多田 哲哉 の記事一覧（300件）
多田 哲哉
1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。
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2025.7.1 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉「カーボンニュートラル燃料」はエンジン車を救えるのか？
電動化しなくても、カーボンニュートラル燃料を使うことで将来的にエンジン車を存続させられるという説がある。それは本当だろうか？ トヨタで長年車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんの考えを聞いた。
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2025.6.24 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
プラットフォームが新しくなったら、何がどう変わる？
クルマのモデルチェンジに際してプラットフォームが一新されると、具体的にどんなところが変わるのか？ トヨタでさまざまな車両の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いてみた。
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2025.6.17 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉電動化時代に“走るよろこび”をどう実現するのか？
クルマの電動化が進んで車両の基本構造が大きく変化しても、従来どおりの“走るよろこび”は得られるものだろうか？ トヨタで長年車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんの考えを聞いた。
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2025.6.12 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
スバル・クロストレック プレミアムS：HEV EX（後編）
ハイブリッドが得意なトヨタの出身である多田さん。スバル初のストロングハイブリッド搭載車である「クロストレック プレミアムS：HEV」に試乗して、どんなところが気になった？
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2025.6.10 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
「ドライブモード切り替え」のからくりとは？ 裏でどんな制御を行っているのか
今や多くのクルマで“走行モード”が選べるようになっているが、これらの制御は、具体的にどのように行われているのか？ トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに、その内容を聞いた。
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2025.6.5 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
スバル・クロストレック プレミアムS：HEV EX（前編）
多田哲哉さんが今回試乗したのは、スバル初のストロングハイブリッドシステムを搭載した「クロストレック」。さまざまなクルマの開発を取りまとめてきたエンジニアは、その仕上がりをどう評価する？
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2025.6.3 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
目立ちはしないが“運転の要”、ペダルの開発はどうなっている？
運転・操縦という点では極めて重要な「クルマのペダル」。その開発は、どのように行われているのか？ トヨタでさまざまなクルマの開発をとりまとめた多田哲哉さんに実情を聞いた。
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2025.5.30 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――フォルクスワーゲン・パサートeTSIエレガンス編
9代目へのフルモデルチェンジを果たし、内外装のクオリティーから走りの質感に至るまで進化したとうたわれる「フォルクスワーゲン・パサート」。試乗した元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんの評価やいかに？
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2025.5.27 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
自動車の世界でAI技術はどう生かされているのか？
自動車にもAI（人工知能）の技術が搭載されているといわれるが、それはどのように役立っているのだろうか？ トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんに、AI技術の進化の見通しなども含めて語ってもらった。
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2025.5.20 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
過給器付きエンジンと自然吸気エンジン、技術者が本音で選ぶなら？
今やクルマのエンジンは、多くがターボ付きとなっている。しかし開発現場の本音としては、自然吸気と過給器付きの、どちらのエンジンがより好まれるのだろうか？ トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに聞いた。
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2025.5.15 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――マツダCX-80 PHEVプレミアムスポーツ編
マツダの新たな3列シートSUV「CX-80」に試乗した多田哲哉さんは、ちょっと浮かない表情。トヨタでさまざまなクルマを開発してきたエンジニアは、CX-80のどんなところが気になったのか？ 動画でリポートします。
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2025.5.15 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
アルピーヌA110 Rチュリニ（後編）
トヨタで「86」や「スープラ」の開発を取りまとめた多田哲哉さんが、アルピーヌのピュアスポーツカー「A110 Rチュリニ」に試乗。ワインディングロードでステアリングを握った印象を語る。
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2025.5.13 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
初めてのクルマ選びで失敗しないように、チェックすべきポイントは？
初めてクルマを購入する際に、注意すべきポイントとは何だろうか？ トヨタで長年にわたり、さまざまなクルマの開発を取りまとめてきた多田哲哉さんのアドバイスを紹介する。
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2025.5.8 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
アルピーヌA110 Rチュリニ（前編）
アルピーヌがモータースポーツでの知見を最大限に取り入れて開発した、ミドシップスポーツカー「A110 Rチュリニ」。その仕上がりを、「86」や「スープラ」の生みの親である多田哲哉さんはどう評価する？
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2025.5.6 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
「クルマの走行性能」は、具体的にどの部分で決まるのか？
クルマの走行性能はさまさまな要素で決まるだろうが、なかでもその〝決め手”となるのはどんなパーツか？ トヨタでさまざまなクルマの開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに聞いてみた。
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2025.4.29 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
コンセプトカーとその市販型の違いがあまりなくなったのはなぜ？
コンセプトカーのデザインや仕様が現実的なものばかりになり、とっぴな見た目の未来的なモデルが減ったのはなぜか？ さまざまな車両の開発現場を知る多田哲哉さんに、実情を聞いた。
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2025.4.25 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――ホンダ・アコードe：HEV編
ホンダ独自のハイブリッドシステムを搭載する、11代目の「アコード」。その走りや乗り心地を、長年トヨタで車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんは、どう評価するでしょうか？ 試乗した印象を報告します。
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2025.4.22 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
エンジン音はどうやってチューニングされている？
騒音規制が厳しさを増すなかで、クルマが発する音というのはメーカー内でどのようにチューニングされているのだろうか？ トヨタで長年車両開発にたすさわってきた多田哲哉さんに実情を聞いた。
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2025.4.21 デイリーコラム 多田 哲哉
さらばA90型「トヨタ・スープラ」！ その“生みの親”は1500万円の最終モデルにどんなことを思ったか？
トヨタが現行型「スープラ」の生産終了を発表。最終限定車を1500万円という価格で販売することになった。では、かくも高価な“集大成モデル”を、すでに開発現場にいないスープラの生みの親、多田哲哉さんはどう評価するのか？
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2025.4.17 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ホンダ・フリードe：HEVエアーEX（後編）
ホンダにとっての重要車種である「フリード」を前に、トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんの表情はさえない。いったい、この売れ筋コンパクトミニバンのどこが気になるのだろうか？
