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  • 今回は人気モデルを数多く抱えるスバルのなかで、少々影が薄い存在といわれる「インプレッサ」に試乗した。現行インプレッサが登場したときスバリストのマリオ高野は、「最廉価グレード『ST』のFFモデルが、もん絶級にいい」と言っていたが、果たして。

    1/10今回は人気モデルを数多く抱えるスバルのなかで、少々影が薄い存在といわれる「インプレッサ」に試乗した。現行インプレッサが登場したときスバリストのマリオ高野は、「最廉価グレード『ST』のFFモデルが、もん絶級にいい」と言っていたが、果たして。

  • 現行型の「インプレッサ」は、2023年4月に登場。初代から数えて6代目にあたる。ボディー形状は5ドアハッチバックの1タイプのみとなった。5ドアハッチバックはそれまで「インプレッサ スポーツ」と呼ばれていたが、フルモデルチェンジを機に名称がシンプルなインプレッサに変更された。

    2/10現行型の「インプレッサ」は、2023年4月に登場。初代から数えて6代目にあたる。ボディー形状は5ドアハッチバックの1タイプのみとなった。5ドアハッチバックはそれまで「インプレッサ スポーツ」と呼ばれていたが、フルモデルチェンジを機に名称がシンプルなインプレッサに変更された。

  • 縦型の11.6インチディスプレイが目を引く「インプレッサ」のインストゥルメントパネル。基本的なデザインは「クロストレック」に共通する。助手席にチラリと見える筋膜リリースガンは、愛用のアイテム。なにせ肩の神経痛に苦しんでいるもので、信号待ちの合間などに肩をマッサージしながら走るのである。

    3/10縦型の11.6インチディスプレイが目を引く「インプレッサ」のインストゥルメントパネル。基本的なデザインは「クロストレック」に共通する。助手席にチラリと見える筋膜リリースガンは、愛用のアイテム。なにせ肩の神経痛に苦しんでいるもので、信号待ちの合間などに肩をマッサージしながら走るのである。

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