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1/13「フェラーリ・ローマ」は2＋2の新型FRスポーツモデル。最高出力620PS、最大トルク760N・mの3.9リッターV8ツインターボエンジンを搭載する。
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2/13エクステリアは、1950～1960年代のローマで見られたドルチェヴィータ（華やかで自由気ままな生き方）の世界観を現代流に解釈し直したデザインが特徴となっている。
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3/13リアウィンドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーも特徴的。
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4/13エレガントでボリューム感を感じさせるリアビュー。
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5/13「ローマ」は、写真の「ポルトフィーノ」をベースとしながらも、見た目の印象はだいぶ違う。
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6/13医師のBunbunさんと、愛車の「488ピスタ」。（写真＝木村博道）
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7/13筆者の現在の愛車、「328GTS」。（写真＝木村博道）
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8/13値段が安ければ買いたい！
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9/13550マラネロ
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10/13筆者のかつての愛車、「512TR」。（写真＝池之平昌信）
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11/13カリフォルニア
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12/13カリフォルニアT
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13/13「カリフォルニアT」の3.9リッターV8ターボエンジン。
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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