第197回：ホンダeで電費アタック 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/9「街なかベスト」なコンパクトEVを目指したという「ホンダe」。スタイリッシュだしサイズも手ごろでちょうどいい。今回の試乗で、電費をきちんとチェックしてみることにした。

2/9「ホンダe」のパワートレイン。搭載されるリチウムイオンバッテリーは総電力量35.5kWhで、WLTCモードにおける一充電走行可能距離は、今回試乗した最高出力154PSの「アドバンス」で259kmとなる。

3/9試乗車には205/45R17サイズの「ブリヂストン・ブリザックVRX2」スタッドレスタイヤが装着されていた。走行抵抗は若干増しているか。

4/9「ホンダe」はデザインがシンプルで美しい。ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3895×1750×1510mm、ホイールベースは2530mm。試乗した上級仕様「アドバンス」の価格は495万円。

5/9「ホンダe」で首都高に乗り入れて、走行車線を前車についてのんびり巡行。感覚的に「70km/h平均」で走行すると、平均電費はオドロキの9.8km/kWh！ これなら東京から福島まで行けるかも!?

6/9試乗車の外装色「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」は6万0500円の設定。「アドバンス」では、ディッシュとスポークを組み合わせた17インチサイズのアルミホイールを標準装備している。ボディーカラーにかかわらず、今回の試乗車と同じブラックとシルバーのコンビネーションカラーとなる。

7/9「ホンダe」のインパネは新しさにあふれている。左右に配置されるサイドカメラミラーシステムのモニターを含め、インパネの端から端までが全部モニターで占められているのだ。

8/9高速道路で100km/h巡行を行うと、電費は6.4km/kWhに急降下。速度が上がれば上がるほど電費は悪化する。新東名の120km/hが実現したばかりなのに、EVでその恩恵にあずかるためには航続距離とのトレードオフになってしまう。

9/9近所の日産ディーラーで充電中の「ホンダe」。日産ディーラーがたまたまの定休日につき、気兼ねなく充電できてよかった……。