第34回：ディーゼルLOVE（後編） 【カーマニア人間国宝への道】

ボルボV40 D4という賢すぎる選択

（前編）からのつづき
「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」を愛車とする清水草一、「ボルボV40 D4」を昨年購入した塩見 智、この2人による「ディーゼルLOVE」対談の後編をお届けする。

塩見 智（以下 塩）：デキがよすぎるV40 D4からデルタに乗り換えて、セミATの変速のガックンが来た瞬間、実は逆に「これだろう！」とも思ったんですよ、マニア的には。

清水草一（以下 清）：あ、デキが悪い！ って思った瞬間に愛（いと）しくなる（笑）。

塩：俺が補ってやるっていう思いが湧きますね。MTよりスムーズに走らせるのが難しいし。

清：そうそう！ MTのディーゼルこそ本場欧州の王道で、それに対する憧れはあるけど、MTをうまく転がすのはもう飽きた、みたいなところもあるんだよ！

塩：過去3台のセミAT車で、そこは満喫しました。逆にトルコン＋ディーゼルなら継ぎ目のない大加速が味わえる。V40は8段ですし。

清：マニアが8段トルコンなんて乗ってていいのかって感じだね、堕落だ！

塩：一番実用一辺倒っていう部分はありますね。賢すぎる。

清：でも実際乗ると、賢すぎるのって、やっぱりイイね（笑）。

塩：デキが悪いのは嫌いじゃないんですけど、あまり続けて乗るとさすがに疲れてくる。疲れてクルマが嫌いになったら元も子もないので、ここらで休憩です。

清：ただ、レアさってのはマニア的に捨て難いよ。カーマニアが「コレなんだろう？」って凝視して、「デルタですか？」って聞いてくれる。ボルボV40じゃ絶対ありえない。というか、V40 D4に乗って登場しても、誰もマニアだとは思わない。

塩：典型的な賢い消費者ですから！

塩見 智氏の愛車「ボルボV40 D4」。（写真＝塩見 智）

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エンジンカバーには衝撃吸収素材が採用される。最高出力は190ps、最大トルクは400Nm。

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塩見氏がお気に入りの機能は音声入力。目的地設定などでは大いに活用している。

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塩見氏の愛車を試乗し、そのデキの良さにうなる清水氏。

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