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1/113日間で延べ11万8812人を集めた2025年の「東京モーターサイクルショー」。一気に2割も来場数が減った2024年から、やや持ち直した格好となった。
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2/11話題のニューモデルも多数出展。一番の注目といえば、やはりホンダの「CB1000F」だろう。
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3/11スズキは「EICMA」で発表した「DR-Z4SM」を出展。日本導入を待つファンも多いはずだ。
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4/11BMWブースでひときわ大きな存在感を放っていた「R20コンセプト」。
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5/11ハーレーダビッドソンのプレスカンファレンスの様子。ハーレーは2025年モデルを一斉展示。そのすべては到底紹介し切れないので、ぜひニュース＆ギャラリーをご覧いただきたい。
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6/112024年の「EICMA」より、KTMのブースの様子。KTMは経営再建のゴタゴタもあり、今回の「東京モーターサイクルショー」は欠席となってしまった。次回はぜひ復帰してほしい。（写真：河野正士）
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7/11同じく2024年の「EICMA」より、中国はCFモトの展示。KTMグループとジョイントベンチャーも立ち上げている、勢いのあるメーカーだ。（写真：河野正士）
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8/11話を「東京モーターサイクルショー」に戻すと、今回初めて、中国のQJモーターが出展。巨大なブースを広げて来場者の注目を集めていた。
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9/11QJモーターの、排気量900ccクラスのスーパースポーツ「SKR921RR」。
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10/11勢いに乗っているメーカーといえばインドのロイヤルエンフィールドも忘れてはならない。中排気量のセグメントでは英国・ニュージーランドで1位、韓国やタイ、マレーシアで2位の販売台数を誇り、日本でも輸入車の年間販売ランキングで5位につけている。
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11/11一般公開の時間を迎え、続々と人がなだれ込んでくるインディアンのブース。メーカー／インポーターにはぜひ、熱心なファンに支えられている今こそ、新しい施策に積極的に取り組んでほしい。
河野 正士
フリーランスライター。二輪専門誌の編集部において編集スタッフとして従事した後、フリーランスに。ファッション誌や情報誌などで編集者およびライターとして記事製作を行いながら、さまざまな二輪専門誌にも記事製作および契約編集スタッフとして携わる。海外モーターサイクルショーやカスタムバイク取材にも出掛け、世界の二輪市場もウオッチしている。
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