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1/14「フェラーリ348GTS」は、東京都の緊急事態宣言発出の2日前に納車された。（写真＝池之平昌信）
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2/14「348GTS」の増車でフェラーリ2台体制となった。
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3/14東京アラートが発動され、レインボーブリッジは、警戒を呼びかける赤色にライトアップされた。
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4/14東京都庁舎も赤色にライトアップされた。
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5/14ダイハツ・ロッキー
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6/14トヨタ・ヤリス（写真＝池之平昌信）
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7/14トヨタ・ライズ
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8/14ホンダ・フィット
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9/14トヨタ・アルファード
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10/14シトロエン・ベルランゴ（写真＝池之平昌信）
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11/14フェラーリ488GTB
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12/14ランボルギーニ・ウルス（写真＝池之平昌信）
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13/14筆者が「フェラーリ458イタリア」を購入したのは2012年。総支払額は2580万円だった。（写真=池之平昌信）
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14/14「458イタリア」の車両本体価格は、最安で1700万円を切っている（執筆時）！（写真＝池之平昌信）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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