第115回：メイク・アメリカ・グレート・アゲイン！（後編）　―デザインもサイズも規格外！ 魅惑のアメリカ車はなぜ“主役”になれないのか？― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/24よそのクルマでは逆立ちしてもマネできない、強烈な存在感を放つ「フォード・ブロンコ」。今回は“アメリカ生産の日本車”に加え、生粋のアメリカ車についても取り上げてみよう。

2/24全長は5.2m超、全幅は2m超という特大ボディーの「トヨタ・セコイア」。トヨタのラインナップでは世界最大のSUVで、「タンドラ」などとラダーフレームを共用する。

3/24ほった「『セコイア』は北米専用車なんですが、中東でも人気があって、並行輸入車がバンバン走っているそうですよ」　
清水「引き合いがあるってわかっているのなら、トヨタも普通に輸出すればいいのに」

4/24こちらも日本に導入された、3列シートのクロスオーバーSUV「ハイランダー」。米国では2.4リッターターボの純エンジン車も販売されており、また2027年モデルとして電気自動車バージョンの新型も発表済みだ。ただ日本では、既存のハイブリッド車のみが販売される様子。

5/24ホンダが日本導入を発表した「パスポート」は、全長4.9m、全幅2mの大柄なSUV。タフネスが売りのモデルで、日本には特にオフロード性能を高めた「トレイルスポーツ エリート」が導入される。

6/24「ホンダ・パスポート トレイルスポーツ エリート」のインストゥルメントパネルまわり。　
ほった「そういえば、ホンダ車のインフォテインメントシステムはGoogle製でしたね」　
清水「日本のホンダ車には日本語仕様のGoogleが搭載されているし、パスポートのやつも、チャチャっと日本語仕様に切り替えられたりできないのかな」

7/24日本では2代目を最後に終売となってしまった「日産ムラーノ」だが、海の向こうでは元気に販売を継続中。現行型は2024年12月に登場した4代目で、テネシー州のスマーナ工場で生産される。

8/24ちなみにパワーユニットは、最高出力241HPの2リッター直4可変圧縮比ターボエンジン＋9ATというハイテクぶり。ただアメリカのユーザーにはいまひとつ刺さっていない様子で、素直にマルチシリンダーを積んでおけばよかったのかもしれない……。

9/24日産のミドルサイズピックアップトラック「フロンティア」。ミシシッピ州キャントン工場で生産される。

10/24スバル車としては最大サイズのモデルとなる3列シートSUVの「アセント」だが、その全長はギリ5mに収まる程度。導入したら、意外と需要はありそうな気がするのだが……。

11/24マツダ車には珍しい、ワイルド寄りの意匠が魅力的な「CX-50」。アラバマの、マツダとトヨタの合弁工場で生産される。

12/24ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4720×1920×1613〜1623mm。1.9m超の全幅も珍しくなくなった今の日本なら、受け入れられそうな気がする。

13/24「ジャパンモビリティショー2025」に展示された「日産パトロール」。　
清水「そういえば、日産はパトロールを日本に導入するんだよね？　あれは北米でも、姉妹車が『アルマーダ』って名前で売られているけど……」　
ほった「残念ながら、どちらも日産車体九州製なので、今回の騒動とは関係ありません」

14/24ほった「ちなみに、日産版レクサスことインフィニティの現行モデルも、SUVクーペの『QX65』を除くと実はいずれもメイド・イン・ジャパン。なので、今回のトランプ騒動の対象ではないのです」　
清水「というか、日産って地味に日本での生産を頑張っていたんだね。なんか、もうちょっと応援してあげよう」

15/24フォードが擁する本格クロスカントリーモデル「ブロンコ」。「ジープ・ラングラー」のガチンコライバルにあたり、より高性能な「ラプター」（写真）もラインナップされる。

16/24スポーティーな2ドア仕様もラインナップ。屋根やドアは脱着式で、（法律が許す地域では）ご覧のように爽快な状態でドライビングを楽しめる。

17/241964年からの歴史を誇るアメリカンスペシャリティーカー「マスタング」。　
ほった「はぁ、何度見てもカッコいい……。フォードさん、なんで日本からいなくなっちゃったの!?」

18/24ジープのフルサイズSUV「ワゴニア」。ロングボディーの「ワゴニアL」や豪華絢爛（けんらん）な「グランドワゴニア」もラインナップされる。きらびやかなラグジュアリーSUVなのに、山野やカントリーの背景が絶妙に似合う。

19/24“アメリカの誇り”こと「シボレー・コルベット」の最強モデル「ZR1X」。日本にも導入される「Z06」の5.5リッターV8エンジンをツインターボ化し、さらに「E-RAY」の電動4WDシステムを組み込んだもので、最高出力は1250HPに達する。

20/24既存の市販車をベースに、独自デザインのボディーを架装したモデルを製造・販売するミツオカ。最近ではアメリカンなデザインのモデルが人気を博している。

21/24清水氏も憎からず思っている「ミツオカM55」。デザイナーいわく「1970年代に一世を風靡（ふうび）したGTカーのイメージを取り入れたもの」とのことだが……。

22/241969年登場の初代「ダッジ・チャレンジャー」（モデルイヤーは1970年）と、1972年登場の4代目「日産スカイライン」。ミツオカが範とする往年の国産旧車も、そのデザインはアメリカ車の影響を色濃く受けたものだった。

23/242025年の米国販売ランキングにおいて、非トラック系のモデルで一番売れた“アメ車”の「シボレー・エクイノックス」。昔のシボレーと比べると、すっかりデザインが国際化されている。ちなみにだが、同車の販売ランキングは7位で、「トヨタRAV4」（3位）や「ホンダCR-V」（4位）に負けていたりする……。

24/241973年モデルの「シボレー・インパラ カスタム クーペ」（上）と現行型「ホンダ・アコード」（下）。かつて「ホイールベースより前後オーバーハングのほうが長いんじゃないの？」なんて言われていたアメリカ車のおおらかな趣を、今日いちばん体現しているのは、むしろ日系メーカーの4ドアセダンなのかもしれない……。