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1/13「日産GT-R NISMO」と筆者。（写真＝池之平昌信）
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2/13「日産GT-R NISMO」のサイドビュー。（写真＝池之平昌信）
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3/13「日産GT-R NISMO」のリアビュー。（写真＝池之平昌信）
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4/13「GT-R」や「フェアレディZ」などの開発に携わってきた日産のテストドライバー・加藤博義氏と筆者。加藤氏は2003年に厚生労働省管轄の“現代の名工”に選出されている。（写真＝池之平昌信）
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5/13「フェラーリ458イタリア」（写真＝池之平昌信）
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6/13「日産GT-R」（写真＝池之平昌信）
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7/13「トヨタ86」
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8/13「スバルBRZ」
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9/13「マツダ・ロードスター」
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10/13「日産フェアレディZ」
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11/13「ホンダNSX」
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12/13「レクサスRC」
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13/13「レクサスLC」
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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