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デイリーコラム

2023.10.26 デイリーコラム佐野弘宗
「カングージャンボリー2023」に「ルノー・グランカングー」がサプライズで登場！日本導入の確度を考察する

世界最大規模を誇る「ルノー・カングー」のファンミーティング「ルノーカングージャンボリー」に、「IAAモビリティー2023」でお披露目されたばかりの「グランカングー」がサプライズ登場！日本への導入は……期待していい？
2023.10.25 デイリーコラム工藤貴宏
「デリカミニ」に「N-BOX」、そして「スペーシア」もモデルチェンジ？　軽スーパーハイトワゴンの最新トレンド

「三菱デリカミニ」が登場し、王者「ホンダN-BOX」がフルモデルチェンジ。さらには「スズキ・スペーシア」にも新型登場の機運ありと、図らずも軽スーパーハイトワゴンの当たり年となった2023年。姿かたちの似たクルマ同士、各社はどんなポイントで競い合っているのか。最新のトレンドを調査した。
2023.10.23 デイリーコラム櫻井健一
BYDはコンパクトEVだけではない　電動SUVと電動ミニバンの初披露に感じる“黒船”の勢い

間もなく開幕するジャパンモビリティショー2023の概要がほぼ出そろった。インポートブランドが少なくてどこか物足りないと思っていたら、BYDが電動SUVと電動ミニバンを初お披露目するという。そのブースの中身とは？
2023.10.20 デイリーコラム林愛子
ウーブン・シティよ、どこへいく？　――トヨタが描いた壮大な夢のしまい方

トヨタがウーブン・バイ・トヨタの完全子会社化を発表！彼らのソフトウエア事業とスマートシティー構想は、どのような歩みを見せ、今、どのような岐路に立たされているのか？　豊田章男会長が私費を投じて描いた夢の現在点と、これからの展開を考える。
2023.10.19 デイリーコラム鈴木ケンイチ
いずれ量産・発売される!?　ジャパンモビリティショー2023ではこのコンセプトカーに注目せよ！

2023年10月26日に開幕するジャパンモビリティショー2023では、自動車メーカー各社がさまざまなコンセプトカーを展示する。なかでも注目すべきクルマはどれか？　これは！というモデルをピックアップし紹介する。
2023.10.18 デイリーコラム今尾直樹
比べれば見えてくる？　セダンとSUV、2つの「センチュリー」が不可欠なわけ

新たにSUVタイプを加えたことで、既存のセダンと合わせて「トヨタ・センチュリー」が2つになった。センチュリーといえば顧客層も生産台数も限られた、ある意味で特殊な存在の自動車だが、2種類を必要とするのはなぜだろうか。
2023.10.16 デイリーコラム鈴木ケンイチ
新型車「クラウンスポーツ」正式デビュー　トヨタの既存SUVとの“食い合い”は……？

「クラウン」の名とそのデザインで注目の集まる、トヨタの新型SUV「クラウンスポーツ」。同社はすでに多くのSUVをラインナップしているが、食い合いはないのか？　後発ならではの魅力はあるのか？　識者が検証する。
2023.10.13 デイリーコラム鈴木ケンイチ
幅広いファンの期待に応えます！マツダが改良型「ロードスター」で求めた走り

「現行型で最大規模」と表される、大幅改良を受けた「マツダ・ロードスター」。走りに関する進化のポイントも多岐にわたるようだが、マツダはそれらを通して、ロードスターをどのようなスポーツカーに進化させたのか？　報道資料と開発責任者の弁から読み解いた。
2023.10.12 デイリーコラム山崎元裕
「ビートル」は消えMINIはEVブランドに　電動化戦略の分岐点を探る

電動化を推進するフォルクスワーゲンとBMW。BMWがMINIを電動車ブランドとして進化させる一方で、フォルクスワーゲンは電動車のアイコン的存在に「ビートル」を選ばなかった。両社のアプローチの違いはどこにあるのか。
2023.10.11 デイリーコラム工藤貴宏
兄弟車でも意外に違う？　「トヨタGR86」と「スバルBRZ」のマイナーチェンジの中身を精査する

2023年9月22日に「トヨタGR86」と「スバルBRZ」のマイナーチェンジモデルがそろって発表された。ご存じのとおり基本的なメカニズムを共有する兄弟車だが、走りの味つけが違うこともまたよく知られている。両車の改良メニューの中身を比べてみよう。
2023.10.9 デイリーコラム清水草一
いよいよ“セダンの時代”がやってくる!?　2024年春発売の新型「ホンダ・アコード」に注目せよ！

“セダンばなれ”がささやかれるなか、ホンダが新型「アコード」を国内で発売する。これを酔狂というなかれ、じつは今こそセダンは旬なのだ！その魅力と将来性について、セダンを愛するカーマニア清水草一が熱く語る。
2023.10.6 デイリーコラム櫻井健一
「スバルBRZ STI Sport」でMT車用の「アイサイト」を試す

スバルが2023年9月22日に発表した、FRスポーツカー「スバルBRZ」の一部改良モデル。トピックは「STI Sport」グレードの追加設定だが、MT車向けの「アイサイト」が初めて導入されたことも忘れてはいけない。
2023.10.5 デイリーコラム堀田剛資
大幅改良で人気も加速!?　勢いを増す「マツダ・ロードスター」と日本のスポーツカー市場

過去最大の大幅改良が施された、小型オープンスポーツカーの雄「マツダ・ロードスター」。ここ数年で再び人気に火がついているというが、その理由はなんなのか？　今日に至るロードスターの歩みとともに、日本のスポーツカー市場を俯瞰（ふかん）する。
2023.10.4 デイリーコラム佐野弘宗
価格は363万円～407万円　「BYDドルフィン」のお買い得度を検証する

今や世界最大級の電気自動車（BEV）ブランドになった中国のBYDが日本に小型ハッチバック車「ドルフィン」を送り込んできた。363万円～407万円の車両本体価格は割安に感じられるが、そのお買い得度は本物なのだろうか。
2023.10.2 デイリーコラム工藤貴宏
日本の「スバルWRX」にはなぜMTがないのか？　北米のMTモデルに乗って思うこと

これまでMT愛好者の期待に応えてきたスバルだが、国内の「WRX S4」にはMTの設定がない。海外では選べるのに、なぜ……？　その理由と今後の可能性について、MTの北米仕様車に乗りながら考えた。
2023.9.29 デイリーコラム沼田亨
パワーの次はスタイリング、そして……　競争に明け暮れた1970年代の軽乗用車事情

1960年代後半に起きた360cc軽乗用車のパワーウォーズは、「ダイハツ・フェローMAX SS」の最高出力40PSで幕を閉じた。だが、争いは終わらず、各メーカーは新たなステージで再びしのぎを削ったのだった。
2023.9.28 デイリーコラム佐野弘宗
新型「ホンダ・アコード」登場　“セダンばなれ”でもアコードがしぶとく生き残る理由

ホンダが2024年春に導入する新型「アコード」を日本で公開した。先代モデルは販売不振で生産が終了したのではなかったのか。“セダンばなれ”のなかで、なぜ新型モデルを導入するのか。アコードにまつわるホンダの事情とは？
2023.9.27 デイリーコラム堀田剛資
吉事の裏に惜別あり！「ランドクルーザー“250”」の登場を前に「プラド」の功績を思う

新型「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の登場と入れ替わりで、姿を消すこととなった「プラド」。30年を超す歴史のなかで、このクルマが果たした役割とは？　トヨタは本当にプラドをやめてよかったの？　フェードアウトする愛すべきモデルに、哀悼の意を表す。
2023.9.25 デイリーコラム渡辺敏史
我流を極めて世界に勝つ！ 3工場の現場に見る「これからのトヨタ生産方式」

トヨタが報道陣に、次世代技術の製品化に取り組む3工場の内部を公開。その現場から見えてきた、トヨタのクルマづくりの極意とは？　技術開発の現状とあわせてリポートする。
2023.9.22 デイリーコラム鈴木ケンイチ
大胆な挑戦と圧巻の全方位戦略！新型「センチュリー」に見るトヨタの強み

トヨタがSUVタイプの新型「センチュリー」を発表。既成概念にとらわれないニューモデルの登場と、ステージを飾った4モデルものショーファーカーが示すトヨタの“底力”とは？　大胆な提案と全方位戦略で顧客の期待を超えていく、今日のトヨタの強みを解説する。