第63回：新型「1シリーズ」と「X3」（前編）　―オラオラ系はもう卒業!?　静かに進むBMWのデザイン改革― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/212024年6月に発表された新型「BMW 1シリーズ」。昨今の他のBMW車とは一線を画す、スッキリしょうゆ顔の持ち主だ。

2/21こちらも全く新しいデザインの新型「X3」。同車については、また後編で。

3/21新旧「1シリーズ」の三面図。まずはフロントから。

4/21続いてサイド。

5/21最後にリア。バンパーとヘッドランプを除くと、ボディーもドアやボンネットといった“フタもの”も、その大部分が共通となっているのがわかる。

6/21先代にあたる3代目「1シリーズ」では、キドニーグリルの上辺の角から、ボンネットにプレスラインが通っていた。

7/21新型「1シリーズ」にも上述のプレスラインは残っているものの、キドニーグリルの形状が変わったため、ラインの終点とグリルの角が大きくズレている。逆に、グリルの角から生えたラインは極端に短く、ボンネットに至る手前で消滅している。こうした細部のチグハグは、先代と同じボンネットに、全く新しい意匠の顔（バンパー）をくっつけたためだ。

8/21変わっていなさそうで実は変わっているのがここ。リアフェンダーやCピラーなどが一体となった、リアのクオーターパネルだ。ご覧のとおり、ガラスエリア後端の装飾やテールランプなどによる“切り欠き”の形が、先代とは異なっている。写真は左が先代、右が新型。

9/21同じBMWグループの現行「MINI」も、エンジン車については中身も外見もほぼほぼキャリーオーバーのフルモデルチェンジ（？）となっていた。写真は、上が先代、下が現行型。

10/21駆動方式が初めてFFとなった3代目「1シリーズ」では、長いフロントオーバーハングによる間延び感を抑えるため、ヘッドランプをぐっと横／後ろ方向へと引き伸ばした形状とした。いっぽう、キドニーグリルのデザインは既存のBMWそのまんまだったので、グリルとランプの関連性が希薄な、統一感や一体感のないフロントマスクとなってしまった。

11/214代目にあたる新型「1シリーズ」。横長の新しいキドニーグリルとヘッドランプに関連性が生まれ、全体にスッキリとした意匠となった。

12/21ほった「距離やパースが同じような画像があったので、ちょっと切り貼りしてみました。写真向かって左が先代、右が新型です」　
清水「キドニーグリルの形や位置が、全然違うね」　
渕野「新型は、明確にグリルのほうが位置が低いんですよ」

13/21現行の3代目「Z4」。　
ほった「そういえば、Z4もFRにしては妙にフロントオーバーハングの長いクルマでしたね」

14/21清水氏は大好き、webCGほったは大の苦手な縦型キドニーグリル。「車体よりデカい」と揶揄（やゆ）された「7シリーズ」のグリルや、前走車を吸い込まんばかりの「XM」のグリルも含め、昨今のBMWデザインは、“強烈な顔”がひとつの個性となっている。

15/212024年の「コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラ・デステ」でBMWが発表したコンセプトモデル「スカイトップ」のフロントマスク。

16/21先代「1シリーズ」では、ノーズの前端を乗り越えるかたちでキドニーグリルが上まで広がっており、ボディーの面と整合性をとるため、グリルの上部が上向きに折れ曲がっていた。

17/21比較用に、新型「1シリーズ」のフロントまわり。

18/21フロントと比べると、リアまわりのデザインの変化は控えめ。ちょっと新型（下）のほうが、ディテールがコテコテしてるかな？　といった程度だ。

19/21新型「1シリーズ」のデザインスケッチ。

20/21清水「この、お顔のスケッチ3連発とかを見ると、どんなフロントマスクにするかで悩んでたのかねえ」　
ほった「ワタシにゃ区別がつきませんがね」

21/21先代の導入当初（2019年11月）に334万円～630万円だった「1シリーズ」のお値段は、今や478万円～698万円に。この価格高騰は、日本のみならず、ドイツ本国や他の海外マーケットでもみられるものだ。今回の大幅なイメージ変更は、価格の上昇による顧客層の変化も考慮したものなのかもしれない。