第23回：ホンダNSX（前編） 【カーデザイナー明照寺彰の直言】 の画像

1/17ホンダNSX

2/172代目となる現行型「NSX」の発表は2016年8月。実に11年ぶりの“NSX復活”となった。

3/17現行型「NSX」のインストゥルメントパネルまわり。当初4色展開だった内装色には、2018年10月の改良でブルー系の「インディゴ」が加わり、現在では全5色のラインナップとなっている。

4/171990年9月に発売された、初代「NSX」。広大なガラスエリアを持つキャノピーは、ジェット戦闘機に着想を得たもので、ドライバーに広々とした視界を提供した。

5/17余談だが、現行型「NSX」のお値段は2370万円である。
ほった：「少し身近な夢も、ずいぶん遠くに行ってしまいましたな……」

6/17「フェラーリ458イタリア」のサイドビュー。

7/17「ホンダNSX」のサイドビュー。フロントまわりの厚みを除くと、そのフォルムやタイヤの位置関係などはフェラーリとよく似ている。

8/17ちなみに、こちらは「ランボルギーニ・ウラカンLP610-4」。同じミドシップのスーパースポーツだが、ライバルとはまったく異なるフォルムとなっている。

9/172011年に登場した「マクラーレンMP4-12C」。

10/172017年にデビューした「マクラーレン720S」。深海魚を思わせるデザインは、「MP4-12C」とはまったく異なるものだ。

11/17現行型「NSX」を示唆するコンセプトモデルがお披露目されたのは、2012年の北米国際自動車ショーでのこと。デザインの特徴は後の市販モデルとほぼ変わらないが、ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4330×1895×1160mmと、ずいぶんコンパクトなクルマだった。

12/17「アキュラNSXコンセプト」のデザインスケッチ。

13/17こちらは、現行型「NSX」のエクステリアデザインを取りまとめた米国ホンダのミシェル・クリステンセン氏。クーペライクなSUVの「アキュラZDX」や、4ドアクーペのコンセプトモデル「アキュラ・プレシジョンコンセプト」などにも携わっている。

14/17地を這（は）うような低いスタイリングはスーパースポーツならではのものだが、同時に大きな制約でもある。皆等しくロー＆ワイドな中で、他とは違うデザインをつくり出すのは至難の業なのだ。

15/17現行型「NSX」の発売により、ようやく“2作目”のスーパースポーツを輩出することができたホンダだが、10年を超えるブランクの間、ずっと手をこまねいていたわけではない。写真は2007年の北米国際自動車ショーで発表された「アキュラ・アドバンスドスポーツカーコンセプト」。初代のNSXの後継と目されていたモデルで、フロントV10エンジンを搭載したFR車だった。

16/172006年に登場した初代「アウディR8」。非ウエッジシェイプのボディーフォルムに、水平基調のショルダーライン、サイドビューのアクセントとなる巨大なカーボンサイドブレードなど、そのデザインは他のスーパースポーツとは一線を画すものだった。

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