多田 哲哉 の記事一覧（268件）
多田 哲哉
1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。
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2024.4.2 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉これまでで最もすごいと思った輸入車は？
トヨタ自動車のエンジニアとして、さまざまなクルマの開発に関わってきた多田哲哉さん。では、輸入車のなかで、これまで最も感心したクルマは何か？ 特にすごいと思った一台を挙げてもらった。
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2024.3.28 エッセイ 多田 哲哉第778回：クルマの開発者が語る、四輪と二輪の「近くて遠いテクノロジー」
「86」をはじめトヨタでさまざまな車両を開発してきた多田さんは、相棒となる“最後のガソリンエンジン車”を検討するなかで、クルマとバイクの技術的な違いをあらためて考えさせられたという。それは、どのようなことなのか？
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2024.3.26 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉伝統のモデルと新規のモデル、開発するならどっちがいい？
車両を開発するとしたら、これまで何代も続いた伝統モデルの新型と、完全新規開発車のどちらがいいですか？ それぞれの難点や魅力について、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。
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2024.3.22 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――ポルシェ911ダカール編
車両開発のプロである多田哲哉さんが今回試乗したのは、ポルシェのなかでもかなり個性的な、世界限定2500台の「911ダカール」。これまで多くの「911」を経験してきた多田さんは、その走りに何を思ったか？
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2024.3.21 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ポルシェ911ダカール（後編）
“冗談のような本気のスポーツカー”「ポルシェ911ダカール」。そのステアリングを握って目を輝かせる多田哲哉さんに、プロダクトとしての魅力やポルシェのねらいなどについて語ってもらった。
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2024.3.19 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
新車の経験しかない人は、旧車・中古車を避けるべき？
ちょっと古いクルマが欲しいけれど、車両の当たり／ハズレや不具合などを考えると手を出さないほうがいいだろうか……。そんな悩みに、車両開発のプロである多田哲哉さんが答えます。
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2024.3.14 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
ポルシェ911ダカール（前編）
車両開発のプロである多田哲哉さんが今回試乗したのは、往年のラリーマシンをほうふつとさせる限定車「ポルシェ911ダカール」。ラリーとポルシェの両方に関心の高い多田さんは、この個性派なスポーツカーをどう見るのか？
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2024.3.12 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
クルマのボディーカラーはどう決まる？
自動車メーカーは、それぞれのクルマのボディーカラーをどんな根拠や判断基準で決めているのだろうか？ トヨタでさまざまな車両の開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに、そのプロセスを聞いてみた。
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2024.3.5 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
多田さんは“慣らし運転”をしますか？
製品としての工作精度が上がった今でも、新車を買ったら「慣らし運転」が要るのだろうか？ 車両開発のプロである多田哲哉さんに、“慣らし”の必要性や、実施する場合のコツについて聞いてみた。
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2024.2.27 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
これまでで最もスゴいと思った日本車は？
トヨタ自動車のエンジニアとして、さまざまなクルマの開発に関わってきた多田哲哉さん。では、自ら手がけたモデル以外で、これはすごい！ と思ったクルマは？ 国産車のなかから、特に印象に残っている一台を挙げてもらった。
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2024.2.23 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”編
トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが、トヨタ自慢の高性能ハッチバック「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」に試乗。同社のOBとして言っておきたい、このクルマの“気になること”とは？
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2024.2.22 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”（後編）
トヨタこだわりの高性能車であるはずの「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」に、厳しい評価を下した多田哲哉さん。どんなところに問題があると思うのか、さらに詳しく聞いた。
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2024.2.20 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
ひとりの技術者としてロータリーエンジンをどうみるか？
数々の苦難を経て、今また完全復活に向けて動きだした、マツダのロータリーエンジン。その技術やマツダの取り組みを、トヨタの車両開発者だった多田哲哉さんはどう見るのか？ プロとしての見解を聞いた。
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2024.2.15 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
トヨタGRカローラRZ“モリゾウエディション”（前編）
トヨタのマニアックな高性能モデル「GRカローラRZ“モリゾウエディション”」を、元トヨタのエンジニアでありラリーにも関心の高い多田哲哉さんはどう見るか？ ワインディングロードで試乗してもらった。
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2024.2.13 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
ターボエンジンは、いかにして“高効率エンジン”になったのか？
かつては「燃費を犠牲にして大パワーを得るもの」と思われていたターボエンジン。それが“高効率なエンジン”へと変身した要因は？ 車両開発のプロである多田哲哉さんに進化のポイントを聞いてみた。
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2024.2.6 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
自動車開発の仕事で最も大変なことは？
クルマ好きには夢のようにも映る、自動車開発という仕事。そのなかで、最もイヤなこと、つらいことは何だろうか？ トヨタ自動車でさまざまな車両開発に取り組んできた多田哲哉さんに“現実的な問題”を聞いてみた。
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2024.1.30 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
クルマの燃費を向上させるワザはある？
物価高が意識されるいま、クルマの燃費も気になるところ。では、われわれの工夫次第でマイカーの燃費を改善することはできるのか？ トヨタの元チーフエンジニアである多田さんに燃費向上のノウハウを聞いてみた。
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2024.1.26 webCG Movies 多田 哲哉
あの多田哲哉の自動車放談――フェラーリ296GTS編
トヨタのチーフエンジニアだった多田哲哉さんは、スーパーカーの代名詞的存在であるフェラーリの走りもたびたびチェックしていた。では、PHEV化した最新の跳ね馬はどうか？ 試乗した印象を動画でリポートする。
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2024.1.25 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉
フェラーリ296GTS（後編）
フェラーリの新型スーパースポーツ「296GTS」に、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんが試乗。他のハイパフォーマンスカーと比べても際立つ、“跳ね馬ならではのすごさ”を語る。
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2024.1.23 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉
乗車頻度の少ないクルマの維持で気をつけることは？
マイカーに乗る頻度が少ない場合、車両のコンディションを維持するためにはどんなことに気をつけたらいいのか？ 長年車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんに、ポイントを聞いてみた。
