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1/12筆者は当連載の第79～82回の4回にわたって「スイフトスポーツを国民車に！」という提言をしていた。（写真＝池之平昌信）
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2/12「スズキ・スイフトスポーツ」のリアビュー。
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3/12「ホンダN-BOXカスタム」（写真＝池之平昌信）
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4/12「日産ノートe-POWER」
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5/12「トヨタ・ノア」
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6/12「トヨタ・タンク」
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7/12「スズキ・スペーシア」
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8/12筆者の事務所の冷蔵庫。色気がなさ過ぎるので、マグネットで色気を出している。
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9/12掃除機のデザインはまるでスポーツカー！
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10/12「N-BOXカスタム」の広報車ではシャシー性能の高さに驚いた。（写真＝池之平昌信）
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11/12「N-BOXカスタム」のインテリア。（写真＝池之平昌信）
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12/12「N-BOXカスタム」の後席はウルトラ広々！（写真＝池之平昌信）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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