BMW X6 xDrive35d Mスポーツ（4WD/8AT）【試乗記】 自然なフィールが気持ちいい の画像

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2/20マイナーチェンジした「BMW X6」のラインナップに、「xDrive35d Mスポーツ」が追加設定された。3リッター直6ディーゼルターボエンジンに改良型の48Vマイルドハイブリッド機構を組み合わせたほか、内外装のリニューアルと、インフォテインメントシステムのアップデートなどが行われている。

3/20「X6 xDrive35d Mスポーツ」の車両本体価格は1198万円。X6には同モデルと4.4リッターV8ターボエンジンを搭載する「X6 M60i xDrive」、そして「X6 Mコンペティション」がラインナップされる。

4/20BMWで初採用となる矢印型デイライトを組み込んだLEDヘッドランプや、デザイン変更されたフロントバンパーが目を引くフロントフェイス。キドニーグリルには引き続きイルミネーションが内蔵されている。従来型で五角形に近い形状だったバンパー左右のエアインテークはすっきりした縦型に変更され、ひと目で新旧を識別できる。

5/20今回試乗した車両は「BMWインディビジュアル スペシャルペイント」の「チョークユニ」と呼ばれる明るいグレー系の外板色をまとっていた。同ボディーカラーは71万円の有償色となる。

6/2012.3インチの液晶メーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを組み合わせたカーブドディスプレイを搭載するインテリアは、「X5」のものと基本的に共通。スリムなエアコン吹き出し口やインパネのイルミネーション、ツマミ型シフトセレクターなどがマイナーチェンジでのリニューアルポイントだ。

7/20助手席の前には、「X6」のロゴが入ったイルミネーションが組み込まれている。発光色はアンビエントライトと連動しており、コントロールディスプレイ内の操作で任意に変更できる。

8/20ステアリングホイールの左スポーク部分に「アシステッドドライブ」のスイッチが配置される。最新世代のジョグダイヤル式ではなく従来タイプのままだが、車間距離設定だけが最新世代モデルと同様に、センターディスプレイ内での操作に変更された。

9/20サスペンションは「X5」と同じくフロントがダブルウイッシュボーン式、リアがマルチリンク式。可変ダンパーの「アダプティブMサスペンション」が標準で装備される。

10/203リッター直6ディーゼルターボにマイルドハイブリッド機構が組み合わされる「X6 xDrive35d Mスポーツ」のパワーユニット。エンジン単体で最高出力286PS、最大トルク650N・mを発生し、これに最高出力12PS、最大トルク200N・mのモーターが加わる。

11/20今回の試乗車では、エンジンのスタート／ストップボタンやiDriveのコントローラートップ、シフトセレクターに「クラフテッドクリスタルフィニッシュ」が用いられる94万4000円のオプション「ファーストクラスパッケージ」が選択されていた。

12/20「スカイラウンジパノラマガラスサンルーフ」は、総出力1475Wを誇るBowers＆Wilkinsの「ダイヤモンドサラウンドサウンドシステム」などとともにオプションの「ファーストクラスパッケージ」に含まれるアイテム。

13/20切削加工が施された「21インチMライトアロイホイールYスポークスタイリング747Mバイカラー」は、13万4000円のオプションアイテム。今回の試乗車はフロントに275/40R21、リアに315/35R21サイズの「コンチネンタル・プレミアムコンタクト6 SSR」タイヤを組み合わせていた。

14/20「X6 xDrive35d Mスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4955×2005×1695mm、ホイールベースは2975mm。車重は2270kgと発表されている。

15/20アイボリーホワイトとアトラスグレーのコンビネーションカラーでコーディネートされた写真のシートは、オプションの「BMWインディビジュアル フルレザーメリノパッケージ」によるもの。

16/20ヒーター機能が内蔵されるリアシートも、フロントシートと同じくアイボリーホワイトとアトラスグレーのメリノレザー表皮で仕立てられている。

17/205人乗車時の荷室容量は580リッターで、後席を折りたためば1530リッターに拡大できる。リアシートの背もたれには40：20：40の分割可倒機構が組み込まれている。

18/20後輪操舵や可変レシオが備わらないステアリングの反応は終始マイルド。電子デバイスの採用を最小限にとどめたコイルスプリングサスの自然なステアリングフィールは、相変わらず気持ちいいと再確認できた。

19/20BMW X6 xDrive35d Mスポーツ

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