泥沼の地獄も愛があれば大丈夫!? めくるめく輸入中古車の誘惑
2024.04.12 デイリーコラム 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
今では輸入車もそんなに壊れませんよ（多分）
新車時には憧れだった夢のクルマも、中古車でならゲットできる！ カーマニア同志諸君、その先で待っているのがたとえ地獄の泥沼だったとしても、清水の舞台からバンジージャンプしよう！
そのようなことを、私は過去30年以上叫んできた。ほぼフェラーリ限定ではあったが、フェラーリ以外も基本は同じ。覚悟を持って飛び込めば怖いものはない！ 私としてはフェラーリを13台乗り継いだ末、現在の「328GTS」で悟りの境地に達したが、ほかにも夢の未踏ブランドはいろいろある。今回は3台の憧れの中古車について夢想してみたい。
【ジャガーXJ（X351）】
若い頃からジャガーに憧れてきた。当時は「さすがに似合わない」ってことで封印してきたが、気づけば還暦過ぎ。今乗らずにいつ乗るのか！
若い頃憧れたのは「XJ」（40系）や「XJS」だったが、2009年にX351世代のXJが出てからは、イアン・カラムの前衛的なデザインに吸い込まれ、強く憧れるようになった。もーメチャメチャ芸術的に美しいしエリートっぽいじゃないですか！ アレに乗れば貴族になれる！
私が買うなら、最廉価グレードの2リッターターボだ。なぜって普段乗りに使いたいから。私は燃費の悪いクルマを日常の足にするのは耐えられない。あのデカいボディーを2リッターで転がすのがステキ!! 新車価格は約1000万円だったけど、今中古車はいくらかなーと思ったら、2リッターターボは流通台数ゼロ！ ガーン！ 売れなかったのね……。私のような考えでXJを買う人って少ないのね。
仕方なく3リッタースーパーチャージャーを検索すると、200万円台で十分イケる。でも、3リッタースーパーチャージャーかぁ。きっと燃費の悪さに音を上げるだろうなぁ。金のわらじを履いて2リッターターボの出物を待とうか。故障？ 21世紀製のクルマなんてそんなに壊れないでしょ！
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
憧れのエリートカーと夢のスーパースポーツ
【アウディA6（F2）】
私は今の「アウディA6」にメチャメチャ憧れている。アウディらしくエリート感満点のデザインもさることながら、乗り心地が信じられないほどイイ！ 最近まで「地上で最も乗り心地のいいクルマはA6」と思っていた。昨年新型「レンジローバー」が出て1位の座から滑り落ちたが、それでも猛烈に乗り心地がイイ。ものすごく堅牢（けんろう）なボディーが、路面から浮かんでいるかのように走りつつ、ステアリングには路面情報がバッチリ伝わってくる。低速を含めたあらゆる速度域で！ 足は死ぬほどしなやかで、突き上げは限りなくゼロ！ それでいてみじんもソフトすぎず、コーナリングはシャープでスポーティーで安定感抜群！
しかもA6には「40TDI」という2リッターディーゼルモデルがある。以前、それをお借りして秋田までロングドライブして蕩（とろ）けました。あのエリート感満点のデザインと乗り味で、19km/リッターも走ってくれるんだから！ アウディA6 40TDI最高！
中古車を検索してみると、うーん、まだ400万円くらいしてるなぁ。だったら、今の「プジョー508」でいいかなぁ。腰砕けでスイマセン。
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
 拡大 |
【アストンマーティンDB11】
「アストンマーティンDB11」は、地上で最も美しくもカッコいいスポーツカーではないだろうか。少なくとも最近のモデルのなかでは！ 近年のフェラーリにはすっかり萌（も）えなくなってしまったが、DB11のデザインを見ると心が躍る。うおおおお、このデザインのためなら死ねる！
しかもアストンは中古価格の下落幅が大きい。最近のスーパースポーツは、新車より中古のほうが高いのがアタリマエだったりするけれど、アストンは安くなる！ 希望が持てるブランドだ！ フェラーリも10年くらい前まではそうだったんだよね……。
狙いはV8だ。V12のほうが圧倒的にゴージャスだけど、メルセデスAMG製の4リッターV8ターボのさく裂だって十分スゲエ！ 私はそっちで十分です！ 維持費も含め、なるべくお安くDB11に乗りたいですから。
DB11 V8の新車価格は2380万円だった。中古車を検索すると、最安で支払総額1380万円！ 半額強やんけ！ 思えば私が買った最初の中古「フェラーリ348tb」は、支払総額1162万2800円（1993年のことでした）だった。新車価格は確か1700万円くらいだったので、それに近い値落ち感。あ、デジャブ……。
当時、中古フェラーリの信頼性なんて期待値ゼロ以下。人生を捨てる覚悟が必要だった。アストンの値段が下がるのは主に信頼性の低さが原因らしいけど、30年前のフェラーリに比べたら全然楽勝だろ！ 次売るときさらにガクッと値落ちしてるだろうけど、それもバブル崩壊期の中古フェラーリと同じ！ 今アストンに跳ばずにいつ跳ぶのか。アストンを買わずに死んでいいのかっ!? ……じっくり考えたいと思います。
（文＝清水草一／写真＝小林俊樹、花村英典、荒川正幸、田村 弥／編集＝堀田剛資）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![ランボルギーニが新型BEVの開発・導入を撤回 その理由と目的を探る]()
NEW
ランボルギーニが新型BEVの開発・導入を撤回 その理由と目的を探るNEW 2026.4.16 第4のランボルギーニとして登場した2＋2のフル電動コンセプトカー「ランザドール」。しかし純電気自動車としての販売計画は撤回され、市販モデルはエンジンを搭載してデビューするという。その判断に至った理由をヴィンケルマンCEOに聞いた。 -
![トヨタとホンダのライバル車が同時期に国内デビュー 新型の「RAV4」と「CR-V」を比べてみる]()
トヨタとホンダのライバル車が同時期に国内デビュー 新型の「RAV4」と「CR-V」を比べてみる 2026.4.15 「トヨタRAV4」と「ホンダCR-V」の新型（どちらも6代目）の国内での販売がほぼ同時期にスタートした。いずれも売れ筋サイズの最新モデルだけに、どちらにすべきか迷っている人も多いことだろう。それぞれの長所・短所に加えて、最新の納期事情などもリポートする。 -
![鈴鹿でよみがえった「36年前の記憶」 2026年の“大盛況”F1日本GPを振り返る]()
鈴鹿でよみがえった「36年前の記憶」 2026年の“大盛況”F1日本GPを振り返る 2026.4.13 来場者31万5000人の大盛況となった2026年のF1日本GP。その内容は「空前のF1ブーム」といわれたバブル末期のレースからどう変わったのか？ 三十余年の変遷を振り返りつつ、F1の魅力について考えてみよう。 -
![2026年は「ノイエクラッセ元年」 BMWが新型「i3」で描くこれからの世界]()
2026年は「ノイエクラッセ元年」 BMWが新型「i3」で描くこれからの世界 2026.4.10 2026年3月中旬に世界初披露された新型「i3」は今後のBMWのパワートレイン戦略を示す重要な一台だ。同車の登場で明らかになったBMWの電気自動車の今後、そして内燃機関車とはどうすみ分けていくのかを解説する。 -
![ラジオもナビも使えない？ トヨタが導入する米国生産車「タンドラ」と「ハイランダー」の特徴を探る]()
ラジオもナビも使えない？ トヨタが導入する米国生産車「タンドラ」と「ハイランダー」の特徴を探る 2026.4.9 トヨタ自動車が米国生産車の新たな輸入制度を活用し、テキサス工場生産のピックアップトラック「タンドラ」と、インディアナ工場生産のSUV「ハイランダー」を発売した。両モデルの特徴と販売方法など、異例ずくめの導入を解説する。
-
![第957回：伝説のベルトーネが復活 新経営陣が目指すブランドの未来]()
NEW
第957回：伝説のベルトーネが復活 新経営陣が目指すブランドの未来
2026.4.16マッキナ あらモーダ！イタリアを代表するカロッツェリア＆デザイン開発会社だったベルトーネ。新たな資本のもとで再起を図る彼らが見据えたビジネスと、新生ベルトーネのクルマの特色とは？ 温故知新で未来に臨む名門の取り組みを、イタリア在住の大矢アキオがリポートする。 -
![BMW M235 xDriveグランクーペ（後編）]()
NEW
BMW M235 xDriveグランクーペ（後編）
2026.4.16あの多田哲哉の自動車放談2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤーの“10ベストカー”にも選ばれた「BMW 2シリーズ グランクーペ」。そのステアリングを握った元トヨタの多田哲哉さんが、BMWのクルマづくりについて語る。 -
![ランボルギーニが新型BEVの開発・導入を撤回 その理由と目的を探る]()
NEW
ランボルギーニが新型BEVの開発・導入を撤回 その理由と目的を探る
2026.4.16デイリーコラム第4のランボルギーニとして登場した2＋2のフル電動コンセプトカー「ランザドール」。しかし純電気自動車としての販売計画は撤回され、市販モデルはエンジンを搭載してデビューするという。その判断に至った理由をヴィンケルマンCEOに聞いた。 -
![レクサスIS300h“Fスポーツ”（FR/CVT）【試乗記】]()
レクサスIS300h“Fスポーツ”（FR/CVT）【試乗記】
2026.4.15試乗記「レクサスIS」のビッグマイナーチェンジモデルが登場。もはや何度目か分からないほどの改良だが、長年にわたってコツコツとネガをつぶし続けてきただけあって、スポーツセダンとしてひとつの完成形といえるレベルに達している。“Fスポーツ”の仕上がりをリポートする。 -
![第109回：礼賛！ 世界のベーシックカー ―でかいタイヤが象徴する“足し算のカーデザイン”に物申す！―]()
第109回：礼賛！ 世界のベーシックカー ―でかいタイヤが象徴する“足し算のカーデザイン”に物申す！―
2026.4.15カーデザイン曼荼羅ルーマニアのダチアやインドのマルチ・スズキなど、日本では見かけない世界のベーシックカーに大注目！ カーデザインの識者が見いだした、飾り気のない姿に宿る“素のカッコよさ”の源泉とは？ 日欧にはびこる足し算のカーデザインに今、警鐘を鳴らす！ -
![トヨタとホンダのライバル車が同時期に国内デビュー 新型の「RAV4」と「CR-V」を比べてみる]()
トヨタとホンダのライバル車が同時期に国内デビュー 新型の「RAV4」と「CR-V」を比べてみる
2026.4.15デイリーコラム「トヨタRAV4」と「ホンダCR-V」の新型（どちらも6代目）の国内での販売がほぼ同時期にスタートした。いずれも売れ筋サイズの最新モデルだけに、どちらにすべきか迷っている人も多いことだろう。それぞれの長所・短所に加えて、最新の納期事情などもリポートする。
