第259回：「デミオ」の思い出は美しすぎて 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/132023年1月にマイナーチェンジした「マツダ2」に試乗。私はそのルーツとなる初代「デミオ」の元オーナーであり、デザインと機能性、そしてイタ車っぽい脱力系のキャラにほれ込んでいた。

2/131996年に登場した初代「デミオ」。既存のコンポーネンツを流用し、極めて短期間で開発されたという。当時のマツダは、5チャンネル態勢の大失敗によって倒産の危機にあったが、デミオの大ヒットにより復活した。私の愛車も写真と同じブルーだった。

3/13マツダの救世主たる「デミオ」の2代目モデルは、2002年に登場した。パワートレインやプラットフォームなどを刷新し、国際的な競争力も高められた。海外市場で最初に「マツダ2」を名乗ったグローバルモデルでもある。

4/13新しい「DEプラットフォーム」を用いて全面刷新された3代目「デミオ」。先に新型「マツダ2」として2007年3月のジュネーブモーターショーに登場し、同年7月に日本で発売された。

5/13中古フェラーリ専門店「コーナーストーンズ」代表のエノテンこと榎本 修氏は、沖縄で「デミオ」のレンタカーに乗ってそのハンドリングに感動！ しばらくデミオを愛車にしていた。

6/13現在の「マツダ2」の前身に当たる4代目「デミオ」は、2014年9月に登場。「2014-2015 日本カー・オブ・ザ・イヤー」やドイツで「ゴールデンステアリングホイール賞」の栄冠に輝いた。

7/132023年1月27日に発表された「マツダ2」のマイナーチェンジモデル。前後バンパーやグリル、ホイールカバーのデザイン変更などが行われた。

8/13「マツダ2」のマイナーチェンジモデルに新設定された「BD」グレード。グリルレスフェイスは、犬っぽくて悪くない。

9/13グレード名として新たに用いられた「BD」は「BLANK DECK（ブランク デッキ）」の頭文字を意味する。カスタマイズ前のまっさらな状態のボード本体を示す、スケートボード用語から命名したという。

10/13「15 BD」は最高出力110PS、最大トルク142N・mの1.5リッター直4ガソリンエンジンを搭載。トランスミッションは6段ATのみの設定だ。

11/13「マツダ2 15 BD」のインテリア。内装のカラーパネルには、植物由来のバイオエンジニアリングプラスチックが採用される。

12/13首都高をゆっくり流しての燃費値は、22.6km/リッター。ハイブリッド機構を持たない純ガソリン車としては悪くないが、特に良くもない。

13/13「マツダ2」で首都高を走っていたら、先代「デミオ」と初代「ホンダ・インテグラ タイプR」を発見！