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デイリーコラム

2024.1.8 デイリーコラム西川淳
「ミラノ」「ローマ」に「トリノ」もある！イタリアの都市は車名になるのに「トーキョー」がないのはどうしてか？

2024年春には、アルファ・ロメオから新型車「ミラノ」が登場する。自動車史を振り返るに、イタリアの都市名が車名になることが多いのはなぜなのか？　日本の都市は縁がないという印象だが……車名と地名の関係について考えた。
2024.1.5 デイリーコラム櫻井健一
日本導入は1.5リッターガソリン車のみ　インド製「WR-V」はホンダのエントリーSUVとして成功するのか？

ラギッド感あふれるタフなSUVらしいデザインと低価格を武器に登場した「ホンダWR-V」。2024年3月22日の正式発売を前に、ほぼ変わらぬサイズ感の同門「ヴェゼル」との違いや、他モデルにはないWR-Vならではの特徴を探った。
2024.1.4 デイリーコラム渡辺敏史
世界のBEV化の波は？　日本市場での注目車種は？　2024年の自動車業界を占う

いよいよスタートした2024年！世界の自動車メーカーにとって、この1年が重要な年となる理由とは？　エンジン車やハイブリッド車が再評価されるかたわらで、それでも世界のBEV化が止まらないと言える根拠は？　2024年の自動車業界の展望を有識者が語る。
2023.12.29 デイリーコラム佐野弘宗
キーワードは“不正”と“回復”　2023年の国内自動車業界を振り返る

いよいよ年の瀬が迫ってきた2023年。この一年は、日本の自動車業界にとってどのような年だったのか？　ビッグモーターやダイハツの不正に、ジャパンモビリティショーの開催、コロナ禍からの回復……。激動の一年を、象徴的な出来事を通して振り返る。
2023.12.28 デイリーコラム玉川ニコ
2024年に登場する3列シートSUV「マツダCX-80」への期待と不安

マツダが新たに展開するラージ商品群の第2弾として2024年にデビューする、3列シートのフラッグシップSUV「CX-80」。すでに販売されている「CX-60」や北米仕様の「CX-90」をもとに、CX-80の特徴と注目のポイントを予想する。
2023.12.27 デイリーコラム今尾直樹
狭いニッポン、そんなに急いでどこへ行く？　今尾直樹の2023年私的10大ニュース＋1

自動車ライターの今尾直樹が2023年の個人的な10大ニュースを発表！魅力的なクラシックカーに乗り、刺激的なニューモデルを楽しんでいたところ、秋も深まったころに届いたのは、築地署からの出頭命令だった。ぎゃ～。
2023.12.25 デイリーコラム清水草一
2023年は何が売れた？　クルマの販売実績から世相を見る

あんなクルマやこんなクルマがデビューした2023年だが、実際に売れたのはどんなモデルだったのか？　販売実績を前に、2023年の自動車業界について自動車ライター清水草一が語る。
2023.12.22 デイリーコラム渡辺敏史
豊田章男氏が日本自動車工業会の会長を退任　激動の5年半の任期を振り返る

5年半にわたり日本自動車工業会の会長を務めてきた豊田章男氏が、ついに退任する。異例の長期政権で果たした功績は？　そもそも自工会はどんな役割を担う組織だったのか？　欧米中のBEV攻勢に組織改革と、激動だった豊田会長の任期を振り返る。
2023.12.21 デイリーコラム佐野弘宗
発売から3年で生産終了　電気自動車「ホンダe」に何があったのか

ホンダが2024年1月で「ホンダe」の生産を終了すると発表した。デビューから3年余り、RRの専用プラットフォームを採用したホンダ初の量産電気自動車が、表舞台から姿を消す。その早すぎる決定の背景にはいったい何があったのか。
2023.12.18 デイリーコラム沼田亨
東洋の奇跡？　還暦を迎えた「ホンダSシリーズ」が残したもの

1963年の「S500」で始まったホンダの「Sシリーズ」が今年で60周年を迎えた。続く「S600」「S800」なども日本が誇る小型軽量スポーツカーの傑作だが、日本のモータリゼーション全体に与えた影響は計り知れないものがある。その功績を調査した。
2023.12.18 デイリーコラム関顕也
トヨタの牙城を崩せるか？　「ホンダ・オデッセイ」復活の裏事情を聞く

2年のブランクを経て国内の上級ミニバン市場に帰ってきた「ホンダ・オデッセイ」。しかし、圧倒的王者「トヨタ・アルファード／ヴェルファイア」が君臨する世界でやっていけるのか？　カムバックの背景やねらいを関係者に聞いた。
2023.12.15 デイリーコラム堀田剛資
2024年のニューモデルは？ BEV戦略の行方は？ステランティスジャパンの打越社長が語る！

ジープにプジョー、フィアット、アルファ・ロメオ……と、あまたのブランドを日本で展開するステランティスジャパン。さらなる成長へ向けた彼らの次なる一手とは？　2024年導入のニューモデルやBEV戦略の行方などを、打越社長が語った。
2023.12.14 デイリーコラム世良耕太
フォードに続きキャデラックがF1参戦を表明　いまF1界で何が起こっているのか

フォードに続き、ゼネラルモーターズがキャデラックブランドでF1にパワーユニット供給することを正式発表した。ホンダも2026年シーズンでの復帰を言明している。北米を主戦場とするブランドが、いまF1に熱くなる理由とは？
2023.12.13 デイリーコラム今尾直樹
その正体は“高級な「ヤリスクロス」”か!?　「レクサスLBX」が目指した新しい高級車の世界

「高級車の概念を変える」「サイズのヒエラルキーを超える」という触れ込みでデビューした「レクサスLBX」。ベース車と目されるのは「ヤリスクロス」だが、果たしてどのような手法で高級化を図っているのか。レクサスはどんな世界を目指したのだろうか。
2023.12.11 デイリーコラム清水草一
名前が変わっただけじゃない！新しい「MINIカントリーマン」に注目せよ

「MINIクロスオーバー」から「MINIカントリーマン」へ。世代交代した“大きなMINI”に見られる、より重大な変化とは？　新型の特徴や製品としての立ち位置ついて、清水草一が語る。
2023.12.8 デイリーコラム森口将之
2024年もバイクが熱い！日本に導入されそうな話題のニューモデルを一挙紹介

先日のジャパンモビリティショーや、欧州のバイクショー「EICMA」で発表された、話題のニューバイクの数々。そのなかから、「ヤマハXSR900GP」や「スズキGSX-8R」「カワサキZ7ハイブリッド」「BMW R12 nineT」など、日本導入が期待されるマシンを一挙紹介する。
2023.12.7 デイリーコラム佐野弘宗
BEVの新型「トゥインゴ」は初代の復刻版　ルノーの電気自動車戦略が見えてきた

ルノーの電動化を担う新会社「アンペア」がBEV「トゥインゴレジェンド」を発表した。アンペアは、「キャトル」や「サンク」といった往年のビッグネームを含む7モデルのBEVを2031年までにリリースする計画。ルノーが推進する電動化戦略に迫る。
2023.12.6 デイリーコラム沼田亨
ケンメリ？　チャレンジャー？　議論百出の「ミツオカM55コンセプト」のデザインモチーフを探る

「ミツオカM55コンセプト」が話題だ。これまでのミツオカの作品と同様、どこかの何かに似ているのは間違いないのだが、それがアメ車だったり、1970年代の国産スポーツカーだったりと見る人によってさまざまなようだ。果たして真のデザインモチーフは何だろうか。
2023.12.4 デイリーコラム工藤貴宏
取り合い必至！ミツオカの「M55コンセプト」をどうしても市販化してほしいワケ

ノスタルジックなルックスが目を引く、ミツオカの創業55周年記念モデル。「M55コンセプト」と呼ばれるこのコンセプトカーに魅力を感じたのは筆者だけではないだろう。今回はその特徴と市販の可能性についてリポートする。
2023.12.1 デイリーコラム清水草一
もはや全方位戦略に合理性なし！三菱自動車の中国撤退にみるまっとうな経営判断

三菱自動車が中国市場からの撤退を表明！世界最大マーケットでの店じまいは、単なる敗退か？　転進へ向けた前向きな一歩なのか？　グローバル販売台数80万台の中堅メーカーが下した決断にみる、これからの自動車メーカーの生存戦略とは。