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デイリーコラム

2024.7.26 デイリーコラム森口将之
ステランティスが欧州でハイブリッド車を大量導入！イケイケの“EVシフト”はどうなった？

ステランティスが欧州に30車種のHVを導入すると発表！ちょっと前まで「欧州での販売車種は100％EVにする」と表明していた彼らだが、その計画はどうなったのか？　この発表には、どのようなもくろみがあるのか？　自動車を取り巻く環境の変化を解説する。
2024.7.25 デイリーコラム玉川ニコ
メルセデスが認定中古車保証を拡大しBEVの無料充電サービスを開始　その狙いは？

メルセデス・ベンツが手がける新たな認定中古車プログラムに、BEVが選びやすくなるような施策が盛り込まれた。拡充されたプログラムの内容をチェックしながら、プレミアムブランドが中古車販売に力を入れる理由を探った。
2024.7.24 デイリーコラム渡辺敏史
ポルシェ・エクスペリエンスセンター東京の新プログラム「G-FORCE」を試す！

日本のポルシェオーナーの聖地！ ……かどうかは分からないが、公道では味わえないドライビング体験ができるポルシェ・エクスペリエンスセンター東京に新プログラム「G-FORCE」が追加された。千葉まで足を延ばして早速試してみた。
2024.7.22 デイリーコラム清水草一
先進諸国で高齢化が進むなか、クルマはどう変わるのか？

日本をはじめとする先進諸国では、高齢化に伴い交通環境でのリスクも高まっている。そんななかで、クルマはどう変わっていくべきなのか？　自身、運転に対する危機感があるという清水草一が、熱く語る！
2024.7.19 デイリーコラム堀田剛資
“AMG”や“M”とはここが違う！ JLRの最強マシン「ディフェンダー・オクタ」とは何者か？

“最強のディフェンダー”こと「ディフェンダー・オクタ」の、秘密の内覧会に潜入。実車を見、キーマンから話を聞いて感じたこのクルマの真価とは？　“AMG”や“M”とはなにが違うのか？　JLRならではのハイパフォーマンスカーの在り方をリポートする。
2024.7.18 デイリーコラム玉川ニコ
「ホンダ・ヴェゼル」が2024年上半期SUV販売台数ナンバーワンに　その強さの秘密はどこにある？

ホンダのコンパクトSUV「ヴェゼル」が2024年上半期に4万4164台を売り上げ、同時期のSUV販売台数第1位に輝いた。2代目モデル登場以降の年間販売台数が平均5万4000台であることを考えれば、その躍進は明らか。好調の理由はどこにある？
2024.7.17 デイリーコラム沼田亨
武骨だなんて誰が決めた？　乗用車ベースのオシャレな商用車の世界

かつて自動車が希少だった時代には、平日は仕事に、休日はレジャーにと1台のクルマが「貨客両用」で使い回されることが多かった。たとえ“商用”であっても優れたデザインを持つクルマがたくさんあったのだ。沼田亨がお気に入りのコレクションを開帳する。
2024.7.15 デイリーコラム西川淳
フェラーリの次世代プラント完成！新厩舎で生まれる「100％電動の跳ね馬」を予想する

あのフェラーリが「e-ビルディング」と呼ばれる新工場を建設。そこで次世代を担うBEVもつくる予定という。ブランド初となる100％電動の跳ね馬は、どんなクルマになるだろうか？　事情に詳しい西川淳が予想する。
2024.7.12 デイリーコラム鈴木ケンイチ
スズキの新型コンパクトSUV「フロンクス」　その姿を海外情報から想像する

日本導入が正式にアナウンスされた「スズキ・フロンクス」。スズキの次世代戦略を担う新型コンパクトSUVは、どのような特徴を持ち、日本にはどんな仕様が導入されるのか？　すでに販売されている海外での情報をもとに、その姿を予想する。
2024.7.11 デイリーコラム櫻井健一
新型「ホンダ・フリード」の人気グレードは？　納期は？　最新情報を報告する

正式発表されたホンダのミニバン「フリード」。個性的な内外装デザインと機能性、そして充実した装備がセリングポイントとされる3代目にあって、最も注目すべきはどのグレードなのか。納期も合わせて分析する。
2024.7.10 デイリーコラム沼田亨
「デルタ」はランチアの専売品にあらず！メーカー違いの“同名異車”を考察する

イタリアの名門ランチアが将来的な「デルタ」の復活を掲げた。日本では今も「HFインテグラーレ」をイメージする人が多いと思うが、デルタはランチアの専売ではなく、他のメーカーだってデルタを販売していた。こうした同名異車を紹介する。
2024.7.9 デイリーコラム生方聡
「フォルクスワーゲン・ゴルフ」のスポーツモデルが大集合！初代「GTI」の偉大さをあらためて知る

フォルクスワーゲンファンの聖地であるドイツ・オスナブリュックに「GTI」や「R」をはじめとした「ゴルフ」のスポーツモデルが大集合。もはや伝説と化している希少なモデルを眺めるとともに、初代と2代目のゴルフGTIを乗り比べてみた。
2024.7.8 デイリーコラム工藤貴宏
タイからテッタイせよ!?　東南アジアの生産現場で一体何があったのか？

東南アジアで絶好調というイメージのスズキが「2025年内のタイ工場閉鎖」を発表した。スバルも同様にタイ生産から撤退する方針を明らかにしている。かの国でいま何が起こっているのか、現状をリポートする。
2024.7.5 デイリーコラム森口将之
ホンダが50ccバイクの生産を終了？　私たちの“生活の足”はこれからどうなるのか

ホンダが50ccバイクを生産終了するとのニュースが報じられた。排ガス規制の強化もあって、原付一種を取り巻く環境は厳しさを増す一方だが、では50ccバイクの次に“生活の足”となる存在はなんなのか？　未来のミニマルなモビリティーについて考えた。
2024.7.4 デイリーコラム佐野弘宗
マイチェン「ヴェゼル」に「WR-V」と「ZR-V」　ホンダのSUV戦略に抱く期待と不安

最近ホンダのテレビCMや広告で見かけることの多い「Honda SUV」の文字。多少の出遅れ感はあるが、今まさに「SUVに力を入れています」との意思が伝わってくる。ホンダはこのままSUVのラインナップを充実させるのか。その狙いと戦略を分析する。
2024.7.3 デイリーコラム工藤貴宏
乗れば楽しいに決まってる！「アルピーヌA290」に宿るルノー・スポールの魂

仏アルピーヌが新型車「A290」を発表した。ご存じのとおり現在のアルピーヌはルノー・スポールが改組した組織であり、A290にはルノー・スポールの魂が受け継がれているに違いない。「ルーテシアR.S.」の元オーナーがその見どころを語る。
2024.7.2 デイリーコラム南陽一浩
「A290」の登場でアルピーヌはどう変わるか？　市販車とモータースポーツ参戦の関係をCEOに尋ねた

ルマン24時間レースの舞台でニューモデル「A290」を発表し、電気自動車（BEV）専業ブランドとしての第一歩を踏み出したアルピーヌ。アルピーヌならではのBEVへのこだわりや、さらに先の商品戦略などをフィリップ・クリエフCEOに聞いた。
2024.7.1 デイリーコラム玉川ニコ
「スズキ・ハスラー」の新グレード「タフワイルド」登場　第2の「スペーシアギア」を狙う？

「スズキ・ハスラー」の新グレード「タフワイルド」が登場した。タフワイルドは、初代に比べればイマイチパッとしないハスラーのてこ入れと、第2の「スペーシアギア」を狙ったものと予想できるが、果たして柳の下にドジョウはまだいるのか？
2024.6.28 デイリーコラム堀田剛資
実車を見ての印象は？　関係者は何を語った!?　「フェラーリ12チリンドリ」発表会見聞録

いよいよ日本でもお披露目された「フェラーリ12チリンドリ」。攻めたデザインの狙いは？　世界のファンの反応は？　12気筒モデルはいつまでつくり続けるの!?　この日のために来日したプロダクトマネジャーのお話を、実車を間近に見た印象とともにリポートする。
2024.6.27 デイリーコラム鈴木真人
目指すは死亡事故ゼロ！スバルの安全技術開発は今どうなっている？

運転支援システム「アイサイト」の開発をはじめ、クルマを取り巻く安全性向上に力を入れるスバル。では、今現在の到達点は？　同社の取り組みについてリポートする。