新しいアイデアはどこに？　停滞する“日本のモーターサイクルショー”に物申す の画像

1/113日間で延べ11万8812人を集めた2025年の「東京モーターサイクルショー」。一気に2割も来場数が減った2024年から、やや持ち直した格好となった。

2/11話題のニューモデルも多数出展。一番の注目といえば、やはりホンダの「CB1000F」だろう。

3/11スズキは「EICMA」で発表した「DR-Z4SM」を出展。日本導入を待つファンも多いはずだ。

4/11BMWブースでひときわ大きな存在感を放っていた「R20コンセプト」。

5/11ハーレーダビッドソンのプレスカンファレンスの様子。ハーレーは2025年モデルを一斉展示。そのすべては到底紹介し切れないので、ぜひニュース＆ギャラリーをご覧いただきたい。

6/112024年の「EICMA」より、KTMのブースの様子。KTMは経営再建のゴタゴタもあり、今回の「東京モーターサイクルショー」は欠席となってしまった。次回はぜひ復帰してほしい。（写真：河野正士）

7/11同じく2024年の「EICMA」より、中国はCFモトの展示。KTMグループとジョイントベンチャーも立ち上げている、勢いのあるメーカーだ。（写真：河野正士）

8/11話を「東京モーターサイクルショー」に戻すと、今回初めて、中国のQJモーターが出展。巨大なブースを広げて来場者の注目を集めていた。

9/11QJモーターの、排気量900ccクラスのスーパースポーツ「SKR921RR」。

10/11勢いに乗っているメーカーといえばインドのロイヤルエンフィールドも忘れてはならない。中排気量のセグメントでは英国・ニュージーランドで1位、韓国やタイ、マレーシアで2位の販売台数を誇り、日本でも輸入車の年間販売ランキングで5位につけている。

11/11一般公開の時間を迎え、続々と人がなだれ込んでくるインディアンのブース。メーカー／インポーターにはぜひ、熱心なファンに支えられている今こそ、新しい施策に積極的に取り組んでほしい。