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第88回:「正しいけど欲しくない」GT-R 【カーマニア人間国宝への道】 の画像

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  • 「日産GT-R NISMO」と筆者。(写真=池之平昌信)

    1/13「日産GT-R NISMO」と筆者。(写真=池之平昌信)

  • 「日産GT-R NISMO」のサイドビュー。(写真=池之平昌信)
	 

    2/13「日産GT-R NISMO」のサイドビュー。(写真=池之平昌信)
     

  • 「日産GT-R NISMO」のリアビュー。(写真=池之平昌信)

    3/13「日産GT-R NISMO」のリアビュー。(写真=池之平昌信)

  • 「GT-R」や「フェアレディZ」などの開発に携わってきた日産のテストドライバー・加藤博義氏と筆者。加藤氏は2003年に厚生労働省管轄の“現代の名工”に選出されている。(写真=池之平昌信)

    4/13「GT-R」や「フェアレディZ」などの開発に携わってきた日産のテストドライバー・加藤博義氏と筆者。加藤氏は2003年に厚生労働省管轄の“現代の名工”に選出されている。(写真=池之平昌信)

  • 「フェラーリ458イタリア」(写真=池之平昌信)

    5/13「フェラーリ458イタリア」(写真=池之平昌信)

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  • 「日産GT-R」(写真=池之平昌信)

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清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

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