第868回：ウエット路面での実力は？　ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「フィネッサ」を試す 【エディターから一言】

ブリヂストンの新スタンダードタイヤブランド「FINESSA（フィネッサ）」。今回はウエット路面で「フィネッサHB01」の試走を行い、その特徴を確かめた。

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2026年1月に発表されたブリヂストンの「FINESSA（フィネッサ）」は、次世代の商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」を搭載する最新のスタンダードタイヤだ。前回の一般路を中心としたドライ路面での試走報告（参照）に続き、自慢のウエット性能をクローズドコースで確かめた。

「ブリヂストン・フィネッサ」は2026年1月に発表された新規ブランド。安心・安全（SAFETY）を軸により快適で心地よい（FINE）車内空間の提供を目的とし、FINE＋SAFETYの造語でフィネッサとネーミングされた。

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「フィネッサHB01」は、ブリヂストン最新の商品設計基盤技術「ENLITEN（エンライトン）」を用いて開発された。エンライトンは、「薄く・軽く・円（まる）く」を追求してタイヤの基本性能を底上げしたうえで、製品ごとに最適な性能にエッジを効かせるカスタマイズを行うというもの。環境性能の向上により、サステナビリティーへの貢献もうたわれる。

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3本の主溝「スクエアグルーヴ」を中心にデザインされたトレッドパターン。すべてのブロックにブロックの変形を抑えタイヤの接地力を確保する「3D-M字サイプII」を、アウト側ブロックには接地端に向けて溝幅を広くし排水性を向上させる「スプラッシュラグ」を、イン側には耐偏摩耗性向上とロードノイズ低減を両立させる「ラウンドスロット」を採用している。

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雨の日の運転に安心を

「雨の日の運転はどうも苦手」という人は多いのではないだろうか。実は私もそのひとりで、視界が悪化するのに加えて、ブレーキの利きやコーナーでの動きがいつもと違うと感じる。そうした印象が、不安や苦手意識につながるのだろう。

実際、雨の日の運転はリスクが高いことがわかっている。雨天時の交通事故件数は晴天時の約6倍に達するというデータもある。視界の悪化に加え、タイヤと路面との間に水膜ができることでタイヤが路面から浮く「ハイドロプレーニング現象」により、グリップが低下し、制動距離が伸びてしまうことが主な原因だ。しかも、このハイドロプレーニング現象は、溝が減ったタイヤや高速走行時に起きやすい。

それだけに、梅雨時を前に、タイヤの溝の深さをぜひ点検しておいてほしいのだが、もしこれからタイヤを買い替えるなら、雨に強いタイヤを選ぶというのもひとつの手だ。ブリヂストンの新商品「フィネッサHB01」も、まさにその点に着目したタイヤである。

ただ、以前の試走時には、残念ながらウエット路面を試すチャンスがなく、私を含めて試走後に「ウエットコンディションでも試したい」という声が寄せられたという。それに応えるように、今回は栃木・那須塩原にあるブリヂストンプルービンググラウンドで、ウエット路面での試走の機会を用意してくれた。雨が降る日が多くなるのを前に、その実力を確かめるには絶好のチャンスといえる。