第84回：ステランティスの3兄弟を総括する（その2）　―「フィアット600」からにじみ出るデザイナーの苦悩― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/21「e-CMP」プラットフォームをベースに開発された「フィアット600」。「アルファ・ロメオ・ジュニア」や「ジープ・アベンジャー」とは、主要コンポーネントを共用する兄弟車の関係にあたる。

2/21「フィアット600」のフロントクオータービュー。「500」に似せたフロントマスクが目を引くが……。

3/21ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4200×1780×1595mm。同＝3570×1625×1515mmだった従来型「500」や、同＝3630×1685×1530mmの現行500と比べると、かなりデカい。

4/211955年登場の元祖「フィアット600」。RRの駆動レイアウトを採用した4人乗りの大衆車で、その設計をひとまわりコンパクトにして登場したのが、“ヌオーヴァ500”こと2代目「500」だった。

5/21レトロデザインとなって3世代目となる現行型「フォード・マスタング」だが、3連の異形ヘッドランプをはじめ、各部がモダンなスポーツクーペとして解釈し直されている。オリジナルのモチーフは尊重しつつ、次の展開を模索する動きは、すでに多くのネオレトロ系のモデルで見られているのだ。

6/21「フィアット600」の三面図。顔こそ「500」と似てはいるものの……。

7/21サイドビューを直接比較すると、ご覧のとおり。ガラスエリアの切り欠きなどに面影はあるものの、全体のフォルムやドアの面形状などが、大きく異なる。

8/212014年に登場した「フィアット500X」。フィアットと米GMが協業していたころに開発した、古ーいプラットフォームを今に受け継ぐコンパクトSUVだ。ちなみに、清水氏はもう日本では絶版になったかのように語っていますが、一応、販売は継続されています……。

9/21デカくて眠そうな「フィアット600」のフロントマスク。

10/212010年登場の初代「MINIカントリーマン（日本名：MINIクロスオーバー）」。MINIと類似性を感じさせる意匠をうまく取り込んだコンパクトSUVで、「MINIのSUVなんて」「こんなのMINIじゃない」という一部アンチの声を吹き飛ばし、人気モデルとなった。

11/21現行型の「MINIカントリーマン」。もはや同門の他車種とも、かつてのクラシック「Mini」とも似ても似つかぬ、立派なSUVに成長した（ボディーサイズ的にも）。

12/21「フィアット600」の“横顔”。「500」とフロントデザインを統一したため、フロントグリルとホイールアーチの間に“すき間”があり、オーバーハングの長さを視覚的に強調してしまっている。

13/21似たような画角で、こちらは「アルファ・ロメオ・ジュニア」。横から見て“く”の字に食い込んだロワグリルや、ヘッドランプ下の黒いタテの加飾により、オーバーハングの長さが視覚的に緩和されている。

14/211957年登場の2代目「フィアット500」。現行ラインナップの、多数の車種にそのデザインが反映されていることを思うと、このクルマなくして今のフィアットなし……と言っても過言ではない。

15/212024年に登場したBセグメントの新型クロスオーバー「グランデパンダ」。ちまたでの評判はすこぶるよいが、清水氏とwebCGほったは、そのデザインがいまいちピンときていない……。

16/211980年登場の初代「パンダ」。今後は「500」系とパンダ系の2つのレトロデザインで、フィアットは食べていくつもりのようだ。

17/21清水「フィアットのクルマはみんなレトロデザインになっちゃうかもねぇ」　
ほった「いや冗談じゃなくて、2015年登場の現行『ティーポ』が絶版になったら、乗用車は本当に全部ネオレトロになっちゃいますよ」

18/21現行型「フィアット500」の電気自動車（BEV）版である「500e」。BEVが苦手な清水氏に「デザインだけでも欲しい！」と言わしめた快作だ。

19/21清水「なにこれ？」　
ほった「『フィアット600』のデザインスケッチです。一応、1955年の初代を意識してデザインしたみたいですよ」　
清水「実車を見ると、あんまりそんな感じしないけどね」

20/21ほった「こうして見ると、スケッチの段階ではもっと『500』寄りというか、個性がさく裂したクルマだったのかも」　
清水「カーデザインあるあるだね」

21/21ほった「もし『600』のデザイナーさんが来日したら、新橋あたりの飲み屋で、みんなで話を聞いてあげましょ」　
清水「ほった君、どうせそれも記事にするつもりでしょ？」　
ほった「バレましたか」