第331回：デカいぞ「ルークス」
2026.03.16 カーマニア人間国宝への道新型「ルークス」の自然吸気モデルに乗る
軽ハイトワゴンは日本の国民車。国民車がこれほどマン・マキシマム＆メカ・ミニマムな合理性に満ちた形状をしている国は、世界に日本しかなかろう。
そもそも日本は、乗用車の平均サイズが世界一小さい（たぶん）。なぜなら、軽自動車が全体の約4割を占めているからだ。どんな発展途上国だって、乗用車の平均サイズは日本よりデカいはず。先進国なのに、これほどの節約（＝美徳）を実践しているニッポンを誇らしく思う。
今回取り上げるのは、「日産ルークス」のノンターボモデル「X」である。
以前、担当サクライ君とFFのターボモデル「ルークス ハイウェイスターGターボ プロパイロットエディション」に乗り（参照）、サスペンションのしなやかさや動力性能の高さに感動したけど、軽ハイトワゴンは、ノンターボモデルが販売の約8割を占める。ターボ車に乗って「いいじゃん！」と言っても、空念仏のようなもの。ノンターボ車で首都高を走ってどうなのか、モータージャーナリストとしてそれを確認する必要がある！
ちなみにわが家の「ダイハツ・タント」（介護車両）はノンターボのFF車。首都高ではエンジンを思い切りうならせないと、流れについていけないこともある。そのあたり、同じノンターボでFF車のルークスXはどうなのか。
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