第332回：クルマ地味自慢 【カーマニア人間国宝への道】

自動車評論家諸氏も絶賛

カーマニアも年齢とともに脱皮する。私は最近、地味なクルマが大好きになった。

つい6年前には、「フェラーリ328GTS」と「ランボルギーニ・カウンタック アニバーサリー」を同時所有していたというのに、今では地味なクルマほど心に食い込む。心が激しく地味さを求めているのである。生活がどんどん地味になってるので当然かもしれない。

弊社（有限会社フォッケウルフ）スタッフの安ド二等兵から、「今度スバルから、『インプレッサ』の広報車をお借りします」と聞き、私は色めき立った。

インプレッサ……。かつてインプレッサといえば「WRX」。そのWRXが独立してからは、非常に地味な存在になった。インプレッサのSUV仕様である「クロストレック」も分離独立。現在インプレッサがどうなっているのか、全然知らないしわからない。それくらい地味だ。

現行インプレッサが登場したときスバリストのマリオ高野は、「最廉価グレード『ST』のFF（CVT）モデルが、もん絶級にいいクルマなのであります！」と語っていた。

「4WDよりもFFモデルのほうが地味にいい、と自動車評論家諸氏が絶賛しております！ シャシーが欧州車的にすばらしく、しかも229万円とお買い得なのであります！」（マリオ高野）

今回は人気モデルを数多く抱えるスバルのなかで、少々影が薄い存在といわれる「インプレッサ」に試乗した。現行インプレッサが登場したときスバリストのマリオ高野は、「最廉価グレード『ST』のFFモデルが、もん絶級にいい」と言っていたが、果たして。

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現行型の「インプレッサ」は、2023年4月に登場。初代から数えて6代目にあたる。ボディー形状は5ドアハッチバックの1タイプのみとなった。5ドアハッチバックはそれまで「インプレッサ スポーツ」と呼ばれていたが、フルモデルチェンジを機に名称がシンプルなインプレッサに変更された。

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縦型の11.6インチディスプレイが目を引く「インプレッサ」のインストゥルメントパネル。基本的なデザインは「クロストレック」に共通する。助手席にチラリと見える筋膜リリースガンは、愛用のアイテム。なにせ肩の神経痛に苦しんでいるもので、信号待ちの合間などに肩をマッサージしながら走るのである。

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