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第658回:いま買って満足できるお得な輸入Cセグメント中古車5選 【エディターから一言】 の画像

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  • 「トヨタ・ヤリス クロス ハイブリッドZ」の車両本体価格は258万4000円(FF車)。写真のボディーカラー「ブラックマイカ×ホワイトパールクリスタルシャイン」は有償色で、これにステアリングヒーターやアクセサリーコンセントを……などとオプションを追加していくと、あっという間に価格は300万円を超えてしまう。

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  • 写真はメルセデス・ベンツの認定中古車センター。低金利ローンや残価設定ローン、車両の延長保証など、正規ディーラーはさまざまなキャンペーンを行っているので、お得に愛車を購入するためにもこまめなチェックが肝要だ。

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  • メルセデス・ベンツAクラス(W177型)

    5/21メルセデス・ベンツAクラス(W177型)

  • メルセデス・ベンツ Aクラス の中古車webCG中古車検索
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    支払総額(税込)109.8万円 初度登録 : 2016年 走行距離 : 2.7万km
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    支払総額(税込)508.7万円 初度登録 : 2025年 走行距離 : 0.6万km
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    支払総額(税込)142.9万円 初度登録 : 2014年 走行距離 : 1.6万km
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    支払総額(税込)124.6万円 初度登録 : 2017年 走行距離 : 5.8万km
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  • 4代目となる最新の「Aクラス」は、2018年10月に導入が開始された。導入当初の人気グレード「A180スタイル」では、最高出力136PS、最大トルク200N・mの1.3リッター直4直噴ターボエンジンに、7段DCTが組み合わされていた。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4440×1800×1420mm、ホイールベースは2730mm。

    6/214代目となる最新の「Aクラス」は、2018年10月に導入が開始された。導入当初の人気グレード「A180スタイル」では、最高出力136PS、最大トルク200N・mの1.3リッター直4直噴ターボエンジンに、7段DCTが組み合わされていた。ボディーサイズは全長×全幅×全高=4440×1800×1420mm、ホイールベースは2730mm。

  • メーター部のひさしを廃止し、ワイドスクリーンを配置した特徴的なインストゥルメントパネルを採用。タービンを模したエアベント内もアンビエントライトで照らされるなど、上級モデルに匹敵する装備が「Aクラス」の自慢。エクステリア以上に新しさを感じさせるインテリアに仕上げられている。

    7/21メーター部のひさしを廃止し、ワイドスクリーンを配置した特徴的なインストゥルメントパネルを採用。タービンを模したエアベント内もアンビエントライトで照らされるなど、上級モデルに匹敵する装備が「Aクラス」の自慢。エクステリア以上に新しさを感じさせるインテリアに仕上げられている。

  • タッチパネルやステアリングスポーク上のスイッチ操作のほか、「メルセデス」の発声によって起動する対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス)」を搭載している。ナビゲーションの目的地入力をはじめ、通話やオーディオ、メッセージ入力、エアコンの温度設定などを音声で行うことができる。

    8/21タッチパネルやステアリングスポーク上のスイッチ操作のほか、「メルセデス」の発声によって起動する対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツ ユーザーエクスペリエンス)」を搭載している。ナビゲーションの目的地入力をはじめ、通話やオーディオ、メッセージ入力、エアコンの温度設定などを音声で行うことができる。

  • フォルクスワーゲン・ゴルフ(7代目)

    9/21フォルクスワーゲン・ゴルフ(7代目)

  • 2017年5月にマイナーチェンジした通称「ゴルフ7.5」は、デジタル化を推進。12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「アクティブインフォディスプレイ」が採用された。レーンキープアシストシステム「レーンアシスト」とアダプティブクルーズコントロール「ACC」をベースにした渋滞時追従支援システムの「トラフィックアシスト」が、一部モデルを除いて標準装備化されたのもトピックだった。

    10/212017年5月にマイナーチェンジした通称「ゴルフ7.5」は、デジタル化を推進。12.3インチ大型ディスプレイのデジタルメータークラスター「アクティブインフォディスプレイ」が採用された。レーンキープアシストシステム「レーンアシスト」とアダプティブクルーズコントロール「ACC」をベースにした渋滞時追従支援システムの「トラフィックアシスト」が、一部モデルを除いて標準装備化されたのもトピックだった。

  • ナビゲーションシステムの「ディスカバープロ」は8インチから9.2インチへとディスプレイサイズを拡大。全面フラットなタッチスクリーン式に変更された。同システムにはフォルクスワーゲン初採用となる、ジェスチャーコントロール機能も加わっている。

    11/21ナビゲーションシステムの「ディスカバープロ」は8インチから9.2インチへとディスプレイサイズを拡大。全面フラットなタッチスクリーン式に変更された。同システムにはフォルクスワーゲン初採用となる、ジェスチャーコントロール機能も加わっている。

  • プジョー308(T9型)

    12/21プジョー308(T9型)

  • 小径ステアリングホイールの上からメーターを眺める、プジョー特有のインストゥルメントパネル「iコックピット」を採用する「308」のインテリア。2018年12月導入のマイナーチェンジモデルから、シフトセレクターの形状が変更されている。

    13/21小径ステアリングホイールの上からメーターを眺める、プジョー特有のインストゥルメントパネル「iコックピット」を採用する「308」のインテリア。2018年12月導入のマイナーチェンジモデルから、シフトセレクターの形状が変更されている。

  • 2018年12月に導入が開始された「BlueHDi」モデルの1.5リッター直4ディーゼルエンジンは、最高出力130PS/3750rpm、最大トルク300N・m/1750rpmを発生。アイシン製の8段ATと組み合わせられている。

    14/212018年12月に導入が開始された「BlueHDi」モデルの1.5リッター直4ディーゼルエンジンは、最高出力130PS/3750rpm、最大トルク300N・m/1750rpmを発生。アイシン製の8段ATと組み合わせられている。

  • MINIクラブマン(F54型)

    15/21MINIクラブマン(F54型)

  • 2015年に登場した2代目「MINIクラブマン」。右側のみにクラブドアと呼ばれる観音開きとなるリアドアが備わっていた初代モデルとは異なり、一般的な4ドアスタイルに変更された。

    16/212015年に登場した2代目「MINIクラブマン」。右側のみにクラブドアと呼ばれる観音開きとなるリアドアが備わっていた初代モデルとは異なり、一般的な4ドアスタイルに変更された。

  • 「MINIクラブマン」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4270×1800×1470mm、ホイールベース2670mmで、これは7代目「ゴルフ」に近い外寸。バックドアは、初代モデルと同じ観音開きが採用されている。

    17/21「MINIクラブマン」のボディーサイズは全長×全幅×全高=4270×1800×1470mm、ホイールベース2670mmで、これは7代目「ゴルフ」に近い外寸。バックドアは、初代モデルと同じ観音開きが採用されている。

  • 写真は2019年5月に発売された「MINIクラブマン」の特別仕様車「Blue Note Tokyo Edition」。ブルーノート東京の空間をイメージしたダーク調のインテリアが特徴だ。こうしたレアな中古車を狙うのも面白い。

    18/21写真は2019年5月に発売された「MINIクラブマン」の特別仕様車「Blue Note Tokyo Edition」。ブルーノート東京の空間をイメージしたダーク調のインテリアが特徴だ。こうしたレアな中古車を狙うのも面白い。

  • BMW 1シリーズ(F20型)

    19/21BMW 1シリーズ(F20型)

  • 2018年9月に「118i」と「118d」に設定された「ファッショニスタ」は、17インチアロイホイールやダコタレザーシート(オイスター/ブラックステッチ)、フロントシートヒーティングなどを装備。F20型の最終ラインナップとして登場した。

    20/212018年9月に「118i」と「118d」に設定された「ファッショニスタ」は、17インチアロイホイールやダコタレザーシート(オイスター/ブラックステッチ)、フロントシートヒーティングなどを装備。F20型の最終ラインナップとして登場した。

  • 2017年8月に内装デザインの変更と、一部装備の見直しが行われたF20型「1シリーズ」。センターコンソールとインストゥルメントパネルが新デザインとなり、コントロールディスプレイはタッチ操作対応に進化した。この仕様となった車両の販売期間は、約2年と短いものだった。(写真は欧州仕様車)

    21/212017年8月に内装デザインの変更と、一部装備の見直しが行われたF20型「1シリーズ」。センターコンソールとインストゥルメントパネルが新デザインとなり、コントロールディスプレイはタッチ操作対応に進化した。この仕様となった車両の販売期間は、約2年と短いものだった。(写真は欧州仕様車)

玉川 ニコ

玉川 ニコ

自動車ライター。外資系消費財メーカー日本法人本社勤務を経て、自動車出版業界に転身。輸入中古車専門誌複数の編集長を務めたのち、フリーランスの編集者/執筆者として2006年に独立。愛車は「スバル・レヴォーグSTI Sport R EX Black Interior Selection」。

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  • ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック(4WD)【試乗記】 NEW

    ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック(4WD)【試乗記】

    2026.7.15試乗記
    ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。
  • 第120回:幽玄なるBMWアルピナ(前編) ―日本でも愛された「控えめの美学」にこの先の未来はあるか?― NEW

    第120回:幽玄なるBMWアルピナ(前編) ―日本でも愛された「控えめの美学」にこの先の未来はあるか?―

    2026.7.15カーデザイン曼荼羅
    日本でも、ファンの間で熱く支持されてきたBMWアルピナ。創業家の手を離れ、BMWの傘下となったこのブランドだが、その伝統である「控えめの美学」は今後も受け継がれるのか? ショーカー「ビジョンBMWアルピナ」の造形から、カーデザインの識者と考えた。
  • MVアグスタ・ドラッグスターRR SCS(6MT) NEW

    MVアグスタ・ドラッグスターRR SCS(6MT)

    2026.7.15JAIA輸入二輪車試乗会2026
    宝石とも形容される伊MVアグスタのバイクのなかでも、アグレッシブなデザインと前のめりな走りで異彩を放つ「ドラッグスター」。自動クラッチシステム「SCS」が搭載されたモデルに試乗し、刺激的でありながら懐の深さも合わせ持つ走りに触れた。
  • スライドドアはいつから? 「日産エルグランド」登場前夜の国産ミニバン史

    スライドドアはいつから? 「日産エルグランド」登場前夜の国産ミニバン史

    2026.7.14デイリーコラム
    間もなく「日産エルグランド」の新型が発売される。これに限らずわが国は多くのブランドが多くのモデルをラインナップするミニバン王国なわけだが、そもそも国産ミニバンはどのようなかたちで始まり、どのような進化を遂げてきたのだろうか。多人数乗車モデルの歴史を解説する。
  • 自動車メーカーがアピールする「ちょうどいいクルマ」って何ですか?

    自動車メーカーがアピールする「ちょうどいいクルマ」って何ですか?

    2026.7.14あの多田哲哉のクルマQ&A
    自動車メーカーはしばしば、「ベスト」や「最高」ではなく、「ちょうどいい」というキーワードで製品をアピールすることがある。その意図や背景は? トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんに聞いた。
  • プジョー308 GTハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】

    プジョー308 GTハイブリッド(FF/6AT)【試乗記】

    2026.7.14試乗記
    マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。
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