青木 禎之 の記事一覧（712件）
青木 禎之
15年ほど勤めた出版社でリストラに遭い、2010年から強制的にフリーランスに。自ら企画し編集もこなすフォトグラファーとして、女性誌『GOLD』、モノ雑誌『Best Gear』、カメラ誌『デジキャパ！』などに寄稿していましたが、いずれも休刊。諸行無常の響きあり。主に「女性とクルマ」をテーマにした写真を手がけています。『webCG』ではライターとして、山野哲也さんの記事の取りまとめをさせていただいております。感謝。
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2007.3.27 エッセイ 青木 禎之第25回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です（2）
「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、0-100km/hを、普通のガヤルドより0.2秒速い3.8秒でこなすとか。
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2007.3.27 試乗記 青木 禎之マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT）【試乗記】
マイクラC+C Sport1.6（FF/4AT） まもなく日本に導入される（であろう）「日産マーチ」のクーペ・カブリオレ「マイクラC+C」。試乗する機会を得たリポーターが走り出してみると……。
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2007.3.26 エッセイ 青木 禎之第24回：「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」です
「ランボルギーニ・ガヤルド・スーパーレジェーラ」は、カーボンパーツを多用して、ノーマル「ガヤルド」を軽量化したモデル。
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2007.3.25 エッセイ 青木 禎之
第23回：「ロータス・エリーゼS」です（2）
「ロータス・エリーゼS」です。名前に「S」と付いているけど「もっともベーシックなグレード」てなことは、前々回に紹介した通り。
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2007.3.23 試乗記 青木 禎之
キャデラックSRX4.6（4WD/6AT）【試乗記】
キャデラックSRX4.6（4WD/6AT） ……833万5000円 日本車でいう、ビッグマイナーチェンジを受けた「キャデラックSRX」。6段ATを奢られた4.6リッターV8モデルの20インチ仕様に乗る。キャディのクロスオーバーはいかに？
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2007.3.21 エッセイ 青木 禎之
第20回：「日産マイクラC+C」です（2）
マーチとしては大きな1.6リッター直4（110ps、15.3kgm）積んで、トランスミッションは4段ATになります。
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