-
1/19
-
2/192024年10月に発表、同年11月に発売された「日産セレナe-POWER」の4WDモデル「e-4ORCE」。電動駆動4輪制御技術e-4ORCEを用いた車両としては「エクストレイル」「アリア」に続くラインナップとなる。
-
3/19電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」は、前後2基の高出力モーターと左右のブレーキを統合制御し、4輪の駆動力を最適化するというもの。今回は防水シートが採用された「セレナe-4ORCEハイウェイスターV」に試乗した。車両本体価格は413万2700円。
-
4/19「デジタルVモーショングリル」と呼ばれる最新世代の日産車に共通するデザインが目を引く「セレナ」のフロントフェイス。縦3連のヘッドランプやイルミネーションランプなど、すべてのランプがLED化されている。
-
5/19今回の試乗車は、8万2500円の有償特別塗装色「利休─リキュウ─（PM）／スーパーブラック2トーン」をまとっていた。利休のネーミングは茶人の千利休から得たもので、ベージュ系の色彩は茶室の壁がモチーフと説明されている。
-
日産 セレナ の中古車webCG中古車検索
-
6/19ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4765×1715×1885mm、ホイールベースは2870mm。「e-4ORCE」車の最低地上高は、標準モデルよりも15mm高い150mmに設定されている。
-
7/19「セレナe-4ORCEハイウェイスターV」のインテリアデザインは他のグレードに準じたもので、レバーを廃したスイッチ式のシフトセレクターや、横長のディスプレイが目を引く。ディスプレイは標準仕様が7インチで、写真の12.3インチカラーディスプレイは「インテリジェントアラウンドビューモニター」や「NissanConnectナビゲーションシステム」などとセットとなるオプションアイテム。
-
8/19リアにモーターをおさめるために、フロアやサスペンションの形状が専用設計された「セレナe-4ORCE」の室内後部。3列目シート付近のフロアが、明確に盛り上がっていることがわかる。
-
9/19「セレナe-4ORCE」の荷室床下の収納スペース。「e-POWER」の前輪駆動車よりも前後と左右が狭められ、容量が小さくなっている。e-4ORCE車の荷室容量は、サードシートを最後端にセットした場合、他モデルよりも5リッター少ない203リッターとなる。
-
10/19「セレナe-4ORCEハイウェイスターV」（防水シート車）のフロントシート。日産モータースポーツ＆カスタマイズ扱いのメーカーオプションとなる防水シート表皮「ネオソフィール」が採用される。
-
11/19防水シート車では、フロントシートと同じく左右独立式のセカンドシートにも防水表皮の「ネオソフィール」を採用。超ロングスライド＋横スライド＋リクライニング機構が備わるほか、ヒーターが標準装備とされている。
-
12/19使用しないときは左右に折りたたんで固定できる「セレナe-4ORCEハイウェイスターV」（防水シート車）のサードシート。e-4ORCE化によって他モデルとはフロア形状が微妙に異なるが、シートのヒップポイントは変わっておらず、着座姿勢や足もとへの影響もうまく回避されている。
-
13/19ダッシュボード右下に配置されたスイッチパネル。最上段右端の「DRIVE MODE」スイッチで走行モードを切り替えられる。「e-4ORCE」搭載車には、従来の「ECO」「STANDARD」「SPORT」に「SNOW」を加えた計4つの走行モードが用意されている。
-
14/19重量増や最低地上高の拡大、新設計のリアトーションビームの採用などに合わせて、サスペンションも改良。市街地や整備された高速でのクルージングでは、乗り心地が改善したように感じた。ブレーキング時には、回生協調ブレーキでリアの制動力をわずかに増してノーズダイブを抑制するなど、細かな制御も行われている。
-
15/19新開発された発電用の1.4リッター直3エンジンは、最高出力98PS、最大トルク123N・mを発生。「e-4ORCE」搭載車はこれに最高出力163PS、最大トルク315N・mを発生するフロントモーターと、同82PS、同195N・mを発生するリアモーターが組み合わされる。
-
16/19「e-4ORCE」搭載車のリアゲートにも「セレナ」の伝統といえるハーフバックドアを採用。リアウィンドウ部分が独立して開くことで、狭いスペースでも荷物の出し入れが行える便利な装備だ。
-
17/19山坂道でドシッとした安定感が増しただけでなく、アクセルオンでもより素直に曲がってくれた「セレナe-4ORCE」。フラット感が明確に増したような印象を覚えたのは、専用のサスペンションチューンに加えて、e-4ORCEの効果もあると思われる。前後重量配分はe-POWERの2WD車が56：44であるの対して、4WD車のe-4ORCEは53：47となっている。
-
18/19日産セレナe-4ORCEハイウェイスターV（防水シート車）
-
19/19
佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
日産 セレナ の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】]()
アウディA6アバントTFSIクワトロ200kW（4WD/7AT）【試乗記】 2026.10.5 今も昔もアウディの中核を担うアッパーモデル「A6」。その最新世代の「アバント」に試乗した。堂々とした優雅なボディーに最新のハイブリッドシステムを搭載したステーションワゴンは、いかなる走りを見せてくれるのか。その実力をリポートする。 -
![ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】]()
ホンダN-BOXカスタム ターボ コーディネートスタイル2トーン（FF/CVT）【試乗記】 2026.10.3 フロントグリルとメッキパーツの面積が大きくなって迫力が増した最新の「ホンダN-BOXカスタム ターボ」に試乗。マイナーチェンジで進化した内外装の仕上がりと、軽四輪車の販売で11年連続の首位を誇る“絶対王者”の走りを報告する。 -
![日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エルグランドG e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.9.30 日産のプレミアムミニバン「エルグランド」がフルモデルチェンジ。その動力を担う第3世代の「e-POWER」は優れたドライバビリティーとともに、懸案だった高速燃費の改善もうたう。ロングドライブで進化のほどを確かめた。 -
![ポルシェ911ターボS（4WD/8AT）【試乗記】]()
ポルシェ911ターボS（4WD/8AT）【試乗記】 2026.9.29 「ポルシェ911」シリーズのなかでも最上位に位置するモデル「ターボS」。ポルシェ独自のハイブリッドと2基の電動ターボチャージャーを得た最新モデルは、どのような走りを備えているのか？ 最高出力711PSのハイパフォーマンスモデルの実力に触れた。 -
![ボルボEX30クロスカントリー ウルトラP5ロングレンジ エレクトリック（RWD）【試乗記】]()
ボルボEX30クロスカントリー ウルトラP5ロングレンジ エレクトリック（RWD）【試乗記】 2026.9.28 ボルボの電動コンパクトSUV「EX30クロスカントリー」に、後輪駆動の特別仕様車「ウルトラP5ロングレンジ エレクトリック」が設定された。530kmの一充電走行距離と、600万円を切る599万円の車両本体価格を実現した新エントリーモデルの走りを報告する。
新着記事
-
![“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ]()
NEW
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信！ 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日（木）の夜、19時半から実施します。 -
![咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？]()
NEW
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01（タイプ01）」に“ジャガーの魂”は宿るのか？
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01（タイプ01）」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか？ 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
![トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】]()
NEW
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX（4WD/6AT）【試乗記】
2026.10.7試乗記新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。 -
![第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―]()
NEW
第131回：新型三菱パジェロ（後編） ―レトロブームには頼らない？ 最新のデザイントレンドを追求した三菱の思惑―
2026.10.7カーデザイン曼荼羅正式発表を間近に控え、ますますファンの間で話題が盛り上がっている新型「三菱パジェロ」。歴史的な旗艦の復活だというのに、三菱があえてレトロブームに乗らなかった理由とは？ カーデザインの識者とともに、新型パジェロに見る最新のデザイントレンドを探る。 -
![写真で解説する「スズキeスカイ」]()
写真で解説する「スズキeスカイ」
2026.10.6画像・写真軽規格の新型電気自動車「スズキeスカイ」がデビュー。2026年10月6日に東京都内で発表会が開催された。スズキが総力をあげて開発したというニューモデルの見どころや、会場における社長の談話を紹介する。 -
![スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】]()
スバル・レヴォーグ レイバック プレミアムS：HEV EX（4WD/CVT）【試乗記】
2026.10.6試乗記「スバル・レヴォーグ レイバック」にストロングハイブリッド搭載モデルが登場。高効率なパワーユニットが積まれたのはもちろんのこと、既存の純エンジン車とはデザインやボディーサイズも違っているというから興味深い。上位グレードの「プレミアムS：HEV EX」を試す。
