ステランティスのカルロス・タバレスCEOが引退へ　激動の11年8カ月の通信簿 の画像

1/112024年10月15日のパリオートモーティブサミットにて、壇上に立つステランティスのカルロス・タバレスCEO。

2/11最新のラリーカー「ランチア・イプシロン ラリー4HF」の運転席で満面の笑みを浮かべるタバレスCEO。彼は根っからのモータースポーツ好きなのだ。

3/11カルロス・タバレスCEOがドライブする「ランチア・イプシロン ラリー4HF」。

4/112019年12月3日の調印式より、50：50の対等合併について合意した、グループPSAのカルロス・タバレスCEO（写真向かって左）とFCAのマイク・マンレイCEO（同右）。

5/11グループPSAとFCAの合弁によって誕生したステランティスは、アメリカ、フランス、イタリア、ドイツ、イギリスの全14のブランドを擁する、巨大自動車グループとなった。

6/11当初はEVシフトに慎重だったタバレスCEOだが、2022年3月に発表した中期経営計画「Dare Forward 2030」において、2030年までに500万台のEV世界販売を実現すると発表。EV推進派にくら替えして業界を驚かせた。

7/112023年10月、ステランティスは中国リープモーターの株式の21％を、実に15億ユーロを投じて取得。同時にアムステルダムに合弁会社を立ち上げ、中華圏外でのリープモーター車の販売・製造の独占的権利を取得した。

8/11一時は忘れられかけていたブランドだったランチアも、新型「イプシロン」の発売で再生の端緒をつかんだ。写真は新型イプシロンと、向かって左からステランティスのジョン・エルカーン会長、カルロス・タバレスCEO、ルカ・ナポリターノ ランチアブランドCEO。

9/112022年のヒストリックカーイベント「アウトモトレトロ」より、ステランティスの出展車両。

10/11名のあるブランドを多数傘下に収め、膨大なヘリテージを抱えているステランティス。タバレス氏のセカンドキャリアに、クラシック部門の所長などはいかがだろうか？

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