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  • 2025年9月4日に発表された新型「ホンダ・プレリュード」に試乗した。1978年に登場した初代から数え、今回のモデルが6代目にあたる。実に24年ぶりに復活だ。その走りやいかに。

    1/122025年9月4日に発表された新型「ホンダ・プレリュード」に試乗した。1978年に登場した初代から数え、今回のモデルが6代目にあたる。実に24年ぶりに復活だ。その走りやいかに。

  • ホンダは、大空を自由にどこまでも飛べるグライダーをモチーフに新型「プレリュード」を開発したという。ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4515×1880×1355mmで、ホイールベースは2605mm。滑らかなクーペフォルムが目を引く。

    2/12ホンダは、大空を自由にどこまでも飛べるグライダーをモチーフに新型「プレリュード」を開発したという。ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4515×1880×1355mmで、ホイールベースは2605mm。滑らかなクーペフォルムが目を引く。

  • 初代から5代目までがノッチバックスタイルであったのに対して、6代目となる新型「プレリュード」は、ハッチバックデザインを採用している。後席の背もたれを倒せば、荷室には9.5インチのゴルフバッグが2個収納できるのでゴルファーも安心だ。

    3/12初代から5代目までがノッチバックスタイルであったのに対して、6代目となる新型「プレリュード」は、ハッチバックデザインを採用している。後席の背もたれを倒せば、荷室には9.5インチのゴルフバッグが2個収納できるのでゴルファーも安心だ。

  • 運転席に座ると、思ったより座面が高くて視界がいい。これくらいの視点なら、視力・視界が衰える一方の中高年でも、日常的に乗れそうだ。

    4/12運転席に座ると、思ったより座面が高くて視界がいい。これくらいの視点なら、視力・視界が衰える一方の中高年でも、日常的に乗れそうだ。

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