第39回：ポルシェって、そんなにカッコいいですか？（前編）　―「911」に縛られたデザインに物申す― 【カーデザイン曼荼羅】

歴史的にも人気的にも、ポルシェというブランドの核となっている「911」。ポルシェはそのモチーフを、セダンやSUVにも取り入れているが……。

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出すモデルがことごとく好評を博し、わが世の春を謳歌（おうか）しているポルシェ。……しかし、彼らの擁するラインナップは、果たしてホントにカッコいいのか？　元カーデザイナーとモータージャーナリスト、そしてwebCG編集部員が、禁断の扉に手をかける！

世界的に熱く支持されるスポーツカーブランドのポルシェ。そのカーデザインを、まずは4ドアモデルを中心に掘り下げてみよう。

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2023年11月の「パナメーラ」の世代交代を皮切りに、フルモデルチェンジと大幅改良の大攻勢を仕掛けてきたポルシェ。間もなく4代目の新型「カイエン」（写真）も上市される予定だ。

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2024年1月に発表された新型「マカン」（写真は「マカン ターボ」）。ご覧のとおり、フロントまわりは、ぶ厚いバンパーに薄いスポーツクーペの顔を乗せたような意匠となった。

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EV版とともに併売されるガソリンモデルの「マカン」。2022年のマイナーチェンジで、フロントのエアインテークまわりに黒い縁取りが設けられたり、あるいはエアインテークの一帯が、黒で塗りつぶされたりするようになった。

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みんな「カッコいい！」って言うけれど

webCGほった（以下、ほった）：今回のお題は、みんな大好き、ポルシェです。全人類を敵に回す勢いでいきましょう。取りあえず私が口火を切らせてもらいますと、ポルシェでは今、新車攻勢が始まってまして、「パナメーラ」がフルモデルチェンジして「マカン」もモデルチェンジして、「タイカン」と「911」もマイナーチェンジしてデザインがあれこれ変わりました。なので、ここで一丁、取り上げるべきかなと。

渕野健太郎（以下、渕野）：なるほど。

ほった：……ていうのは表向きの理由でして、これは個人的なアレなんですけど、911とか「718ケイマン／ボクスター」とかのスポーツカーは別とすると、ポルシェって本当にカッコいいんですかね？　それがワタシにゃ、よくワカらんのですよ。

清水草一（以下、清水）：ふむふむ。

ほった：スポーツカー以外のポルシェだと、初代カイエンが第1号でしたけど、正直カッコいいって印象はなかったです。また知り合いが乗っているので言いづらいけど（笑）、パナメーラもデザイン的には、ちょっとピンとこなかった。ポルシェの4ドア（厳密には5ドア？）やSUVをカッコいいって言っている人のデザイン観が、よくワカらんのです。デザイナーさんとかデザインに詳しい人は多分、「ここの部分がこうなっているから、すごい完成度が高いデザインなんだよ！」みたいな話をされると思うんですけど……。

清水：それはスポーツカー以外の全部ね？　タイカンも。

ほった：タイカンもそうです。マカンだけはちょっといいなと思ってたんですけど、それも新しいEV（電気自動車）版では2階建てみたいな顔になって、昔のようなピュアな感じじゃなくなっちゃった。

清水：ガソリン車のほうも、以前のマイチェンで顔のシマリがなくなったよね。パッカーン！ みたいな。

「911」っぽいクルマ以外いりません

ほった：最初にカイエンが出たときにも思いましたけど、「911に寄せなきゃ」っていうシバリが強すぎるんじゃないですかね。

清水：そりゃま、911は不変の伝統芸能だからねぇ。

ほった：とはいえ、いろんなクルマを見ていて「それって、その形にする必要なくない？」「これがベストな形だって、デザイナーさんは本当に思ってんのかな？」って疑問になること、マジでありませんか？　それに関して、渕野さんはどう思います？

渕野：いやいや。ポルシェがブランドとして、911のデザインをポリシーにしているのは別に悪くないですし、すごく戦略的だと思うんですよ。911はアイコンとして強すぎるぐらい強いじゃないですか。911の後に「928」とか「944」とか出ましたけど、あまり成功しなかったですよね。ポルシェっていえば911なんだってことを、ポルシェは痛いほどわかってると思うんです。

清水：伝統芸能が伝統を捨てたら終わりですよね。

渕野：今言われたような話はランボルギーニも同じで、「ウルス」もランボルギーニのスーパーカーの形を踏襲しようとしてるじゃないですか。それは全然悪いことではない。

清水：「カウンタック」をほうふつとさせなきゃ、ランボルギーニじゃないですから！

ほった：私は、ウルスもカッコいいと思ったことはいっぺんもないんですけど。

渕野：それと、スポーツカー以外のポルシェがカッコいいか、カッコ悪いかっていえば、プロポーション的には全然いいです。めちゃくちゃこだわってつくってます。前も言いましたけど、ポルシェとボルボとランドローバーとマツダは、プロポーションに特別にこだわってる。つまり、デザインに関して言うことは、あんまりないんです。

清水：言うことナシと。

渕野：目的がしっかりしてるし、プロポーションがいいので、全体像としては、言うことはないかなと思うんですよね。

デザインの面でもポルシェのご本尊となっている「911」。確固としたイメージを守るためか、いずれの世代でも、丸みを帯びたボディーフォルムに、丸目2灯の“カエル顔”、どーんと張り出したリアフェンダー……と、核となるモチーフが常に受け継がれている。

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1975年の「924」（写真）のリリース以降、ポルシェは「928」「944」「968」と、多数のFRモデルを投入。北米などで一定の支持は得たのだが……。

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新顔のSUVやセダンの意匠を、既存のスポーツモデルに寄せるのは、他のスポーツカー／スーパーカーブランドでもやっていること。写真はランボルギーニのSUV「ウルスSE」。

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クルマのプロポーションに並々ならぬ執念を燃やす最近のポルシェ。SUVの「マカン」なども、ちょいとクルマを斜めにしただけで、アラ不思議。フロントとリアのオーバーハングが隠れ、“タイヤの外側”にマスを感じさせない、スポーティーな意匠を実現している。

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はじまりは初代「カイエン」

清水：SUVはともかく、僕はタイカンとパナメーラって、とてもカッコいいと思うんです。

ほった：マジすか？

清水さん：カッコいいよ……（しみじみ）。911のイメージをうま～く長くしてるなぁと思う。

渕野：パナメーラに関しては、ちょっと間延び感はありますけどね。タイカンは結構キュッと絞られてますが。

清水：パナメーラよりタイカンのほうがさらにカッコよくて、進化系だと思います。で、ポルシェのSUVたちはね、うん、SUVだなぁと思います（全員笑）。あれもプロポーションにすっごくこだわってるって渕野さんから聞いて、そうなのかぁ～と思いつつ、よくわかんないです。

ほった：個人的には、タイカンが一番苦手なんだけどなぁ。

清水：タイカンのデザインには引き込まれるよ。オレ、ウツボの映像から目を離せないんだけど、それに近いかな。キモカッコいいの。

ほった：ああ、そういう（納得）。

清水：初代カイエンが出たときも、カーマニアの反応はすごくネガティブだったと思うんですよね。ポルシェがこんなの出しやがったって。

ほった：私もです。以前は「俺も保守派だしな」って思ってたんですが、最近は不遜にも「カイエンのデザインの完成度が低かったんじゃね？」って思うようになりました。

清水：俺もカニ道楽の看板みたいに見えたんだよ。911を“おみこし”みたいに持ち上げて、カニの足がウニウニ動いてるみたいに見えたんだ。でも世の中的には、最初からバカ受けしたわけじゃない。

ほった：そうだけど、売れたからデザインがいいってのは話が違うでしょう。「売れてるものがいいものなら、世界一のラーメンはカップラーメンになっちゃうよ」（※）。

渕野：初代カイエンに関しては……というか他のポルシェの4ドアにしてもそうなんですけど、モチーフを拝借するにも911はスポーツカーなわけですよね。キャビンがすごく絞られていて小さくて、リアフェンダーがボーンって出てるから、プロポーションがいいのは当然なわけですよ。カイエンでは、あのイメージをSUV化しなければいけなかったわけです。じゃあそのプロポーションのよさをどう担保しようか？　っと、だいぶいろいろ考えた結果かなと思います、あのデザインは。……今こうして見ると、初代はまだぎこちない感じがありますけどね。

ほった：ぎこちなかったですね。

2023年11月に登場した3代目「パナメーラ」。プラットフォームは先代の改良型のため、スタイリングに大きな変化はないものの、全体の意匠としてはややシャープさが増した印象だ。

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スポーティーな4ドアEVの「タイカン」。写真は2024年2月に発表されたマイナーチェンジモデルで、フロントマスクの意匠が刷新されている。

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2002年に登場した大型SUVの「カイエン」（初代）。発売されるやたちまち大ヒットモデルとなり、ポルシェの業績を好転させる立役者となった。

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「カイエン」はポルシェがフォルクスワーゲンと共同開発……というか、要するに「フォルクスワーゲン・トゥアレグ」のコンポーネントを流用して開発したSUVである。その造形に「911」のイメージを加味するのには、相当に苦労したはずだ。

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初代「カイエン」のデザインスケッチ。なお、本ページでwebCGほったが言った「売れてるものが～」（※）というのは、ミュージシャンの甲本ヒロトが音楽雑誌の対談企画で、音楽評論家に言い放った金言である。

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今見るとすごくカッコいい？

清水：でもねぇ、俺も初代カイエンはカニ道楽だってずっと思ってたんだけど、この間、60代ぐらいの女の人が、地味なボディーカラーのカイエンに乗ってるのを見かけたら、ものすごくカッコよかったんだよ。「このクルマ何!?」みたいな。初代カイエンって全然見なくなっちゃったでしょ？　だいぶ順調に廃車になってると思うんだけど、今見るとめちゃめちゃバランス悪くて、逆にカッコいいんだよ（笑）。「34 GT-R」（R34型「日産スカイラインGT-R」）みたいに。「こんなにカッコよかったのか！」って思ったなぁ。これって911でいうと、世代的にはどれだっけ？

ほった：「996」じゃないですか。

渕野：そうですね、996です。

清水：この顔のイメージって996ターボに近いんですね。今見るともっと全然時代遅れで、クラシックに感じられるけど。

ほった：というか、それって古くなったからカッコよく見えてるだけじゃないですか？　新車時は総スカンだったクルマだって、旧車になったら大抵カッコよく見えるもんですよ。

清水：そうねー。逆にカッコ悪かったやつほどカッコよく見えたりね（笑）。

渕野：初代カイエンはまだプロポーションがゆるいんですよね。リアのシルエットにしても、タイヤに対してやっぱり出っ張りすぎてて、そんなに座りがよろしくない。2代目もまぁ似たようなものです。だけど今の3代目はプロポーションが抜群で、断然カッコいいんですよ。個人的に買う買わないは置いといて、これはこれですごく正解だと思います。

清水：んー……。初代に比べたら猛烈にフツーじゃないですか？　フツーすぎて何も感じません（笑）。

ほった：私は拳銃突きつけられて、「どちらか買わなきゃ撃ち殺す」って言われたら現行型買いますけどね。マカンだったら（新旧マカンの写真を示しつつ）逆に古いほうにしますけど。

渕野：（新しいマカンの写真を見て）これはEV専用車ですね？

ほった：そうです。マカンは新しいEV版と旧来のエンジン版が併売されます。ただしヨーロッパではエンジン車は消えますが。

渕野：ヨーロッパはもうこっち（EV）だけですか。なかなか難しい世の中になってきましたよね。

（後編へ続く）

（語り＝渕野健太郎／文＝清水草一／写真＝ポルシェ、webCG／編集＝堀田剛資）

初代「カイエン」がデビューした当時の、ポルシェのラインナップ。当時はまだ、「911」と「ボクスター」、そしてカイエンしか商品がなかったのだ。

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プロポーションにこだわる今日のポルシェからすると、初代「カイエン」はまだちょっとボディーがゆるい印象。例えばこうしてフロントクオータービューで見ても、リアタイヤの後ろの張り出しなどに、重み・たるみを感じる。

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渕野「初代（写真向かって左）や2代目（同中央）はそうでもないんですけど、3代目（同右）は抜群にプロポーションがよくなったんですよねぇ。……て、あれ？」　
清水「なんでこの写真、3台目だけ『カイエン クーペ』なの？」　
ほった「スイマセン。これ以外に3代そろい踏みの写真が見つからなくって」

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2023年4月に大幅改良モデルが導入された「カイエン」。外観では、よりアーチを強めたフェンダーや新デザインのボンネットなどにより、ワイド感がさらに強調された。

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新型「マカン」のデザインスケッチ。欧州では、日米のように既存のガソリン車の併売はされず、新しいEV版のみが販売されている。

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