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デイリーコラム

2024.10.31 デイリーコラム山崎元裕
ステランティスの電動化戦略のカギ　「フィアット600e」と「ジープ・アベンジャー」を見比べる

ステランティスの電気自動車「フィアット600e」と「ジープ・アベンジャー」が相次いで上陸した。車台を共有するこの両モデルは、どこが同じでどこが異なるのか。ステランティスが推進する電動化戦略の今を交えて分析する。
2024.10.30 デイリーコラム今尾直樹
電気自動車の「Gクラス」が日本上陸！「G580」は「AMG G63」を超えたのか!?

電気自動車版「Gクラス」の「メルセデス・ベンツG580 with EQテクノロジー」が日本でも発売！ 4輪独立モーターを生かした数々の機能や1000N・m以上の最大トルクなどで話題だが、果たしてその能力は内燃機関モデルを超えたのか？　スペックを元に検証した。
2024.10.28 デイリーコラム世良耕太
ホンダの公式“予言の書”「Honda Report」からどんなことがわかるのか？

ホンダは2024年9月27日、自社の目標と中長期的な取り組みを広く世間に知らせる「Honda Report 2024」を発行した。そこで注視すべきポイントは？　彼らが掲げる「将来的なフル電動化」を含め、識者が論じる。
2024.10.25 デイリーコラム堀田剛資
ここもあそこも日本専用！スズキ入魂の新型SUV「フロンクス」に見る“こだわり”と“狙い”

いよいよ日本に導入された、スズキ入魂の新型SUV「フロンクス」。スズキの世界戦略を担うグローバルモデルは、日本導入にあたってどのような改良を受けたのか？　スズキが魂を込めたこだわりのポイントとは？　熱気渦巻く発表会の会場からリポートする。
2024.10.24 デイリーコラム玉川ニコ
スバルが新型「フォレスター」を東京オートサロン2025で国内初披露!?　発売スケジュールを予想する

いま、スバルといえば、「ストロングハイブリッド」がカーマニアかいわいで話題だが、北米で先行発売された新型「フォレスター」の国内デビューもスタンバイ完了。2025年1月の東京オートサロン2025で国内初披露とのうわさは本当か？
2024.10.22 デイリーコラム今尾直樹
歴代の記念モデルでたどる「マツダ・ロードスター」の35年

「マツダ・ロードスター」が誕生35周年を迎え、ファンイベントの場でこれを祝う記念モデルがお披露目された。その中身を詳しく見つつ、10、20、25、30周年の節目でリリースされた過去の記念モデルも振り返ってみる。
2024.10.21 デイリーコラム工藤貴宏
日産の“車中泊車”はお得でハッピー!?　お出かけスペシャル「MYROOM」シリーズのメリットについて考える

アウトドアブームに乗って大好評といわれる日産の「MYROOM」シリーズは、車中泊に強みをみせる特装車。ややお高い価格設定ではあるが、旅の宿泊費が浮くことを考えると……。実際のところお得なクルマといえるのか、識者が語る。
2024.10.18 デイリーコラム工藤貴宏
話題の「スズキ・フロンクス」を徹底解剖！ライバルにはないアドバンテージを探る

いよいよ登場したスズキの新型コンパクトSUV「フロンクス」。話題沸騰中のニューモデルは、どんな人にオススメで、ライバルに対してどんなアドバンテージを持っているのか？　価格や装備、グレード構成、パッケージング……と、さまざまな見地から徹底検証する！
2024.10.17 デイリーコラム櫻井健一
トヨタがハースと提携し再びF1の舞台に！その目的と背景にあるものは？

TOYOTA GAZOO RacingとMoneyGram Haas F1 Teamが、ドライバー育成やF1マシンの車両開発分野などにおいてタッグ。提携の基本合意発表会見でトヨタ自動車の豊田会長とハースF1チームの小林代表が語った思いとは？
2024.10.16 デイリーコラム工藤貴宏
ラインナップは全18タイプ！「マツダCX-80」のベストバイを検証する

マツダのエンジン縦置きプラットフォームの最新モデル「CX-80」の国内販売がスタートした。全長4990mmという大きさもさることながら、パワーユニットや乗車定員の組み合わせが全18種類にも上るというから驚く。果たしてわれわれはどのCX-80を買い求めればいいのだろうか。
2024.10.14 デイリーコラム西川淳
EV化に向かって爆走中！ロータスはこの先、大丈夫なのか？

フル電動の斬新なコンセプトカー「セオリー1」を発表したロータスは、市販車についても100％電動モデルを続々発表している。EV移行への懸念も広がるなか、EV化まっしぐらの同ブランドの将来性は？　西川淳が語る。
2024.10.11 デイリーコラム堀田剛資
自転車とバイクのいいとこどり！「スズキe-PO」が開くミニマルモビリティーの新世界

人×電気のハイブリッドがモビリティーの未来を開く!?　スズキとパナソニックが開発した電動モペット「e-PO」は、既存の乗り物とはなにが違い、どんな可能性を秘めているのか？　普及の前に立ちふさがる障壁とは？　新時代のミニマルモビリティーに試乗した。
2024.10.10 デイリーコラム櫻井健一
リアルに勝るものなし？　「ディフェンダー」のイベントで“特別”と“世界観”を体感

「ディフェンダー」のオーナーとファンを対象としたライフスタイル体験イベント「DESTINATION DEFENDER POP-UP IN KARUIZAWA」に参加。そこにはディフェンダーブランドの“特別”と“世界観”が広がっていた。
2024.10.9 デイリーコラム鈴木真人
「N-BOXジョイ」にできて「N-BOX」にはできないこと　あるいはその反対

主役は遅れて……ということで、ホンダが「N-BOXジョイ」をリリースした。「N-BOX」にアウトドア要素を加えたかのような軽スーパーハイトワゴンだが、果たしてN-BOXとは違うどんな体験ができるのか、逆にN-BOXから失われた点はないのかを検証した。
2024.10.7 デイリーコラム佐野弘宗
車名はちがえど中身はいっしょ　“OEM車”はなぜ存在しつづけるのか？

あなたは、バッジを貼り替えただけのいわゆる“OEM車”にどんな印象を持っているだろうか？　見ようによっては違和感のあるこの商品がどうして存在するのか、新型軽「スバル・シフォントライ」のデビューを機会に考えてみよう。
2024.10.4 デイリーコラム森口将之
FCVは未来の主役にはなり得ない？　夢の水素カーが抱える課題とまっとうな普及の在り方

トヨタとBMWが燃料電池車（FCV）の普及や水素インフラの整備について協業を発表した。一時は「未来の自動車」としてもてはやされたFCVだが、普及へ向けた準備は進んでいるのか？　無理のない社会実装の在り方とは？　欧州の事情もくみつつ考察する。
2024.10.3 デイリーコラム山崎元裕
メルセデス・ベンツの新たな最高級少量生産ブランド「ミトス」が目指すのは？

メルセデス・ベンツが2025年に導入を予定しているミトスは、少量生産を核とするエクスクルーシブなサブブランド。ミトスのファーストモデルを分析しながら、AMGやマイバッハの上をいくというブランドの特徴を探る。
2024.10.2 デイリーコラム鈴木ケンイチ
だから価格がぐんぐん上がる!?　近年で装着が義務化されたクルマの装備

扱い方を少しでも間違えれば自動車が凶器になってしまうのはご承知のとおり。近年ではそれを防ぐため、新車への装着が義務づけられた装備がどんどん増えている。それらの内容を詳しく見てみよう。
2024.9.30 デイリーコラム沼田亨
モータースポーツの巨人NISMOの40年の歩みをたどる

自動車ファンなら知らぬものはいないNISMOブランドが1984年の誕生から40周年を迎えた。モータースポーツへの参戦から市販車である「NISMOロードカー」の開発まで、その活動は多岐におよんでいるが、その輝かしい歩みを振り返ってみよう。
2024.9.27 デイリーコラム工藤貴宏
「ホンダN-BOXジョイ」の登場で再注目！ SUV風軽ハイトワゴン4車種の魅力を比較する

「ホンダN-BOXジョイ」の登場により、今再び注目を集めているSUVテイストの軽スーパートールワゴン。し烈な競争を繰り広げる「スズキ・スペーシアギア」と「ダイハツ・タントファンクロス」「三菱デリカミニ」、そしてN-BOXジョイの特徴を比べてみた。