マイチェン「ヴェゼル」に「WR-V」と「ZR-V」　ホンダのSUV戦略に抱く期待と不安 の画像

1/12ホンダの最新SUVラインナップ。左から2023年4月に発売された新型車「ZR-V」、2024年4月にマイナーチェンジモデルが登場した「ヴェゼル」、そして2024年3月に販売が開始された新型車「WR-V」。3台の背景に置かれたバナーフラッグに、ホンダが現在マーケティング戦略のキーワードとして打ち出してい「Honda SUV」の文字が見える。

2/122022年7月に発表されたトヨタの「クラウン クロスオーバー」。16代目となるクラウンの大変身に世間がざわついたのも記憶に新しい。トヨタは2024年7月現在、独立フレームの本格クロカンを除いても、販売予定となる「クラウン エステート」を含めじつに9種類のSUVをラインナップしている。

3/12スバルのSUVラインナップは写真の「クロストレック」のほか、「レックス」「フォレスター」「ソルテラ」「レヴォーグ レイバック」「レガシィ アウトバック」と、全6モデルに及ぶ。

4/12約48万台の国内販売台を誇る日産もホンダと同じくSUVのラインナップは少ない。日本で販売されるのは「キックス」「エクストレイル」「アリア」（写真）の3モデルのみ。ちなみに北米では日産ブランドで6モデル、インフィニティブランドで3モデルをラインナップしている。

5/12コンパクトSUV「ヴェゼル」とミドルクラスSUV「CR-V」の間に位置するモデルとして登場したホンダの「ZR-V」。全長×全幅×全高＝4570×1840×1620mmというボディーサイズは、次世代のグローバルSUVというZR-Vのキャラクターを示している。

6/12新たなエントリーモデルとしてホンダのSUVラインナップに加わった「WR-V」は、インドのホンダカーズインディアで生産される。徹底的な割り切りによって実現した200万円台前半からという戦略的な価格が話題となっている。

7/12日本導入が予定されている6代目「CR-V」は、燃料電池車「CR-V e：FCEV」のみのラインナップ。外部からの充電が可能なプラグイン機能を備えており、一充填（じゅうてん）・充電走行距離は600km以上を誇る。

8/12ホンダがGMと共同開発した北米専用の新しい電気自動車「プロローグ」。2023年の「ジャパンモビリティショー」に出展されたことで、日本導入のウワサが絶えないSUVだ。一充電走行距離は、EPA（米国環境保護庁）が定める基準で300マイル（約482km）以上と発表される。

9/12「WR-V」の正式発表前には、「ヴェゼル」（写真）とボディーサイズが近しいので「購入時に迷うユーザーが多いのでは？」との懸念も聞こえてきたが、現状では価格が決め手となり、WR-Vを指名買いする層も多いとか。ホンダではWR-Vのライバルを「トヨタ・ライズ」「ダイハツ・ロッキー」、「マツダCX-3」あたりと想定しているはずだ。

10/122016年春に登場したホンダのセダン「クラリティ フューエルセル」。その名のとおり燃料電池車としてラインナップされ、その後プラグインハイブリッドモデルも追加設定された。残念ながら2021年いっぱいで生産が終了した。

11/122024年3月に発売された新型「ホンダ・アコード」は、1976年に誕生した初代から数えて11代目となる。「レジェンド」が消えた今、ホンダの国内フラッグシップセダンとして重要な役割を担っている。全長×全幅×全高＝4975×1860×1450mmという堂々たるサイズも新型アコードの特徴だ。

12/122020年10月30日に発売されたホンダ初の本格的な電気自動車「ホンダe」。全長×全幅×全高＝3895×1750×1510mm、ホイールベース＝2530mmというコンパクトなサイズと、初代「シビック」を思わせるキュートなデザインが目を引いた。2024年1月をもって生産が終了。国内での生産・販売期間は3年強という短さだった。