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1/10筆者の愛車“エリート特急”こと「BMW 320d」。（写真＝池之平昌信）
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2/10日本経済新聞では連日のようにEV化に関する記事が掲載されている。果たして、真っ先に消えるのはディーゼルエンジンなのか!?
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3/10BMWのディーゼルエンジンもなくなってしまうのか!?（写真＝池之平昌信）
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4/10“エリート特急”こと「320d」の高速巡航時の燃費は約20km/リッター。（写真＝池之平昌信）
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5/10「320d」の燃費計によれば、平均燃費は18.4km/リッター。結構誤差があるので、実際は約17km/リッターと推定される。
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6/10筆者が以前所有していた「トヨタ・アクア」。実燃費は21km/リッター強だった。
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7/10「トヨタ・アクア」の燃費表示。BMW同様に誤差があり、5％程度甘かった。
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8/10日産のEV、新型「リーフ」。フル充電での航続距離は400km（カタログ数値）。
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9/10EVの電気代とディーゼル車の燃料代では、大差なし！
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10/10だったらディーゼルでよし！（写真＝池之平昌信）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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