ロータス エリーゼ 試乗記
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2021.5.28 試乗記 下野 康史
ロータス・エリーゼ スポーツ220 II(MR/6MT)【試乗記】
小型で軽量、そしてシンプルというロータス伝統の理念を究めた「エリーゼ」が、四半世紀の歴史の幕を閉じる。最後のスタンダード仕様ともいうべき「スポーツ220 II」に試乗し、エリーゼがこれまで歩んできた孤高のストーリーに思いをはせた。
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2020.5.28 試乗記 今尾 直樹
ロータス・エリーゼ ヘリテージエディション(MR/6MT)【試乗記】
日本限定モデルとして開発された、特別な「ロータス・エリーゼ」に試乗。こだわりのカラーリングも魅力だが、その走りは、ほかのスポーツカーでは得がたいドライビングプレジャーに満ちていた。
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2018.5.19 試乗記 佐野 弘宗
ロータス・エリーゼ スプリント220(MR/6MT)【試乗記】
ロータスの軽量スポーツカー「エリーゼ」に、さらなる軽量化によって運動性能を高めた「スプリント」シリーズが登場。ファンにとって懐かしいモデル名をよみがえらせた新グレードは、どのような走りを見せるのか? 過給機付きの「スプリント220」で確かめた。
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2018.1.17 試乗記 下野 康史
ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】
「ロータス・エリーゼ」に試乗。最新装備の使い勝手を……と思いきや、テスト車は、エアコンなし、オーディオなし、さらにはフロアマットまで省かれた超硬派仕様。「エリーゼ大好き」を公言してはばからない下野康史は、このパートナーとどう付き合う?
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2012.9.14 試乗記 森口 将之
ロータス・エリーゼS(MR/6MT)【試乗記】
ロータス・エリーゼS(MR/6MT) ……713万4000円 新世代のエクステリアをまとい、日本の道に“復活”した「ロータス・エリーゼS」。スーパーチャージャーで武装した、最新型ライトウェイトスポーツカーの走りをリポートする。
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2011.1.20 試乗記 森口 将之
ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】
ロータス・エリーゼ(MR/6MT) ……532万円 マイナーチェンジで、見た目も中身も新しくなった「ロータス・エリーゼ」。その仕上がり具合をチェックしてみた。
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2010.10.14 試乗記 サトータケシ
ロータス・エリーゼ(MR/6MT)【試乗記】
ロータス・エリーゼ(MR/6MT) ……532万円 新エンジンの感触やいかに!? マイナーチェンジを受けた「ロータス・エリーゼ」のベーシック仕様を試乗する。
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2008.9.22 試乗記 笹目 二朗
ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【試乗記】
ロータス・エリーゼSC(MR/6MT) ……813万5800円 「ロータス・エリーゼ」にスーパーチャージャー付きの新グレード「SC」が登場。新しいエンジンと持ち前の軽量ボディがもたらす走りを、日本の峠道で試した。
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2008.6.10 試乗記 八木 亮祐
ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【海外試乗記(後編)】
ロータス・エリーゼSC(MR/6MT) 過給機で怒涛の加速を手に入れた、「エリーゼSC」。ロータス車の真骨頂たる、ハンドリングはどうなのか? 英国からのリポート。 『CG』2008年5月号から転載。
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2008.6.9 試乗記 八木 亮祐
ロータス・エリーゼSC(MR/6MT)【海外試乗記(前編)】
ロータス・エリーゼSC(MR/6MT) 軽量コンパクトな「エリーゼ」が、過給機でパワーアップ。 名だたるスーパーカーに肩を並べるという実力を、本国イギリスで試した。 『CG』2008年5月号から転載。
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2006.12.2 試乗記 森口 将之
ロータス・エリーゼS(MR/5MT)【ブリーフテスト】
……501万9000円総合評価……★★★★★ローバー製の「K」ユニットの供給停止により、ハイパフォーマンスモデルの「R」に続いてスタンダードの「S」もトヨタ製エンジンを搭載することになった。その変更は、「エリーゼ」にプラスの要素をもたらしたのだった。
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2005.7.13 試乗記 島下 泰久
ロータス・エリーゼ(5MT)【試乗記】
ロータス・エリーゼ(5MT)……511万3500円ライトウェイトスポーツとしての「ロードスター」の魅力、それのみを純粋に昇華させたような存在が「ロータス・エリーゼ」だ。軽量で優れたシャシーを作り続けるロータスならではの魅力が、エリーゼにはある。
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