第39回：ポルシェって、そんなにカッコいいですか？（前編）　―「911」に縛られたデザインに物申す― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/19歴史的にも人気的にも、ポルシェというブランドの核となっている「911」。ポルシェはそのモチーフを、セダンやSUVにも取り入れているが……。

2/19世界的に熱く支持されるスポーツカーブランドのポルシェ。そのカーデザインを、まずは4ドアモデルを中心に掘り下げてみよう。

3/192023年11月の「パナメーラ」の世代交代を皮切りに、フルモデルチェンジと大幅改良の大攻勢を仕掛けてきたポルシェ。間もなく4代目の新型「カイエン」（写真）も上市される予定だ。

4/192024年1月に発表された新型「マカン」（写真は「マカン ターボ」）。ご覧のとおり、フロントまわりは、ぶ厚いバンパーに薄いスポーツクーペの顔を乗せたような意匠となった。

5/19EV版とともに併売されるガソリンモデルの「マカン」。2022年のマイナーチェンジで、フロントのエアインテークまわりに黒い縁取りが設けられたり、あるいはエアインテークの一帯が、黒で塗りつぶされたりするようになった。

6/19デザインの面でもポルシェのご本尊となっている「911」。確固としたイメージを守るためか、いずれの世代でも、丸みを帯びたボディーフォルムに、丸目2灯の“カエル顔”、どーんと張り出したリアフェンダー……と、核となるモチーフが常に受け継がれている。

7/191975年の「924」（写真）のリリース以降、ポルシェは「928」「944」「968」と、多数のFRモデルを投入。北米などで一定の支持は得たのだが……。

8/19新顔のSUVやセダンの意匠を、既存のスポーツモデルに寄せるのは、他のスポーツカー／スーパーカーブランドでもやっていること。写真はランボルギーニのSUV「ウルスSE」。

9/19クルマのプロポーションに並々ならぬ執念を燃やす最近のポルシェ。SUVの「マカン」なども、ちょいとクルマを斜めにしただけで、アラ不思議。フロントとリアのオーバーハングが隠れ、“タイヤの外側”にマスを感じさせない、スポーティーな意匠を実現している。

10/192023年11月に登場した3代目「パナメーラ」。プラットフォームは先代の改良型のため、スタイリングに大きな変化はないものの、全体の意匠としてはややシャープさが増した印象だ。

11/19スポーティーな4ドアEVの「タイカン」。写真は2024年2月に発表されたマイナーチェンジモデルで、フロントマスクの意匠が刷新されている。

12/192002年に登場した大型SUVの「カイエン」（初代）。発売されるやたちまち大ヒットモデルとなり、ポルシェの業績を好転させる立役者となった。

13/19「カイエン」はポルシェがフォルクスワーゲンと共同開発……というか、要するに「フォルクスワーゲン・トゥアレグ」のコンポーネントを流用して開発したSUVである。その造形に「911」のイメージを加味するのには、相当に苦労したはずだ。

14/19初代「カイエン」のデザインスケッチ。なお、本ページでwebCGほったが言った「売れてるものが～」（※）というのは、ミュージシャンの甲本ヒロトが音楽雑誌の対談企画で、音楽評論家に言い放った金言である。

15/19初代「カイエン」がデビューした当時の、ポルシェのラインナップ。当時はまだ、「911」と「ボクスター」、そしてカイエンしか商品がなかったのだ。

16/19プロポーションにこだわる今日のポルシェからすると、初代「カイエン」はまだちょっとボディーがゆるい印象。例えばこうしてフロントクオータービューで見ても、リアタイヤの後ろの張り出しなどに、重み・たるみを感じる。

17/19渕野「初代（写真向かって左）や2代目（同中央）はそうでもないんですけど、3代目（同右）は抜群にプロポーションがよくなったんですよねぇ。……て、あれ？」　
清水「なんでこの写真、3台目だけ『カイエン クーペ』なの？」　
ほった「スイマセン。これ以外に3代そろい踏みの写真が見つからなくって」

18/192023年4月に大幅改良モデルが導入された「カイエン」。外観では、よりアーチを強めたフェンダーや新デザインのボンネットなどにより、ワイド感がさらに強調された。

19/19新型「マカン」のデザインスケッチ。欧州では、日米のように既存のガソリン車の併売はされず、新しいEV版のみが販売されている。