第72回：「オートモビル カウンシル」回顧録（後編）　―マツダ史上最高傑作が喚起する「魂動デザイン」への期待と不安― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/28「オートモビル カウンシル2025」より、マツダブースに展示されたコンセプトモデル「ビジョン クーペ」。

2/28「マツダ3」の原型となった「魁（かい）コンセプト」。「ビジョン クーペ」とともに、2017年の東京モーターショーでお披露目された。

3/28渕野「やっぱり『魁コンセプト』は、マツダのなかでも最高傑作だと思うんですよね」

4/28本稿には全く登場しないが、コンセプトモデルとしては2005年発表の「先駆（せんく）」も展示されていた。4シーターのロータリースポーツというふれこみだった。

5/28「ジウジアーロが来る！」ということで、マツダが用意したであろう「S8P」。初代「ルーチェ」の原型となったモデルで、手がけたのはもちろん、ベルトーネ時代のジウジアーロ氏だ。ほとんどお目にかかる機会のない秘蔵のプロトタイプだが、ふたりのお眼鏡にはかなわなかったようだ。

6/28ほった「一応、ガンディーニの『ランチア・ストラトス ゼロ』なんかも来てたんですけどね」　
清水「そういう高尚なのは、よそのメディアに任せよう」

7/282006年11月のロサンゼルスショーで発表されたコンセプトモデル「流（ながれ）」。北米のデザインスタジオで製作されたモデルだった。

8/28マツダは一時、自然界の動きやエネルギーなどを造形やラインで表現する、「流（NAGARE）」デザインを標榜（ひょうぼう）していたが、このコンセプトは市販車への導入が中途半端で、長続きしなかった。写真は3代目「プレマシー」（2010-2018年）。

9/282015年の東京モーターショーで発表された「RXビジョン」。今日のマツダの市販車にも導入される、いわゆる第2世代の「魂動デザイン」を体現した最初のショーカーだった。

10/282017年発表の「ビジョン クーペ」。第2世代「魂動デザイン」を具現したショーカーは国内外で高い評価を集めたが、いずれも“背の低いクルマ”だった。

11/282022年に満を持してデビューした「CX-60」。大きくえぐりこまれたドアパネルなどに「RXビジョン」「ビジョン クーペ」のモチーフが見られるのだが……。

12/28渕野氏が「これはスゴい！」と太鼓判を押す現行マツダ車。まずは、本稿でも何度も登場している「マツダ3」。

13/28コンパクトクロスオーバーの「CX-30」。

14/28「マツダ2」は4代目「デミオ」だった時代も含めると、モデルライフが10年を超すご長寿カーだ。

15/28そしてやっぱり、「ロードスター」である。

16/282024年4月の北京ショーでマツダが発表した「EZ-6」。長安マツダが開発・製造する4ドアセダンで、電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）が用意される。

17/28「SPCCI」という独自の燃焼技術により、ガソリンエンジンでありながらディーゼルエンジン並みの圧縮比を実現した「SKYACTIV-X」。複雑で高価なわりに恩恵が少なく、人気を得るには至らなかった。

18/28最高出力264PSの2.3リッター直噴ターボエンジンを搭載した、過激なホットハッチ「マツダスピード アクセラ」。初代、2代目とアクセラに設定されたが、3代目以降のモデルに引き継がれることはなかった。写真は2代目。

19/28同じエンジンと4WDを組み合わせた「マツダスピード アテンザ」だが、こちらに至っては1世代で姿を消している。

20/28マツダのファンに見られる「スポーツカーが好き」「スポーツドライビングが好き」というマインドと、「バカっ速いセダン／ハッチバックが好き」というマインドとは、似ているようで結構違うものなのかもしれない。写真は「ロードスター・パーティレース」の様子。

21/282025年4月の上海ショーで発表された「EZ-60」。「EZ-6」に次ぐ新エネルギー車の第2弾で、こちらはクロスオーバーSUVとなっている。

22/28ラインナップは、「EZ-6」と同じく電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）の2本立て。2025年内の量産化を予定している。

23/28こちらは2024年の北京ショーで発表されたコンセプトモデル「創（あらた）」。「EZ-60」を示唆するモデルだった。

24/282025年の上海ショーにおける、マツダのプレスカンファレンスの様子。　
ほった「そういえば、『創』も『EZ-6』も『EZ-60』も、まだ日本ではお披露目されていませんよね。あのデザインコンセプトは、中国専用ってことなのかな？」　
清水「もしこれが、グローバルに適用する新デザインなんだとしたら……時代の流れを感じるねぇ」

25/282023年のジャパンモビリティショーで発表された、小型スポーツカーのコンセプトモデル「アイコニックSP」。

26/282009年にデザイン本部長に就任し、今日のマツダデザインの基を築いた前田育男氏。今は、デザイン・ブランドスタイル監修を行うシニアフェローとなっている。

27/282017年の東京モーターショーより、ステージに展示された「魁コンセプト」。　
ほった「そもそもマツダって、2017年以来、ブランド全体の新しいデザインコンセプトを示したショーカーを発表してないんですよね。『アイコニックSP』はどういう扱いなんだろう？　って感じだし」　
清水「だから、『この先のデザインをどうするのか？』っていう漠然とした不透明感があるのかもしれないね」

28/28同じく2017年の東京モーターショーより、コンセプトモデルの「ビジョン クーペ」。　
ほった「ひょっとしたら、今年のジャパンモビリティショーで、でっかい花火が打ち上がるかもしれませんよ」　
清水「それもいいけど、そろそろメカのほうも頑張ったほうが……」