第84回：ステランティスの3兄弟を総括する（その2）　―「フィアット600」からにじみ出るデザイナーの苦悩― 【カーデザイン曼荼羅】

「e-CMP」プラットフォームをベースに開発された「フィアット600」。「アルファ・ロメオ・ジュニア」や「ジープ・アベンジャー」とは、主要コンポーネントを共用する兄弟車の関係にあたる。

拡大

ステランティスの未来を担う、SUV 3兄弟のデザインを大総括！ 2回目のお題は「フィアット600」である。共通プラットフォームをベースに、超人気車種「500」の顔をくっつけた同車だが、その仕上がりに、有識者はデザイナーの苦悩を感じ取ったのだった……。

（「アルファ・ロメオ・ジュニア」編へ戻る）

「フィアット600」のフロントクオータービュー。「500」に似せたフロントマスクが目を引くが……。

拡大

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4200×1780×1595mm。同＝3570×1625×1515mmだった従来型「500」や、同＝3630×1685×1530mmの現行500と比べると、かなりデカい。

拡大

1955年登場の元祖「フィアット600」。RRの駆動レイアウトを採用した4人乗りの大衆車で、その設計をひとまわりコンパクトにして登場したのが、“ヌオーヴァ500”こと2代目「500」だった。

拡大

レトロデザインとなって3世代目となる現行型「フォード・マスタング」だが、3連の異形ヘッドランプをはじめ、各部がモダンなスポーツクーペとして解釈し直されている。オリジナルのモチーフは尊重しつつ、次の展開を模索する動きは、すでに多くのネオレトロ系のモデルで見られているのだ。

拡大

懐古主義の時代はおしまい？

webCGほった（以下、ほった）：……そんなわけで、2回目のお題はフィアット600でございます。影が薄いクルマですけど、盛り上げていきましょう（拍手）。

清水草一（以下、清水）：500よりだいぶ大きいから、700くらいの感じだけど、600なのね。

ほった：……ああ、車名の話ですね。1955年に出た「600」のリバイバルってことなんでしょう。昔のとは形がぜんぜん違いますけど。

渕野健太郎（以下、渕野）：まったく似ていないですね。

清水：名前だけ使った感じだな。

ほった：ですねぇ……。