多田 哲哉 の記事一覧（336件）

多田 哲哉

多田 哲哉

1957年生まれの自動車エンジニア。大学卒業後、コンピューターシステム開発のベンチャー企業を立ち上げた後、トヨタ自動車に入社（1987年）。ABSやWRカーのシャシー制御システム開発を経て、「bB」「パッソ」「ラクティス」の初代モデルなどを開発した。2011年には製品企画本部ZRチーフエンジニアに就任。富士重工業（現スバル）との共同開発でFRスポーツカー「86」を、BMWとの共同開発で「GRスープラ」を世に送り出した。トヨタ社内で最高ランクの運転資格を持つなど、ドライビングの腕前でも知られる。2021年1月に退職。

→連載「あの多田哲哉の自動車放談」の記事一覧へ
→連載「あの多田哲哉のクルマQ&A」の記事一覧へ
  • あの多田哲哉の自動車放談――スズキ・ジムニーXC編
    2024.12.26 webCG Movies 多田 哲哉

    あの多田哲哉の自動車放談――スズキ・ジムニーXC編

    発売から6年以上が経過しても、まるで人気が衰えない現行型「スズキ・ジムニー」。個人的に大いに関心があるという元トヨタの多田哲哉さんが試乗し、その印象を語ります。

  • BYDシール＜RWD＞（後編）
    2024.12.26 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉

    BYDシール＜RWD＞（後編）

    車両開発のプロである多田哲哉さんをして「すごい」と言わしめた「BYDシール」。一方、急成長を遂げたEV専業ブランドの製品には、気になったところもあるようで……。今のBYDに求められるものとは何か？

  • クルマにとって「本当に必要な馬力」とは？
    2024.12.24 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    クルマにとって「本当に必要な馬力」とは？

    環境性能が最優先の時代になっても、クルマの馬力競争がなくなる気配はみられない。では、自動車にとって現実的に必要なパワーはどれくらいなのか？　車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いてみた。

  • BYDシール＜RWD＞（前編）
    2024.12.19 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉

    BYDシール＜RWD＞（前編）

    装備やスペックに対しての圧倒的な低価格で注目を集めている、BYDの電気自動車「シール」。その仕上がりを、長年トヨタで車両開発にたずさわってきた多田哲哉さんはどう評価する？

  • クルマはどこまで軽くできるか？
    2024.12.17 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    クルマはどこまで軽くできるか？

    クルマの軽さは、運動性能や燃費性能にかかわってくる重要な要素。では、現代の自動車はどこまで軽くつくれるのか。具体的な“限界車重”は？　トヨタで長年車両開発にかかわってきた多田哲哉さんに聞いた。

  • 機械式のメーターは消えるしかない？
    2024.12.10 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    機械式のメーターは消えるしかない？

    新車の計器盤はフル液晶メーターがすっかりメジャーになり、従来の機械式メーターについては消滅ムードが漂っている。実際、その流れは必然といえるのか？　車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。

  • 「右ハンドルの輸入車」は今でもダメですか？
    2024.12.3 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    「右ハンドルの輸入車」は今でもダメですか？

    かつては、「本国で左ハンドル仕様のクルマは、右ハンドル仕様ではポジションが不自然になる」などと言われたが、今でもそうなのか？　本当のところを、車両開発のプロである多田哲哉さんに聞いた。

  • スズキ・ジムニーXC（後編）
    2024.11.28 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉

    スズキ・ジムニーXC（後編）

    「スズキ・ジムニー」はなぜこれほどモテるのか？　そして、同モデルの独り勝ちとなっている“小型の本格クロカン”市場はどうなっていくのか？　車両開発のプロである多田哲哉さんが語る。

  • 車両開発に大きな影響を与えた「ユーザーの一言」（その2）
    2024.11.26 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    車両開発に大きな影響を与えた「ユーザーの一言」（その2）

    プロの車両開発者である多田哲哉さんが、トヨタ時代にユーザーから教えられたこととは？　さまざまな思い出のなかから、今回はデザインに関するエピソードを紹介する。

  • あの多田哲哉の自動車放談――アバルト500eツーリスモ カブリオレ編
    2024.11.21 webCG Movies 多田 哲哉

    あの多田哲哉の自動車放談――アバルト500eツーリスモ カブリオレ編

    電気自動車（EV）にも並々ならぬ関心を寄せる、元トヨタのエンジニア、多田哲哉さん。アツい走りで知られるアバルトブランドから登場した、次世代EV「アバルト500e」に試乗した感想は？

  • スズキ・ジムニーXC（前編）
    2024.11.21 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉

    スズキ・ジムニーXC（前編）

    2018年7月の販売開始から6年を経て、なお人気の衰えない「スズキ・ジムニー」の現行モデル。本格派の軽クロカンを前に、トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんはどんなことを思うのか？

  • 車両開発に大きな影響を与えた「ユーザーの一言」（その1）
    2024.11.19 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    車両開発に大きな影響を与えた「ユーザーの一言」（その1）

    トヨタで車両開発に長年たずさわってきた多田哲哉さんは、一般ユーザーからも教えられたことが多々あるという。そのなかで、後の仕事に大きな影響を与えた“一言”とは？　思い出を語ってもらった。

  • クルマの理想的な前後重量バランスとは？
    2024.11.12 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    クルマの理想的な前後重量バランスとは？

    自動車メーカーが「理想の前後重量配分」を語るとき、「50：50」や「42：58」など数値にバラつきがあるのはどうしてか？　かつてトヨタでスポーツカーの開発を取りまとめた多田哲哉さんに理由を聞いた。

  • オールシーズンタイヤって、ぶっちゃけどうなの？
    2024.11.5 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    オールシーズンタイヤって、ぶっちゃけどうなの？

    ドライ路面での走行性能に優れ、急な降雪でも安心できるとうたわれるオールシーズンタイヤ。実際のところ、オールマイティーな“使えるタイヤ”といえるのか？　元トヨタの車両開発者、多田哲哉さんに話を聞いた。

  • アバルト500eツーリスモ カブリオレ（後編）
    2024.10.31 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉

    アバルト500eツーリスモ カブリオレ（後編）

    アバルトの電気自動車「500e」を走らせた多田哲哉さんは、このコンパクトカーには日本メーカーがなかなか実現できない大きな強みがあるという。それはいったい、どのような点なのか？

  • 特別仕様車に“黒のドレスアップ”が多いのはどうしてか？
    2024.10.29 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    特別仕様車に“黒のドレスアップ”が多いのはどうしてか？

    「ブラックエディション」や「ダークエディション」など、クルマの特別仕様車に黒いカラーコーディネートを特徴とするものが多いのはなぜなのか？　トヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに理由を聞いた。

  • あの多田哲哉の自動車放談――スバル・レヴォーグ レイバック リミテッドEX編
    2024.10.25 webCG Movies 多田 哲哉

    あの多田哲哉の自動車放談――スバル・レヴォーグ レイバック リミテッドEX編

    元トヨタの多田さんが、スバルのクロスオーバー「レヴォーグ レイバック」に試乗。発売以来セールス好調と伝えられる同モデルの人気の秘密はどこにあるのか、車両開発のプロとして気づいた点を動画でリポートします。

  • アバルト500eツーリスモ カブリオレ（前編）
    2024.10.24 あの多田哲哉の自動車放談 多田 哲哉

    アバルト500eツーリスモ カブリオレ（前編）

    トヨタでの現役時代は内燃機関車の開発を取りまとめてきた多田さんだが、電気自動車（EV）への関心も並々ならぬものがある。では、アツい走りで知られるアバルトブランドが提案する、コンパクトEVに試乗した印象は？

  • いまからデビューが気になっているクルマは？
    2024.10.22 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    いまからデビューが気になっているクルマは？

    エンジニアとして長年クルマの開発を取りまとめてきた多田哲哉さん。では、今後出ることが予想される新型車のなかで、気になっているモデルはあるのか？　その理由についても聞いてみた。

  • 他社製品の分解・チェックはどのように行われるのか？
    2024.10.15 あの多田哲哉のクルマQ&A 多田 哲哉

    他社製品の分解・チェックはどのように行われるのか？

    自動車メーカーが、参考用に他社製品を購入し分解・チェックするというのは本当なのか？　どの程度バラバラにし、調べたあとの車両はどうするのか？　元トヨタの多田哲哉さんに“内部の状況”を聞いてみた。