-
1/28
-
2/28新型直6エンジンを搭載する「S450」シリーズは、今回試乗した「S450エクスクルーシブ」のほか、「S450」と「S450ロング」の計3モデル展開となる。
-
3/28新型“M256”型直6エンジンの排気量は3リッター。ターボと電動スーパーチャージャーで過給され、さらにISGから出力のアシストを受ける。最高出力は367psで最大トルクは500Nm。
-
4/28マルチビームLED(ウルトラハイビーム付き)ヘッドランプを標準搭載。ステレオカメラで前方の交通を検知し、片側84個のLEDを正確に配光する。
-
5/28「S450エクスクルーシブ」の車両価格は1363万円。ステアリング位置は左右どちらも選べる。試乗車は右ハンドル仕様で、ボディーカラーは「オブシディアンブラック」。
-
メルセデス・ベンツ Sクラス セダン の中古車webCG中古車検索
-
6/28「S450」のステアリングを握る前に、まずは4リッターV8ツインターボエンジン搭載の「S560 4MATICロング」に試乗した。外観をスポーティーに装う「AMGライン」が装着されている。
-
7/284リッターV8ツインターボエンジンは469psと700Nmを生み出す。JC08モード燃費は9.0km/リッター。
-
8/284WDの「S560 4MATICロング」は左ハンドル車のみの設定。
-
9/284リッターV8エンジンがもたらす「S560 4MATICロング」の走りは「Sクラス」のイメージそのもの。あり余る力を隠すかのように、静かにゆったりと進んでいく。
-
10/28試乗した「S560 4MATICロング」の車両価格は1699万円。ボディーカラーは「セレナイトグレー」。
-
11/28続いて新型直6エンジンを搭載する「S450エクスクルーシブ」に試乗。「S560」同様、こちらにもオプションの「AMGライン」が装着されており、フロントバンパーやサイドスカートがスポーティーなデザインのものに変更されている。
-
12/28エンジンカバーを外すと、直6エンジン本体が現れる。エンジンの右(車両正面から向かって左)が排気側で、左が吸気側。
-
13/28アイドリングは520rpmという低さに保たれ、室内の静粛性に寄与している。
-
14/28排気側から直6エンジンを見る。遮熱板のすき間から、ターボチャージャー(装備数は1基)のタービンが見える。M256型3リッター仕様のボア×ストロークは83×92mm。エンジン長を抑えるために、従来のM276型3リッターV6と比べて、シリンダー同士はより接近した配置となっている(ボアピッチは90mm)。今後、排気量を拡大するとすれば、「ストロークアップする方向になるだろう」(M256の開発を率いたダイムラーのラルフ・ヴェッラー氏談)とのことだ。
-
15/28M256型直6を正面から見る。オルタネーターやウオーターポンプ、エアコンのコンプレッサーなどといったエンジン補機を駆動するベルトが、エンジン前部に存在しないのがわかるだろうか。エンジン本体の長さを抑えることに、大いに貢献している。
-
16/28「S450」の0-100km/h加速は4.8秒(欧州仕様)。同社のV8ガソリンエンジン搭載車と同等の性能がうたわれている。
-
17/28M256型直6ユニットを正面から見る。エンジン本体の向かって左が排気側で、右が吸気側。カム駆動用チェーンのほか、燃料ポンプやオイルポンプの駆動部はエンジンの後部に配置されており、前部には補機駆動用のベルトがない。
-
18/28M256ユニットを後方から見たところ。エンジンの出力軸に連結されるISGは、その名の通りスターターモーターとオルタネーターの役割を持つほか、22ps(16kW)と250Nmを出力する。
-
19/28「S450エクスクルーシブ」のリアビュー。「AMGライン」のリアバンパーが、後ろ姿をスポーティーに演出する。
-
20/28直6の美点は、燃焼に伴う振動が構造的に出ないため、滑らかな回転フィールが得られること。今回の試乗でも、「S450」にはV8モデルをしのぐスムーズさが感じられた。
-
21/28「AMGライン」オプションを選択すると、スロットルおよびブレーキペダルがステンレスになるほか、ブラックハイグロスポプラウッドのインテリアトリム、ヘッドアップディスプレイ、本革巻きウッドステアリングが装着される。
-
22/28「S450エクスクルーシブ」ではナッパレザーシートが標準。
-
23/28シートヒーターは前席だけでなく、後席にも標準で装備される。
-
24/28タイヤサイズは前が245/45R19、後ろが275/40R19。「AMGライン」が装着された試乗車には、「AMG5ツインスポーク」のアルミホイールが装着されていた。
-
25/28メルセデス・ベンツS450エクスクルーシブ
-
26/28
-
27/28メルセデス・ベンツS560 4MATICロング
-
28/28

鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
メルセデス・ベンツ Sクラス セダン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様(4WD/8AT)【海外試乗記】 2026.10.8 フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか? 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。
-
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX(4WD/6AT)【試乗記】 2026.10.7 新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。
-
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS:HEV EX(4WD/CVT)【試乗記】 2026.10.6 「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS:HEV EX」を試す。
-
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW(4WD/7AT)【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。
-
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン(FF/CVT)【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。
新着記事
-
NEW
先進のSUV「エクストレイル」という選択
2026.10.13SUVのフロントランナー 日産エクストレイルの魅力に迫る<AD>4代・四半世紀にわたって進化を重ね、SUVブームのなかでも開拓者であり続けてきた「日産エクストレイル」。その先進技術がもたらす“乗ればわかる喜び”とは? 最新世代の到達点について、詳しくリポートする。 -
NEW
自動運転はこの先10年でどこまで進化できる?
2026.10.13あの多田哲哉のクルマQ&A自動車業界において、再び話題になる機会が増えてきた「自動運転」。この先はどのように進化・普及するのか。既存の先進運転支援システムで十分ではないのか? 元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんの見解を聞いた。 -
NEW
フィアット500トリノ ハイブリッド(FF/6MT)【試乗記】
2026.10.13試乗記電気自動車からエンジン搭載車へと華麗に変身! 日本では珍しい、4代目「フィアット500」のマイルドハイブリッドモデルに試乗。1リッターの自然吸気エンジンを6段MTで駆るイタリアンコンパクトは、今のクルマが忘れてしまった楽しさに満ちていた。 -
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス(4WD)【試乗記】
2026.10.12試乗記ボルボの電気自動車(BEV)「ES90」のトップモデル「ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」を駆り、東京から初秋の新潟へ。往復700kmを超えるロングドライブで分かった新型5ドアハッチバックモデルの実力と、BEVで気になる充電環境のリアルな今を報告する。 -
電動化された新型「A110」の登場はいつ? 来日したアルピーヌのクリエフCEOに未来戦略を聞く
2026.10.12デイリーコラムアルピーヌのフィリップ・クリエフCEOが来日し、現在推進している戦略を報道関係者に説明した。なかでも気になったのは電動化された新型「A110」と、「A110Rウルティム」に相当する特別な超高性能モデルの存在だ。その内容とは? -
第346回:EVかいわいで辰巳かいわいへ
2026.10.12カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。日産の「サクラ」と「アリア」、そしてホンダの「スーパーONE」と、国内メーカーがリリースする3台のEVに立て続けに試乗した。三者三様の走りを味わい、リアルに感じたことをカーマニア目線で報告する。





























