第300回：ビッグなボディーにビッグなエンジン 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

1/11遅まきながらカーマニアかいわいで話題の「マツダCX-80」に試乗した。CX-80は、「CX-8」の後継を担う3列シートの大型SUVで、日本市場ではマツダの新たなフラッグシップにあたる。エンジン縦置きのプラットフォームや直6ディーゼルエンジン、後輪駆動ベースの4WDなど、カーマニアがグッとくる技術が数多く盛り込まれている。

2/11試乗したのは、個人的にはまったく不要な3列シートを備えた「CX-80 XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ」。お値段は5万5000円の有償外板色「ロジウムホワイトプレミアムメタリック」を含めて587万9500円なり。

3/11「CX-80 XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ」のインテリア。12.3インチのセンターディスプレイをダッシュボード中央上部に配置したインストゥルメントパネルの基本デザインは「CX-60」に準じたもの。内装の質感もCX-60と同様に高く、プレミアムでセレブな気分である。

4/11「CX-80」は、2列シートで5人乗りとなるSUV「CX-60」よりも全長が250mm長い。乗ってみると確かにバカでかいが、最近はバカでかいSUVにも慣れたので、東京・杉並の細街路でもなんとかなった。

5/11今回試乗した「CX-80 XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4990×1890×1710mm、ホイールベースは3120mm。車重はCX-60よりも約170kg重くなっている。

6/113.3リッター直6ディーゼルターボエンジンに48Vのマイルドハイブリッド機構を組み合わせた「XDハイブリッド」のパワートレイン。エンジンは最高出力254PS、最大トルク550N・mを、モーターは最高出力16.3PS、最大トルク153N・mを発生する。

7/11「CX-80 XDハイブリッド エクスクルーシブスポーツ」のフロントシートにはヒーターだけでなくベンチレーション機構も備わっている。さらにステアリングホイールにはヒーターが標準で装備される。快適装備の充実は、フラッグシップモデルにふさわしいものだ。

8/11夜になって、いつものように首都高に出撃した。街なかでは出足が重く感じられたが、首都高には信号がないので問題ない。パワーやトルクがあり余ってはいないぶん、加速が欲しいときは多少エンジンを回してやる必要がある。それはそれでカーマニア的にはうれしい。

9/11「CX-80」のドライブモードセレクター「Mi-Drive」では、「SPORT」「NORMAL」「OFF-ROAD」の3種類から走行プログラムが選択できるようになっている。「XD」と「XD Sパッケージ」以外のモデルには12.3インチのフル液晶メーターが標準装備とされる。

10/11「CX-80」では単板クラッチ式のトルコンレス8段ATが全車に搭載される。シフトセレクターは上部右側がパーキング位置に設定された「エレキシフト」と呼ばれるマツダ独自のもの。クリック感がしっかりとしており、いかにも操作しているというフィーリングがカーマニア的にはうれしい。

11/11自分には3列目シートは必要ないが、大家族ユーザーなら2人掛けとなる3列目シートの使い勝手と居住性は気になるはず。ご覧のように大人が乗れる空間がしっかりと確保されているので、ビッグダディーだけでなく3世代家族もご安心を。