第326回：三つ子の魂中高年まで 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/122025年に登場したクルマを思い起こすと、一番インパクトがあったのは新型「ホンダ・プレリュード」ではなかったかと感じる。24年ぶりに復活した昭和から平成を駆け抜けたビッグネームは、中高年のデートカー世代のココロに刺さったはずだ。

2/12令和に復活した「プレリュード」は、ノッチバックスタイルだったかつてのプレリュードとは異なり、ルーフからテールエンドまで続く滑らかなクーペフォルムが目を引く。大空を自由にどこまでも飛べるグライダーが、エクステリアデザインのモチーフなのだとか。

3/12“黒まむしスッポン丸”ことわが愛車1989年モデルの「フェラーリ328GTS」。ヨーロッパ仕様の後期型で、2019年の11月に購入した。この世のもとは思えない快音を奏でるマフラー「キダスペシャル」を装着している。

4/12横浜の中古フェラーリ専門店「コーナーストーンズ」に到着した新型「プレリュード」。狙ったわけではないが「フレームレッド」と呼ばれる赤い外板色のプレリュードは、中古フェラーリ専門店のエントランスに止めても違和感はない。

5/12新型「プレリュード」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4515×1880×1355mm、ホイールベースは2605mm。2＋2の4人乗りとなる。

6/12「コーナーストーンズ」の店内にいたお客さんたち（中高年フェラーリオーナー軍団）もゾロゾロと新型「プレリュード」のまわりに集まり、「おおー」「初めて見た」などと言いながらかぶりついていた。

7/12トヨタ自動車にエンジニアとして勤務していたころ、エノテンこと「コーナーストーンズ」の代表・榎本 修氏は、フェラーリの代わりとして初代「トヨタMR2」に乗っていた。

8/12最新の「プレリュード」を見た「コーナーストーンズ」の常連フェラーリオーナーの反応は上々。彼らはプレリュードという名前だけで、激しく目を輝かせた。

9/12アトキンソンサイクルの2リッター直4直噴エンジンに、ホンダ独自の2モーター内蔵のCVTを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」を搭載する新型「プレリュード」。エンジン単体で最高出力141PS、モーター単体で同184PSを発生させる。

10/12荷室容量は264リッター。後席の背もたれを倒せば663リッターに拡大でき、9.5インチのゴルフバッグが2個収納できる。さらに荷室床下には小物の整理・収納に便利な容量5リッターの「ラゲッジアンダーボックス」も設置されている。

11/124代目「プレリュード」のエンブレムをベースにデザインしたという新型のロゴエンブレム。助手席前のダッシュボードにも、そのロゴが刺しゅうされている。

12/12中高年のカーマニアにちょうどいい刺激が味わえる新型「プレリュード」は最高！ 2026年はどんなクルマに出会えるのか楽しみである。今年もよろしく！