「レクサスGX」の国内販売がスタート　「ランドクルーザー」とはどこが違うのか の画像

1/132024年6月に100台の台数限定で導入された2列シート5人乗り仕様の「GX550“OVERTRAIL＋”」に続き、2025年4月にカタログモデルとして販売が開始された「レクサスGX」。レクサスのラインナップでは「LX」と「RX」の間に位置づけられるSUVで、「ザ・プレミアム・オフローダー」をコンセプトに開発された。

2/13「GX550“オーバートレイル＋”」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4970×2000×1925mm、ホイールベースは2850mm。“オーバートレイル＋”は、本格オフローダーとしての機能やデザインを追求したというモデルで、標準仕様よりも20mmワイドなトレッドや18インチホイール、ブラックのアーチモールとミラーカバーなどが特徴となる。

3/13「森の中にたたずむモダンで快適な別荘」をイメージしたというインテリア。インストゥルメントパネルは水平基調のシンプルなデザインでまとめられ、14インチディスプレイを低めに配置するなど、オフロード走行時の視認性にも配慮されている。

4/13「レクサスGX」の車台は「レクサスLX」や「トヨタ・ランドクルーザー」でも定評のあるGA-Fプラットフォーム。3.5リッターV6ツインターボエンジンに10段ATを組み合わせたパワートレインを搭載している。

5/13「ランドクルーザープラド」の後継モデルとして2023年8月に世界初公開された「ランドクルーザー"250"」。「ランクルの中核モデルとして質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を支えるという原点に回帰した」と紹介される。

6/13「ランドクルーザー“300”」は、2021年8月に登場したランクルのフラッグシップモデル。2025年3月に一部改良が施され、衝突被害軽減ブレーキの機能の強化やイベントデータレコーダーの装備、盗難防止機能の拡充などが図られた。

7/132022年1月に導入が開始されたレクサスの最上級SUV「LX」。2025年3月に一部改良が行われ、3.5リッターV6ツインターボエンジンと10段ATの間にクラッチ付きのモータージェネレーターを搭載するハイブリッドモデル「LX700h」（写真）も新たにラインナップに加わった。

8/135人乗りで前後2列のシート配置となる「GX550“オーバートレイル＋”」の荷室容量は、2列目シート使用時で1063リッター。2列目シートを折り畳むと（写真の状態）1947リッターに拡大できる。

9/13カタログモデルとして3列シートの7人乗りモデル「GX550“バージョンL”」も登場。内装色は写真の「ブラック」または「サドルタン」の2種類から選択できる。「GX550“オーバートレイル＋”」が1195万円であるの対してこちらの車両本体価格は1270万円となる。

10/13スクエアなシルエットや大きく張り出したフェンダー、オフロードイメージを“スピンドル表現”として反映したフロントフェイスなどが特徴とされた「GX550」。写真は22インチホイールを標準で装備する“バージョンL”。

11/13「GX550“バージョンL”」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4960×1980×1920mm。「GX550“オーバートレイル＋”」よりも全長が10mm短く、全幅が20mm狭く、全高が5mm低い設定だ。

12/13張り出した前後フェンダーが醸し出す安定感あるスタンスと、金属の塊から削り出したようなサイドからつながるフォルムにより、タフでモダンなプロポーションを実現したと紹介される「GX550」のリアビュー。被視認性を高めるために高い位置に配置されたリアコンビランプも特徴だ。

13/13「GX550」に採用された「GA-Fプラットフォーム」と、フロントに縦置きされた最高出力353PS、最大トルク650N・mを発生する3.5リッターV6ツインターボエンジン。トランスミッションは10段ATを組み合わせている。トランスファーのセンターディファレンシャルには、トルセンLSDやセンターデフロックを内蔵する。