第104回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（前編）　―元アップルの2人が放ったデジタル至上主義への一撃― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/18フェラーリ初のBEV「ルーチェ」のインストゥルメントパネルまわり。

2/18「ルーチェ」のインテリアは、米カリフォルニアの高層ビル「トランスアメリカ・ピラミッド」にて、各コンポーネントを展示するかたちで初公開された。

3/18シンプルな意匠のステアリングホイールと、ステアリングコラムにマウントされるピナクル（インストゥルメントクラスター）。

4/18運転席側にも助手席側にも向けられる可動式のセンターディスプレイには、なんと機械式時計（厳密には時計とクロノグラフ、コンパス、ローンチコントロールの4つの機能を備えた「マルチフラグ」）を装備。

5/18清水「クルマの内装でトグルスイッチなんて、久々に見たなぁ」　
ほった「今だと『MINI』くらいですかね。こういうの使っているの」

6/18近年のフェラーリのインテリアデザインは、ハイテクさとハイパフォーマンスカーらしいタイト感を押し出したものだった。写真は「296GTB」。

7/18「ルーチェ」と同じ4ドア・4シーターモデルの「プロサングエ」も、車内空間はご覧のとおり。

8/18アルミを用いた3スポークのステアリングホイールは、フェラーリいわく「1950～1960年代のナルディを再解釈したもの」とのこと。ステアリングスイッチ類も、タッチパネルから物理的なコントローラーに回帰している。

9/18インストゥルメントクラスターは、デカい液晶画面にアナログっぽいグラフィックを映すのではなく、アナログの計器類と液晶ディスプレイを融合した設計／デザインとなっている。

10/18往年のV8モデル「328GTS」のインテリア。（写真：池之平昌信）

11/18米カリフォルニアでのインテリア発表会に参加したメンバー。写真右側の、青いジャケットの人物がジョナサン・アイブ。ブラウンのジャケットの人物がマーク・ニューソン。

12/18マーク・ニューソンが手がけたフォードのコンセプトモデル「021C」。

13/18発表会の展示でもわかるとおり、「ルーチェ」のインテリアはコンポーネントごとにデザインが公開されているのみで、インテリアの全容は明らかにされていない。こちらは車内空間の中央を縦断するセンターコンソール。

14/18ものものしい意匠のものが多い、昨今のハイパフォーマンスカーのシートだが、「ルーチェ」のものはご覧のとおりだ。マーク・ニューソンの作らしい、シンプルで機能的な造形となっている。

15/18清水「フェラーリって、昔はデザインを外部に任せていたからね。かつてはそれがピニンファリーナだったのが、今では（元）アップルになったってことだね」　
ほった「頼られる外注先の変化に、時代を感じます」

16/18フェラーリのデザインセンターの責任者であるフラビオ・マンツォーニ氏。昔と違い、今日では各車のデザインを内製しているフェラーリだが……。彼らがラブフロムや「ルーチェ」のことをどう思っているのか、非常に気になる。

17/18「ルーチェ」は既存の「プロサングエ」（写真）と同じく、4ドア・4シーターのモデルとなる。どのようなデザインで登場するのか、非常に楽しみだ。

18/18ほった「自動車メーカーとハイテク系のコラボというと、どうしてもソニー・ホンダモビリティの『アフィーラ』を思い出してしまうんですけど」　
清水「……まぁ、『ルーチェ』はアフィーラみたいにならないように、期待していましょう」