-
1/16
-
2/16機械式のスイッチを極力排したインテリア。イグニッション・オンとともに、ただの黒いパネルに見えたデジタルメーターやタッチスクリーンが起動するさまは、非常に未来的で洗練されている。
-
3/16「S line」ロゴの入ったバルコナレザーのシート。ヒーターやメモリー機能付きの電動調整機構などが標準装備される。
-
4/16新型「A6」の刷新により。アウディのアッパーモデル（「S」や「RS」といったスポーツモデルは除く）はすべて新しいプラットフォーム「MLB evo」を採用する新世代のモデルとなった。
-
5/16よりシャープなデザインとなったフロントまわり。グリル内には2つのセンサーユニットが見られるが、実は右側（写真向かって左）の内部は空。“レベル3”の自動運転に用いるLiDARが搭載される予定だったのだ。
-
アウディ A6 の中古車webCG中古車検索
-
6/16他メーカーの製品には見られない、エッジの効いたシャープなプレスライン。前後のフェンダーを隆起させた4つのタイヤを強調するデザインは、往年の名車「アウディ・クワトロ」を意識したものだ。
-
7/16センターコンソールに備わる2枚のタッチスクリーン。「A6」ではインフォテインメントシステムに加え、空調もタッチ式での操作となる。
-
8/16アウディが、現在用いているグレード名に見られる2ケタの数字は、パワーユニットの最高出力の区分。「55」は245～275kWのパワーユニットを搭載したモデルであることを指す。
-
9/16最高出力340ps、最大トルク500Nmを発生する3リッターV6直噴ターボエンジン。48Vのマイルドハイブリッド機構が組み合わされる。
-
10/16センターコンソールに備わるシフトセレクター。トランスミッションには従来モデルと同じく7段デュアルクラッチ式ATが採用されている。
-
11/16新型「A6」のマイルドハイブリッド機構は減速時に最大12kWのエネルギーを回生。車速が55～160km/hの間ではコースティングも可能で、アイドリングストップ機構は車速が22km/h以下になるとエンジンを停止する。
-
12/16駆動システムには最新のフルタイム4WDを採用。システムは複数のパラメーターをもとに常に0.5秒先の状況を予測し、4WD走行が必要と判断すると、わずか約0.2秒でFF走行から4WD走行に切り替わる。
-
13/16タイヤサイズは245/45R19。試乗車には「ミシュラン・パイロットスポーツ4」が装着されていた。
-
14/16走行モード切り替え機構「アウディドライブセレクト」の操作画面。パワートレインやパワーステアリングの制御に加え、可変ダンパーの装着車ではダンパーの減衰力も変化する。
-
15/16燃費はJC08モード計測で12.3km/リッターと公称されている。
-
16/16アウディA6セダン55 TFSIクワトロSライン
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
アウディ A6 の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】]()
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）【試乗記】 2026.8.12 トヨタの人気SUV「RAV4」が6代目へと進化。どれくらい人気なのかは本文をご覧いただきたいが、日本だけでなく約180もの国と地域で愛されているモデルゆえに、その仕上がりはとにかく手堅く、そして隙がない。街から高速道路、さらに山道まで走り回って、気になったのはわずか1カ所のみだった。 -
![ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 2026.8.11 新型電気自動車「ES90」は、ボルボが「フラッグシップクロスオーバー」と紹介する新種の5ドアハッチバックモデル。「SPA2」プラットフォームによるゆとりあるボディーと、ボルボの次世代電気自動車アーキテクチャーの織りなす走りを報告する。 -
![テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】]()
テスラ・モデルY Lプレミアム（4WD）【試乗記】 2026.8.10 日本でも好評を博す、テスラのSUVタイプの電気自動車「モデルY」。その6人乗り・ロングボディー仕様が「モデルY L」だ。実際に機能性や走りに触れてみると、決して「補助金頼み」とは言えない、同車の人気の理由が分かってきた。 -
![アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】]()
アウディQ3 TFSI 110kWアドバンスト（FF/7AT）【試乗記】 2026.8.8 アウディのミドルサイズSUV「Q3」の新型が日本に上陸。デザインやインターフェイスは新しくなっているが、さまざまな事情によってクルマとしての基本コンポーネンツは先代を踏襲しているのが3代目の実情だ。果たしてそれが吉と出るか凶と出るか。FWDのエントリーグレードを試す。 -
![スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】]()
スズキDR-Z4SM（5MT）【レビュー】 2026.8.7 スズキ久々のスーパーモタードである「DR-Z4SM」に試乗！ 最新の400cc級デュアルパーパスモデルをベースに、タイヤを17インチ化してオンロードでの機動性を突き詰めた一台は、今どき珍しいほどにアグレッシブで、強烈な個性を放つマシンに仕上がっていた。
新着記事
-
![ルノー・グランカングー クルール（後編）]()
NEW
ルノー・グランカングー クルール（後編）
2026.8.16ミスター・スバル 辰己英治の目利きミスター・スバルこと辰己英治さんが、3列7人乗りのMPV「ルノー・グランカングー」に試乗！ スバルやSTIでクルマの走りを鍛えてきた彼の目に、フランス発の商用車はどう映ったのか？ 商用・乗用を問わない“自動車の走りのキモ”を語ってもらった。 -
![トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】]()
トライアンフ・トライデント660（6MT）【レビュー】
2026.8.15試乗記英トライアンフのミドル級ネイキッドスポーツ「トライデント660」が、大幅に進化。エンジンを強化し、フレームやサスペンションを見直すなど、全方位的に走りに磨きをかけてきた。速さと乗りやすさを同時に追求した一台の、ライドフィールを報告する。 -
![目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る]()
目指すは究極の走りと官能性 「ランボルギーニ・レヴエルトSV」の核心をキーマンが語る
2026.8.15デイリーコラムランボルギーニが「レヴエルト」の進化モデル「レヴエルトSV」を発表。強力なV12エンジンとプラグインハイブリッドシステムを搭載したフラッグシップは、いかなる進化を遂げたのか？ V12モデルのディレクターを務めるキーマンが、その核心を語った。 -
![ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る]()
ボルボのフラッグシップ電気自動車「EX90」が上陸 軌道修正された電動化戦略の今を探る
2026.8.13デイリーコラムボルボのフラッグシップ電気自動車（BEV）「EX90」と「ES90」が日本に上陸。2030年までに完全BEVブランドになるという目標は軌道修正したが、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業を目指す方針に変わりはない。ボルボの電動化戦略の今を探る。 -
![第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う]()
第974回：「民生用」と「軍用」をまたぐクルマたち――ルノーの最新戦術車両に思う
2026.8.13マッキナ あらモーダ！ルノーのクロスオーバーSUV「ラファール」がまさかの軍用車に？ ルノーと軍需との第1次大戦にまでさかのぼるつながりと、彼らが今ふたたび防衛産業と距離を詰め始めた理由、世界的に見られる軍用と民生用の垣根を超えたクルマの歴史を、大矢アキオが解説する。 -
![「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？]()
「スバルBRZ」が採用した「新しいシフトレバー構造」とは何か？
2026.8.12デイリーコラム2026年7月31日に発表された「スバルBRZ」の最新モデルでは6段MTへの「新しいシフトレバー構造」の採用がうたわれている。すでに熟成し切った技術のように思われるマニュアルトランスミッションだが、2026年にもなってどんな構造を取り入れたのだろうか。スバルに聞いてみた。
