「R nineT」のモデルチェンジ版という位置づけだ。現行R nineTはタンクの大きさとシートの薄さが気になっていたので、バランスが修正されて1970年代の名車「R90S」に近いたたずまいになったのが好印象。フラットツインは依然空油冷だし、上がりの一台として狙っている人もいそうだ。

全体的に感じたのは、ヨーロッパはやはり、ある程度のサイズとパフォーマンスを持つモデルがいまだに人気なのだということ。最近の日本は、アジアで主力の小・中排気量のニューモデルが多く、ユーザーの注目度も高い。だからこそ、機能よりも官能を求めるヨーロッパのマインドがうらやましいと思ったし、自分も負けないよう心と体にムチを入れたくなった。

（文＝森口将之／写真=ヤマハ発動機、スズキ、カワサキモータースジャパン、本田技研工業、ビモータ、ピアッジオ、ロイヤルエンフィールド、BMW、河野正士、EICMA、webCG／編集＝堀田剛資）

独創的なスクーター（？）を手がけるイタルジェットの最新モデル「ドラッグスター559ツイン」。最高出力58PSの2気筒エンジンを搭載している。

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「モト・グッツィ・ステルヴィオ」は、1042ccの水冷V型2気筒エンジンを搭載したスポーツツアラー「V100マンデッロ」をベースとしたクロスオーバーモデルだ。

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ミドルクラスのスーパースポーツ「アプリリアRS457」。車重は159kg（乾燥重量）と軽量で、新開発の並列2気筒エンジンを搭載している。

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インドの巨人、ロイヤルエンフィールドのアドベンチャーモデル「ヒマラヤ」。新型は同社初の水冷エンジンを搭載している。

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「BMW R12 nineT」は、「R nineT」の後継を担うクラシックなネイキッドモデルで、最高出力109HP/7000rpmの1.2リッター並列2気筒エンジンを搭載する。日本への導入時期や価格は、今のところ未定だ。

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クルーザーモデルの「R12」。エンジンは95HP/6500rpmと、やや低回転寄りにチューニングされている。

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